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以下是本期音頻節(jié)目的文字內(nèi)容:

上個月在做答疑的時候（點擊跳轉(zhuǎn)），我說今后咱們每個月都可以做一次答疑，大家平時可以給我的微博，微信或者付費(fèi)問答提問，平時我會在平臺上回復(fù)大家。然后月底我挑選一些比較典型的問題，在音頻節(jié)目中展開跟大家討論。這個月，明顯留言提問的數(shù)量增加了很多，我不敢說百分百全都回復(fù)了大家，但是至少9成以上的后臺留言，我都進(jìn)行了回復(fù)。

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這里重點提一下關(guān)于付費(fèi)提問平臺，我知道很多朋友想直接跟我交流。但平時工作實在太忙，大家想一想其實也能理解吧。我們團(tuán)隊每個月7部以上的視頻更新，12次的音頻更新，30多篇原創(chuàng)文章等等。這些內(nèi)容一半以上都是我一個字一個字寫出來的，還有一些是團(tuán)隊小伙伴的創(chuàng)作，但最終審核和校對的人還是我。因此，大量的時間花在內(nèi)容方面。

即使如此，我每天還是要保證付費(fèi)提問平臺上的回復(fù)能夠及時。這個平臺不知不覺已經(jīng)用了快4年了，我的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是10元提問一次。在3、4年前我做付費(fèi)提問引起了很多人的質(zhì)疑，覺得你是不是想錢想瘋了？問你問題怎么還要收費(fèi)？直到最近兩年，知識付費(fèi)的興起，大家才慢慢適應(yīng)。這種用自己的人民幣，換取別人的腦力勞動，是天經(jīng)地義的事。我之所以4年來都不調(diào)價格，有兩方面原因。一方面，我沒指望靠這個發(fā)財，我看到同行的定價68元，88元甚至三位數(shù)的都有。我曾經(jīng)也動過調(diào)價的念頭，但很快就打消了。因為我覺得，大家是喜歡我才來問我。10元錢買不了吃虧，買不了上當(dāng)，回答的好別人給你加分，如果回答的讓人不是很滿意，對方也不會有太大抱怨。但收費(fèi)太高回復(fù)的又不好，大家就覺得你在坑他。

另一方面，通過前兩年做付費(fèi)提問，我發(fā)現(xiàn)這也是我學(xué)習(xí)和提升汽車知識的一個好方法。因為每天的付費(fèi)提問，大家的問題都不一樣。有問車型對比的，有問維修的，有問改裝的，有問價格的，甚至工作迷茫了也有來提問的。所以，我在回復(fù)一個問題之前，有什么不懂的，或者不確定的，也會查閱大量的資料。畢竟收費(fèi)服務(wù)，我希望回答的質(zhì)量要高一些，不能讓人失望，更不能砸了自己的招牌。

就這樣，不知不覺我在這個叫“在行一點”，以前叫“分答”的平臺成了汽車分類全國第一的答主。這幾年，我每天花在付費(fèi)提問上的時間，大約1-2個小時。如果按照投入回報比，每個月幾千塊錢的答題收入，幾乎是可以忽略不計的。但我覺得這件事有意義，所以我還是堅持做到了今天。

結(jié)果，前兩天我接到“在行一點”的工作人員來電，對方感謝我這么多年對他們平臺的支持，但是平臺因為轉(zhuǎn)型的原因，付費(fèi)提問的功能將在10月31日正式下線。我一聽就懵逼了，因為付費(fèi)問答功能，目前來講，全國只有這個平臺做的好，最關(guān)鍵它是和微信端打通的。于是，我讓盾牌去找一找有沒有其他平臺可用的付費(fèi)提問，盾牌研究了幾天告訴我，微博和今日頭條都有，但是微信端接入不了。其他的就是付費(fèi)工具了，一般都是做付費(fèi)閱讀的工具，其中包含這個付費(fèi)問答功能，一年的費(fèi)用4000-6000元不等。了解到這個情況后，我忽然想到一個問題。我每天花1-2個小時做提問回復(fù)，為何我不能用1-2個小時做付費(fèi)節(jié)目呢？所以，這次在行一點的付費(fèi)提問功能下線，反倒是堅定了我做付費(fèi)內(nèi)容的信心。

