【有車以后 對比】8月28日，上汽榮威旗下全新車型RX5 MAX正式上市，指導價為11.88-18.98萬元，并且推出限時特惠1.2萬元，最終售價為10.68-17.78萬元。RX5 MAX定位介于RX5和RX8之間，車長超過了4.6米，接近中型SUV的尺寸，讓它看起來很有性價比。

但與RX5 MAX同樣主打細分市場的車型如今早已不在少數(shù)，奇瑞瑞虎8以及未上市的吉利 博越Pro、長安CS75 PLUS都是典型代表。其中長安 CS75 PLUS憑借其產(chǎn)品優(yōu)勢，已經(jīng)有了很高的呼聲，并且已經(jīng)開啟預售，價格為12.79-15.79萬元。

榮威RX5 MAX與長安CS75 PLUS相比，誰會更有優(yōu)勢呢？誰又更值得選擇呢？接下來，編輯就對這兩車做一下詳細對比，相信看完這篇文章，你心里會有答案。

兩車都有著非常吸引眼球的造型。RX5 MAX與自家大哥RX8有些神似，硬朗的線條和LED大燈融為一體，充滿陽剛之氣，同時又不乏科技感，與它“MAX”的定位很相符。

而CS75 PLUS則是另外一種風格，復雜多變的線條營造出一個非常犀利具有攻擊性的外觀，亮黑色蜂窩狀中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個前臉，很有氣勢。還有貫穿式前LED大燈，以及與古兵器“戰(zhàn)戈”極其相似的尾燈，都極具辨識度。

除了造型，車身尺寸也是消費者所關(guān)注的，更是決定了車內(nèi)空間的大小。二者在長寬高以及軸距方面各有千秋，具體誰的車內(nèi)空間更大，咱們接下來再說。

來到RX5 MAX的內(nèi)飾，一幅宛如中國山水畫的造型映入眼簾，中控臺層次豐富如同連綿不絕的山峰。多組橫向線條的運用，讓車內(nèi)看起來很簡潔，同時也能拉伸視覺寬度，讓整車感官更加舒適自然。

而長安CS75 PLUS的內(nèi)飾則充滿了濃濃的科技感，連體式大屏顯示效果非常細膩，中控臺還采用非對稱式設(shè)計，更加與眾不同，而且還能選擇紅色內(nèi)飾，帶來極強的視覺沖擊力，很討年輕人喜歡。

RX5 MAX搭載了一塊14.3英寸中控屏幕，顯示效果毋庸置疑，內(nèi)置的斑馬智行3.0系統(tǒng)，更是有著極高的美譽度，功能豐富、反應(yīng)流暢，空調(diào)、天窗等常規(guī)的軟硬件控制均沒有任何問題?；诳拼笥嶏w的BYOD語音交互系統(tǒng)，無論坐在車內(nèi)任何位置，乘客均可通過語音來控制車輛空調(diào)、車窗等。此外，還有榮威車輛APP，可用手機控制娛樂系統(tǒng)，包括音樂播放、音量大小等等。

CS75 PLUS的中控屏幕為12.3英寸，雖然比RX5 MAX稍小，但視覺上差距不大。而且功能同樣豐富，除了常規(guī)的藍牙、導航、收音機等功能外，一些互聯(lián)應(yīng)用例如騰訊地圖、QQ音樂等等，也都非常實用。而在語音控制系統(tǒng)、以及手機APP等方面，CS75 PLUS與RX5 MAX所實現(xiàn)的功能都大同小異。

RX5 MAX大多數(shù)車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，支持四種顯示模式，還支持全景地圖和AR實景導航，后者還可通過前置攝像頭來實現(xiàn)AR實景輔助駕駛，雖然實際顯示時會有一定延遲，不過瑕不掩瑜，還是很讓人滿意的。

CS75 PLUS雖然沒有這么炫酷的AR導航，但它的儀表盤顯示信息同樣很全面，而且UI設(shè)計簡潔，支持自動切換，再加上細膩的顯示效果，讓整個內(nèi)飾檔次感十足。

目前RX5 MAX還沒有進行PT8-120空間測試，但以身高174cm的同事實際體驗結(jié)果來看，前后排乘坐空間和視覺通透感都不錯，后排中央地板隆起也比較小，中間乘客基本不會受影響。并且RX5 MAX的座椅內(nèi)部填充物柔軟度也比較適中，乘坐起來舒適度有較好的保障。

而CS75 PLUS的空間實測數(shù)據(jù)表現(xiàn)也很亮眼，前排乘坐空間跟同級別車型表現(xiàn)接近，2710mm的軸距也帶來了很好的腿部空間，后排縱向空間達到了870mm，比同級別大部分車型都要好不少，并且后排中央地板基本全平，同時乘坐三人，舒適性也有保障。

兩車均提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，具體數(shù)據(jù)詳見下表。

從表中可以看出，RX5 MAX的1.5T發(fā)動機扭矩更大，但輸出范圍較小，只有1750-4000rpm，并不如CS75 PLUS動力來得更及時，而且輸出更寬泛。在實際表現(xiàn)中也是如此，CS75 PLUS的1.5T車型，動力響應(yīng)會更積極。

2.0T車型則是RX5 MAX更有優(yōu)勢，扭矩更大，輸出范圍也更廣，雖然CS75 PLUS在1750rpm時即可爆發(fā)最大扭矩，動力來得更早，但加速的持久性還是RX5 MAX更有優(yōu)勢，在高速超車時，表現(xiàn)也會更好。兩款車型所匹配的變速箱都有著很聰明的表現(xiàn)，在各種路況下都會盡職盡責地去工作，挑不出太多毛病。

在底盤濾振效果效果上，RX5 MAX的懸掛屬于偏軟的舒適型取向，初段濾振性能很好，路面細碎顛簸均可化解，但遇到較大顛簸時，懸掛后段支撐性稍顯不足，車身余振較多，過彎時側(cè)傾較大。如果能將懸掛后段的支撐性加強，相信乘坐體驗會更好。

CS75 PLUS的表現(xiàn)會更加干脆，懸掛對路面細碎顛簸有著很好的吸收效果，在過減速帶等一些較大的溝坎時，懸掛也有一定韌性，車內(nèi)并沒那么顛，再加上寬大厚實的座椅，乘坐舒適性值得肯定。

榮威RX5 MAX外表硬朗，內(nèi)在舒適，同時有著很豐富的科技配置，動力表現(xiàn)也值得肯定。而長安CS75 PLUS也有著很均衡的表現(xiàn)，外觀犀利，空間寬敞，配置、動力及舒適性絲毫不輸對手。雖然長安CS75 PLUS還未上市，但關(guān)注榮威RX5 MAX的消費者自然也會將長安CS75 PLUS納入考慮范圍。9月5日，長安CS75 PLUS將正式上市，屆時且看它能帶來怎樣的價格與榮威RX5 MAX一決高下吧！

--------------------------

哈嘍大家好，我是有車以后的編輯李賀鵬，一名懂二手車更懂新車的德日粉。我的微信粉絲群已正式開放，歡迎各位愛車的朋友進群一起交流新車/二手車生活，速戳下方卡片進群互動吧。

李賀鵬的【有車】嗨聊群加群