加深合作，福特長安抱團取暖，互舐傷口還是互相傷害？

一榮俱榮，還是一損俱損？9月26日，長安汽車與福特汽車簽署《關于加速推進長安福特加速計劃和相關戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》。而其中的主要內(nèi)容從“研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈、營銷、創(chuàng)新”五方面闡述，并依托長安福特和全國銷售服務機構(gòu)（NDSD）為載體。

這已是福特汽車近3年內(nèi)，發(fā)布的第七個戰(zhàn)略（規(guī)劃）。

2016.福特2020戰(zhàn)略

2017.福特皮卡戰(zhàn)略

2017.福特2025戰(zhàn)略

2018.福特中國獨立

2019.福特中國2.0戰(zhàn)略

2019.基于福特中國2.0戰(zhàn)略的330計劃

2019.長安福特加速計劃

不知從何時起，這家來自美國的汽車公司，也染上了“喊口號”的劣習。

“急不可待”，福特連推新戰(zhàn)略

從2018年11月，福特中國獨立并與北美市場同級開始，福特汽車以摧枯拉朽的態(tài)勢，對企業(yè)架構(gòu)、銷售渠道、乃至研發(fā)和生產(chǎn)，進行了破釜沉舟般的改革。

而這其中具體表現(xiàn)為，陳安寧任職福特中國總裁及首席執(zhí)行官，發(fā)布了福特中國2.0戰(zhàn)略，以及此次發(fā)布的“長安福特加速計劃”。然而從效果看，多項戰(zhàn)略的推出并沒有對長安福特的銷量產(chǎn)生促進作用，同時，與福特和長安汽車“大動干戈”形成對比的是，長安福特回暖的速度不達預期，頗有雷聲大雨點小之意。

顯然，在全球市場面臨“淘汰危機”的福特汽車，并不想遵循中國“好事多磨”的定律。陳安寧表示：“作為福特中國“產(chǎn)品330計劃”的重要一環(huán)，從2019年到2021年底，長安福特陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品，從而進一步完善產(chǎn)品譜系。在2021年底前，還將推出5款新能源車型?！?/p>

在今年8月份舉行的福特品牌日中，長安福特連發(fā)3款新車，試圖用速度挽回丟失的市場份額。長安福特全國銷售服務機構(gòu)總裁楊嵩，以“諾曼底登陸”來形容此次福特品牌日，之所以如此而言，其認為，福特已到了“戰(zhàn)略反攻”階段。

然而頗為諷刺的是，學經(jīng)濟學出身的楊嵩，顯然沒有將“引經(jīng)據(jù)典”的工作考察詳實。作為一家美國汽車公司，福特汽車曾傾力資助過納粹勢力，同時，亨利·福特本人也是徹頭徹尾的反猶太主義者。

利益驅(qū)使，長安值得“信賴”？

沒有永恒的朋友，只有永恒的利益?！拔沂冀K相信，福特在中國市場取得的成功離不開合作伙伴之間的相互信任。歷史無數(shù)次證明了，福特是一個有韌性、充滿進取先鋒精神的品牌，而長安汽車也是我們相知多年，值得托付的合作伙伴?！?福特汽車公司汽車業(yè)務總裁韓瑞麒對福特與長安汽車的合作表示肯定。然而，通過長安汽車多次合資經(jīng)歷看，它并不是一個“可靠”的合作伙伴。

作為中國汽車合資品牌的失敗典型，鈴木汽車在敗走中國市場前，也曾與長安汽車許下“海誓山盟”。2011年，在長安汽車收購昌河汽車，面臨南北鈴木合并之際。時任長安汽車董事長的徐留平曾表示：“長安鈴木應堅定不移抓好小型轎車的產(chǎn)品規(guī)劃和生產(chǎn)，并作好中長期的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃；要加快引進SUV系列車型，搶占該領域市場份額，搶抓新一輪發(fā)展機遇，形成長安鈴木優(yōu)勢；在降低成本，實現(xiàn)利潤增長方面，根據(jù)長安鈴木‘利潤倍增計劃’要加快國產(chǎn)化進程?！北藭r，鈴木社長鈴木修回應稱，日本鈴木將全力給予支持。

然而，篤定與長安汽車合作的鈴木并未等來奇跡。2018年，長安汽車以1元價格收購日本鈴木手中的股份，鈴木敗走中國市場。

如今，長安汽車在市場份額和銷量節(jié)節(jié)敗退的朱華榮時代，何以解決鐵腕徐留平都未曾妥帖處理的問題。不難猜想，在上半年凈虧損近20億元的長安汽車，仍需要長安福特充當其穩(wěn)定的利潤來源，但目前仍未止跌的長安福特何時能恢復“供奶”依舊是未知數(shù)，急需利潤源的長安汽車，在此次戰(zhàn)略發(fā)布會上更像是表明其對長安福特的耐心。