不過，無論怎樣，每個月做一次答疑的節(jié)目我們還是要繼續(xù)。大家的提問可以通過微博私信我，也可以發(fā)我郵箱sandao@autotalk.cn，我們可以及時交流，希望我可以幫助到大家。

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問：7月訂的雷克薩斯ES200，定金3萬，當(dāng)時說12月初可以提車。最近，銷售告知漲價1.1萬，需要補(bǔ)差價，合同沒有對商家的約束?，F(xiàn)在該怎樣維權(quán)？有沒有其他車型推薦？

答：

今年的9月11日，雷克薩斯突然宣布四款車型改款上市，這本應(yīng)該是個好消息，因為年度小改款就意味著增配，而雷克薩斯這個品牌有個特點，就是訂車客戶基本上都是預(yù)定期貨，且訂車周期相對比較長。所以很多訂車客戶一開始還挺高興，看到2020款的新車型都增加了LSS+智能安全系統(tǒng)，增加ICS功能，以及升級多媒體系統(tǒng)。新增的這三個功能其實都很實用，LSS+其實就是主動安全配置，就是我們常見的預(yù)碰撞報警，自適應(yīng)巡航，車道保持，車道偏移預(yù)警，自適應(yīng)大燈和道路標(biāo)志識別等等。ICS是主動剎車，特別是在怠速行駛或者倒車的時候，距離障礙物過近，車輛會主動制動。多媒體系統(tǒng)升級了百度Carlife和G-book功能，當(dāng)然客戶也樂意。

但客戶一看新款車型的價格，臉色就不對了，因為改款后的車價都有不同程度的上漲，訂車客戶一臉懵逼。幾乎所有車企年度改款車型上市，“增配不漲價”是約定成俗的規(guī)定。形成這個“行規(guī)”的原因，主要是競品之間新車發(fā)布時間會有先后。那么晚發(fā)布的新車，一定比早發(fā)布的新車價格或者配置更有優(yōu)勢。所以，互相之間就利用年度改款車，來彌補(bǔ)這個差距。

雷克薩斯官方漲價，還沒有訂車的客戶如果覺得貴可以選擇不買。但已經(jīng)訂車的客戶，該以原先的合同價格提車呢，還是需要補(bǔ)齊上漲后的差價呢？之所以這件事后來成為了新聞，引發(fā)了眾怒，就是因為雷克薩斯經(jīng)銷商基本上都選擇了讓客戶補(bǔ)齊差價，如果不愿意補(bǔ)差價，可以接受退還定金。

大家都知道，4s店的合同基本是不會約束自己的行為，所以拿著這份合同跟4s店打官司，費(fèi)時費(fèi)力還不一定能得到滿意的結(jié)果。所以，即使有N多客戶維權(quán)群，我看真正訴至法院的幾乎沒有。而迫于各方面的壓力，有些經(jīng)銷商后來宣布，本店還是按照原先訂車的價格讓客戶提車。這一下就平息了很多抱怨的聲音。但還是有很多經(jīng)銷商堅持要客戶補(bǔ)差價，但在其他方面可以給予一些相應(yīng)的補(bǔ)償。但這個補(bǔ)償方案，讓雷克薩斯經(jīng)銷商很頭疼。

大家知道，雷克薩斯的車型都是贈送免費(fèi)保養(yǎng)的，車輛的品質(zhì)好也是大家追捧這個車的原因之一。因此，經(jīng)銷商既送不了保養(yǎng)，又送不了延保。而雷克薩斯ES這樣的車型，訂車之初，就是要求客戶購買裝潢才接受預(yù)定。因此，訂車就已經(jīng)消費(fèi)了1、2萬的裝潢，該買的不該買的客戶都買齊了?，F(xiàn)在想贈送裝潢都沒啥可送的了。所以經(jīng)銷商給的方案千奇百怪，有的送車載冰箱，有的送空氣凈化器，有的送隱形車衣（要補(bǔ)差價），有的送拉桿箱。

