第八代凱美瑞自從換代上市之后就一直處于B級車銷量的一線行列，關注度非常高，那么除了帥氣的顏值和舒適寬敞的空間以外，它的做工用料又能否令人滿意呢？我們一起實測便知。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

經(jīng)過測量，凱美瑞的平均車身間隙達到了3.8mm，僅擊敗同級別30%的車型，間隙最大差值也達到了2.5mm，無論間隙大小還是間隙差值都不是太理想，在車身做工方面，凱美瑞略顯“粗枝大葉”。

漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，凱美瑞的平均厚度比較一般，只有99.75μm，這也是日系車的一貫特點，不過好在漆膜噴涂工藝不錯，漆膜厚度均勻，最大的差值只有7.5μm，值得肯定。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛凱美瑞的品質夠不夠好。

車身用料方面。，凱美瑞能夠達到該價位的水平，翼子板和車頭蓋都覆蓋了隔音棉，車頭蓋撐桿也是采用了液壓彈簧，打蓋車頭蓋更加輕松，值得一提的還有凱美瑞的前車窗玻璃，雖然不是雙層夾膠玻璃，但是加厚的玻璃也能提供更好的隔音效果。

凱美瑞的車廂用料表現(xiàn)可以給予好評，儀表臺與車門板上都采用了大量的軟質材料，觸感舒適，仿金屬質感的飾板加以點綴，讓凱美瑞的內飾氛圍不再像以前那樣過于成熟，設計感和檔次感不錯。

在安全設計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，凱美瑞都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

注：不同車型版本，安全氣囊配置不一樣，需文字描述完整。

凱美瑞的安全設計也較為全面，四車窗和天窗均配備一鍵升降且支持防夾，后排中間座椅也提供頭枕和三點式安全帶，安全設計方面沒什么短板可挑了。