9月、10月一直是車市的銷售旺季，消費者大多會在這個時間點入手新車。誠然當下汽車市場，同一價位、同一級別可供選擇的車型可以說讓消費者挑花眼。加上本月成都車展，又迎來了一大波新車入市，消費者在選擇上更加糾結(jié)。

就比如長安在成都車展推出了全新SUV——長安CS75 PLUS，官方售價為10.69萬-15.49萬元，得到了外界不小的關(guān)注。而在成都車展前夕，上汽榮威也推出了榮威RX5 MAX，官方售價為11.88萬-18.98萬元。兩款車型，相同的市場定位，差不多的準入價格，自然成為了針尖對麥芒的存在。

那么長安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX到底該怎么選？誰更值得入手呢？此次就把兩款車型放在一起，多維度的比一比。

外觀：個性激進PK成熟穩(wěn)重

長安CS75 PLUS提供了普通版和運動版兩種外觀設計，現(xiàn)在上市的版本全部都是運動版。運動版外觀設計汲取了“御岳”概念車的設計理念，整個前臉造型很容易讓人聯(lián)想到雷克薩斯。大尺寸進氣格柵采用了蝶翼式造型，加上凌厲的線條，營造了極強的視覺沖擊力。

整車側(cè)面采用了斷開式腰線設計，上揚的腰線營造出俯沖動態(tài)，紅色裙底與大尺寸輪轂進一步提升了整車的運動感。尾部整體設計層次感十足，鳳凰火焰尾燈采用了“回旋鏢”樣式設計，帶有擴散器的熏黑下包圍再加上雙邊共雙出排氣布局，彰顯了整車運動氣息。

榮威RX5 MAX的設計延用了家族式的設計風格，看上去有種榮威RX8的既視感。前臉采用大氣恢宏的懸浮鯨翼格柵，與星海戰(zhàn)艦全LED大燈相融，看上去非常的大氣穩(wěn)重。

車身側(cè)面穿梭雙腰線以及突出的輪眉突顯了車身的力量感，尾窗面積有所收窄，給人一種扎實有力的車身姿態(tài)。車尾部造型整體為梯形設計，中間矩陣式的排列組合給人一種威嚴感，而且首次引入了迎賓效果，打造與人之間有更好的交流感。

小結(jié)：

在“顏值即正義”的時代，任何一款暢銷的車型，無不首先在車身外觀設計方面下足了功夫。長安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX的設計都是自主品牌里的翹楚，不過風格差異還是比較明顯，長安CS75 PLUS年輕、激進，而榮威RX5 MAX則要成熟、穩(wěn)重。

內(nèi)飾：科技和檔次感不分伯仲

長安CS75 PLUS的內(nèi)飾設計采用了以駕駛員為核心的8.1°弧度傾斜設計，中控臺以及車門能摸得到的地方都使用了軟性材料包裹，提升了內(nèi)飾的豪華感。沉浸式三聯(lián)屏的設計，帶來環(huán)抱的影院級視覺觀感，加上類似游艇式電子擋桿，科技感十足。而平底式方向盤、紅黑配色、一體化運動座椅，增強了整車的運動氣息。

榮威RX5 MAX的內(nèi)飾設計呈現(xiàn)舒展大氣的視覺效果。以黑色與淺灰色為主色調(diào)，在中控臺、車門飾板和三輻式多功能方向盤采用打孔頭層小牛皮、高質(zhì)感電鍍等多種高級材質(zhì)覆蓋，從而進一步提升了層次感和精致感。14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表、256色隨心溢彩交互式氛圍燈等配置，帶來視、聽、觸等多感官的MAX享受。

小結(jié)：

優(yōu)秀的汽車設計就是要做到內(nèi)外兼修，長安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX內(nèi)飾風格與外觀都非常搭，都不缺乏豪華、時尚、科技感，另外整體做工用料也非常不錯，綜合來說這樣的表現(xiàn)在同級別很有競爭力。

空間：長度和軸距各有優(yōu)勢

優(yōu)秀的車身尺寸，加上合理的空間布局，可以帶來更加舒適的用車感受。長安CS75 PLUS長寬高分別為4700（4670）/1865/1710（1700）mm，軸距達到了2710mm，榮威RX5 MAX長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，長安CS75 PLUS僅僅是在車身長度上占據(jù)優(yōu)勢。

車身尺寸上的優(yōu)勢為榮威RX5 MAX帶來了更優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。根據(jù)實測來看，1.78米的體驗者坐進榮威RX5 MAX后排，保持前排座椅不動的情況下，體驗者的腿部剩余空間可以有3拳，而頭部也有1拳。而在長安CS75 PLUS的后排，腿部有2拳零3指的空間富余，而頭部有3指余量，第二排空間整體來說也比較舒適，比起榮威RX5 MAX要略遜一籌。