據(jù)我后來了解到，那些答應(yīng)不讓客戶補(bǔ)差價的經(jīng)銷商，最后大部分也食言了。銷售顧問還是建議客戶再花費(fèi)一些錢買一些服務(wù)，才能跟上面領(lǐng)導(dǎo)交差。不然，提車時間就遙遙無期。我覺得雷克薩斯這次的做法，傷害了很多潛客對品牌的好感。但反過來想，作為雷克薩斯的老車主，如果看到這個新聞，一定會會心一笑。

最后，我想說一個故事，表達(dá)一下我對雷克薩斯這種行為的理解。在非洲的納米布大沙漠中，生長著一種叫做“千歲蘭”的植物，它的壽命長達(dá)400-1500歲之間。這種植物長壽的秘訣在于，它的根莖擁有極強(qiáng)的水分探知能力；它的植株會主動舍棄長高；葉子會主動舍棄前段的葉片；它甚至可以主動關(guān)閉氣孔，減少水分蒸發(fā)。這樣一來，即使在5年內(nèi)不下一滴雨的沙漠里，照樣可以存活。

懂得舍棄，懂得“慢”而“深”的道理是千歲蘭這種植物能夠長壽的根本原因。在汽車市場里，雷克薩斯就像這種植物一樣，不追求盲目的增長，只按照自己的節(jié)奏來發(fā)展。這是一個很有耐心的品牌，雖然看不到滿大街都是雷車，但是數(shù)據(jù)告訴我們，今年1-7月雷車銷量109933臺，同比增長31%，雷克薩斯ES月均銷量9000多臺，是去年同期的兩倍有余。

在隔壁BBA經(jīng)銷商動輒8折優(yōu)惠的背景下，雷克薩斯店里談的是能否加價少一些，提車早一些？雷克薩斯經(jīng)銷商的信(ying）心（li）指數(shù)一直位居豪華品牌榜首，一個純進(jìn)口車的車商為什么能活的這么滋潤呢？我覺得，雷克薩斯的經(jīng)銷商就像是千歲蘭的根莖，而廠家對各種數(shù)據(jù)的考核，就像千歲蘭的植株和葉片。雷克薩斯的舍與得，慢與深是值得我們學(xué)習(xí)的。

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問：想10.1以后入手一輛雷凌1.2T豪華，指導(dǎo)價12.98萬，請問優(yōu)惠多少合適？

答：

雷凌1.2T豪華，現(xiàn)在大部分地區(qū)的行情是，先給個5000左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，然后再贈送一些裝潢。綜合優(yōu)惠下來1萬到1萬5。這樣一來，客戶就算跑去對面看卡羅拉，應(yīng)該還是會覺得雷凌的價格合適。

其實，卡羅拉的經(jīng)銷商也在時刻準(zhǔn)備著給出一定的優(yōu)惠，只是目前來講剛剛上市，貨本就不多，訂單都消化不完。我個人覺得，雷凌和卡羅拉兩款車后期的優(yōu)惠基本會維持在1.2-1.5萬左右，到了這個優(yōu)惠幅度，行情差不多就穩(wěn)定了，接下來就等年度改款，增配上市，然后再上調(diào)優(yōu)惠，再繼續(xù)等，慢慢優(yōu)惠又增多。就這么周而復(fù)始。因為合資A級車市場不會突然冒出來攪局者，這個市場能看到的大佬就那么幾位，大家這幾年該換代的換代，該拋售的拋售，招數(shù)都使的差不多了。所以，雷凌和卡羅拉車型，不用太糾結(jié)價格。

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問：16款帕薩特2.0T御尊版，指導(dǎo)價25.79萬那款。16年底上牌，6萬公里。單位領(lǐng)導(dǎo)專車，全程4s店保養(yǎng)。有過小碰擦，換過前保杠。請問多少錢入手合適？公牌轉(zhuǎn)私牌費(fèi)用是多少？

答：

帕薩特在二手車市場還是很受歡迎的，所以保值率相對較高。2016年上牌的帕薩特，市面上成交價15.5萬上下。但是車商收購不會按照這個價格來收，大概在14.7萬上下。如果這個車車況描述屬實的話，應(yīng)該算是精品車。所以，15萬左右拿下還是非常劃算的。