長安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX的車內(nèi)儲物空間設計都比較人性化，而且后排都支持4/6比例放倒，后備廂的空間得到進一步擴充，滿足家庭日常出行的載物需求。

小結(jié)：

從空間表現(xiàn)來看，兩款車型都比較不錯，滿足日常使用都不是問題，當然榮威RX5 MAX得益于更優(yōu)秀的車身尺寸，乘坐體驗相對要更舒適一些。

動力：變速箱成主要差異點

長安CS75 PLUS推出了“1.5T+6MT”、“1.5T+6AT”、“2.0T+8AT”三套動力總成供消費者選擇，其中藍鯨1.5T發(fā)動機大家已經(jīng)非常熟悉，最大功率為131kW，最大扭矩265N·m。自動版本與之匹配了一臺愛信第三代6AT的變速箱，是同級市場中的一套“經(jīng)典組合”，動力足夠家用，平順性也較雙離合有較大提升，百公里油耗僅為6.7L。

此外長安CS75 PLUS搭載了藍鯨2.0T發(fā)動機，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，與之匹配了一臺愛信8AT變速箱。對于一臺A+級別的SUV來說，2.0T的動力可以說非常強悍，而8AT變速箱也是大多數(shù)豪華品牌車型才有的配置，百公里油耗為8.1L。

榮威RX5 MAX也提供了三種動力組合，分別是“1.5T+6MT”、“1.5T+6AT”、“2.0T+6DCT”，其中1.5T發(fā)動機最大功率為127kW，最大扭矩為275N·m，傳動系統(tǒng)與之匹配的是6速手自一體變速箱，百公里油耗為7.2L。

榮威RX5 MAX高配版本搭載了2.0T發(fā)動機，其最大功率為170kW，峰值扭矩為370N·m，傳動系統(tǒng)與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱，百公里油耗為8.5L。值得一說的是，榮威RX5 MAX的“2.0T+6DCT”還擁有四驅(qū)系統(tǒng)，選擇性也更加豐富。

小結(jié)：

從賬面數(shù)據(jù)來看，長安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX的動力系統(tǒng)，絕對是同級別車型中的佼佼者，而且全部滿足國六排放標準。主要差異還是體現(xiàn)在變速箱方面，長安CS75 PLUS搭載的愛信6AT和8AT變速箱，這兩款變速箱的可靠性以及平順性，已經(jīng)是得到了消費者的高度認可，榮威RX5 MAX還需要在這方面多下些功夫。

配置：同價位性價比成關(guān)鍵

貨比三家已經(jīng)成為了國內(nèi)消費者購物的習慣，尤其是對于年輕消費者來說，更追求一分錢一分貨的價值滿足感。同價位的車型，誰的配置更豐富，顯然就更容易得到消費者青睞。從售價來看，長安CS75 PLUS自動擋車型的價格為11.49萬元，榮威RX5 MAX自動檔的價格為13.88萬元（10月31日前享受現(xiàn)金禮1.2萬），顯然前者的準入門檻更低。

那么具體到相近的車型售價來看，表現(xiàn)又是什么樣呢？這里就選擇了長安CS75 PLUS售價為12.49萬的版本與榮威RX5 MAX售價為13.88萬元版本進行比較。從配置表上（未列出配置兩車均配備）不難看出，長安CS75 PLUS的配置相比于榮威RX5 MAX還是具有一定優(yōu)勢，比如360度全景影像、無鑰匙啟動、遠程啟動都是特別實用的功能。

而更高配版本，配置同樣存在差異，長安CS75 PLUS在智能科技配置方面要更占優(yōu)勢，而榮威RX5 MAX則要側(cè)重于用戶乘坐的舒適性。比如長安CS75 PLUS擁有主動剎車、全速自適應巡航、電動后備廂等智能配置，而榮威RX5 MAX擁有真皮包裹方向盤、腰部支撐（2向）、前排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶等舒適性配置。

小結(jié)：

兩款車型在配置上來看，都是比較有性價比，而且側(cè)重點不同，就看消費者比較追求哪個方面。不過就價格方面，顯然長安CS75 PLUS的準入門檻更低，而且主銷車型相比榮威RX5 MAX要低一些，性價比也要更突出一些。

寫在最后：

通過一番比較下來，長安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX都是各品牌新一輪布局SUV細分市場的重要落子，整體競爭優(yōu)勢都比較不錯。從設計來看，兩款車型設計風格迥異，而在空間方面，榮威RX5 MAX要略勝一籌，動力上發(fā)動機數(shù)據(jù)相差不大，但長安CS75 PLUS變速箱要更可靠，最后在配置上，長安CS75 PLUS準入門檻低，性價比更高。當然至于消費者如何選擇，還需要根據(jù)自己的實際需求來決定。