買二手車最關(guān)鍵的就是車況，車況沒有問題，保養(yǎng)都在4s店，我覺得這車哪怕比市場上略貴一點，都是可以接受的。

提到公牌轉(zhuǎn)私牌的費(fèi)用，我想這個錢應(yīng)該需要買家承擔(dān)。個人建議找車管所門口代辦上牌的人咨詢，全國各地的二手車過戶費(fèi)用不一致。但是絕大部分城市，公牌和私牌的過戶費(fèi)用都一樣。各地二手車過戶費(fèi)用高低主要取決于二手車殘值，車齡和排量。這臺帕薩特過戶，費(fèi)用一般也就500-800元上下。

最后說句題外話，單位的公車我個人是不建議購買的。因為在單位上班，關(guān)系復(fù)雜。這種領(lǐng)導(dǎo)的專車，還有些特殊的符號化意義。雖然名義上是公開轉(zhuǎn)讓，但我相信所有人都在盯著這件事。你價格買低了，是占了公司的便宜，肯定有人會眼紅。你價格買高了，首先自己肯定不愿意，其次說不定還會有人說你在給領(lǐng)導(dǎo)獻(xiàn)殷勤。總之一句話，這種單位內(nèi)部的資產(chǎn)，最好不要碰，有錢哪里買不到車？

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問：提車時候的紅繩子印在后視鏡上，如何清理？

答：

前兩天，我微博私信接到一條提問。說自己提新車的時候，4s店給兩個后視鏡上扎了紅繩子，提完車這幾天一直在下雨，結(jié)果就悲劇了。白色的后視鏡被紅繩子染了色，怎么擦也擦不掉，問怎么處理？

這個問題我回答之后，截圖發(fā)到了微博。結(jié)果微博引發(fā)了熱議，下面評論有800多條，點贊快破3000了。網(wǎng)友真的是人才，有的說你下雨天再掛條白繩子，顏色不就染回來了么。還有的建議用牙膏，說親測有效。我咨詢了做漆方面的朋友，他們告訴我，這其實就是紅繩子的顏色腐蝕到第一層清漆里面了。給的建議是先用粗蠟打磨一下，然后找個做漆的地方拋光一下，基本就能解決這個問題。

因為這個提問，我聯(lián)想到了幾個類似的情況，在此也正好可以做個提醒。大家知道，結(jié)婚的婚車有時候會在前擋玻璃上貼一個“喜喜“字，一般都會在車內(nèi)前擋玻璃右側(cè)灑點水，這樣“喜喜“字更容易粘貼。婚車基本都是上午一早出發(fā)接新娘子，然后到中午送到餐廳才能走。我曾經(jīng)就遇到一個客戶，他的奔馳S剛提沒多久，被人借去做婚車。結(jié)果送回來的時候，發(fā)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃右側(cè)的“喜喜“字沒撕，他就順手撕了下來。結(jié)果撕下來一看，壞了，“喜喜“字的紅色印到了前擋膜里面，根本擦不掉。我們當(dāng)時還跟他開玩笑，這是好事啊，永遠(yuǎn)帶著喜氣。但這兄弟強(qiáng)迫癥，硬是又花了幾千塊錢重新貼了前檔。

還有一種情況，就是車上的一些貼膜，在新車剛提的時候，很多人都舍不得撕掉，一方面可以證明這是新車，另一方面大家覺得多少還能起到一些保護(hù)作用。比如，車門門檻的位置，一般都有膜貼在上面，還有車內(nèi)中控屏，儀表臺，甚至包括主副駕化妝鏡都會有保護(hù)膜。這些，我建議還是盡快撕掉為好。因為我們遇到過，客戶買車回來一開始舍不得撕，后來忘了撕，直到過了幾年準(zhǔn)備二手車置換的時候，才想起來撕掉貼膜。那時候，保護(hù)膜下面的膠水都已經(jīng)化掉了，非常難撕，怎么撕都撕不干凈。于是，客戶就自己買了一瓶“除膠劑”，結(jié)果一噴，壞了，黑色的塑料面板瞬間被腐蝕成了白色，這時候客戶自己看了一眼“除膠劑”上面的說明才后悔莫及。換中控面板的成本太高，不值得，但這種像“白斑”一樣的中控面板，買家看了直搖頭。最終客戶咬著牙虧了很多錢，才把車賣了。

*部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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