事實(shí)并非如此，在亞洲地區(qū)論車(chē)價(jià)高，還是要數(shù)東南亞地區(qū)和阿拉伯地區(qū)，車(chē)價(jià)普遍都要比我們國(guó)家要高，因?yàn)檫@些國(guó)家的本土汽車(chē)工業(yè)制造不發(fā)展，大多都依靠進(jìn)口，新加坡就是一個(gè)很好的例子。

新加坡的國(guó)土面積719.1平方公里，是典型的城市國(guó)家，跟廣東省珠海市的面積差不多大，截止2017年底其汽車(chē)保有量為90.7萬(wàn)輛，車(chē)輛密度較大，所以跟中國(guó)北上廣深一樣有類似的限購(gòu)措施。

為了控制汽車(chē)的保有量，上個(gè)世紀(jì)90年代初，新加坡就開(kāi)始實(shí)行車(chē)輛定額分配制，汽車(chē)上路必須先拿到“擁車(chē)證”。個(gè)人在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)，必須首先向政府提出申請(qǐng)，投標(biāo)購(gòu)買(mǎi)一張有效期為10年的擁車(chē)證，而10年期滿后，車(chē)主無(wú)論是繼續(xù)用車(chē)還是另購(gòu)新車(chē)，都必須支付另外一筆費(fèi)用。這樣就意味著，買(mǎi)一輛車(chē)的售價(jià)是包含COE“擁車(chē)證”的價(jià)格。

根據(jù)2019年COE“擁車(chē)證”的價(jià)格走向，A類COE價(jià)格為12.8萬(wàn)人民幣，B類COE價(jià)格為17.2萬(wàn)人民幣，期限為10年，比北上廣深拍牌的價(jià)錢(qián)都貴多了。所以，COE“擁車(chē)證”的存在，讓車(chē)輛的售價(jià)變得極高。

但根據(jù)新加坡人力部發(fā)表的《2018年新加坡勞動(dòng)力報(bào)告》預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，本地全職居民的工資（月薪）中位數(shù)（包括雇主公積金）達(dá)4437新幣（約合2.2萬(wàn)元人民幣），說(shuō)明新加坡當(dāng)?shù)厥杖氩徊?，?gòu)買(mǎi)汽車(chē)能力夠強(qiáng)，但事實(shí)真如此嗎？

如果把中國(guó)市場(chǎng)熱門(mén)的汽車(chē)放到新加坡市場(chǎng)賣(mài)，本田飛度、斯巴魯森林人、大眾邁騰以及奔馳S級(jí)等車(chē)型的售價(jià)都是翻倍的。因?yàn)檐?chē)輛的最終售價(jià)，除了有COE“擁車(chē)證”外，還有ARF附加注冊(cè)費(fèi)+消費(fèi)稅等構(gòu)成，所以你還會(huì)覺(jué)得中國(guó)的汽車(chē)賣(mài)得貴嗎？

那如果是我們國(guó)家的自主品牌車(chē)型出口至其他國(guó)家地區(qū)，價(jià)格會(huì)更貴嗎？當(dāng)然了。就如吉利汽車(chē)就出口了博越這款SUV，名為寶騰X70，在馬來(lái)西亞地區(qū)上市，上市售價(jià)為9.98-12.38萬(wàn)令吉（約合人民幣16-20萬(wàn)元），相比中國(guó)市場(chǎng)上的博越車(chē)型賣(mài)貴了6萬(wàn)多元。

另外，奇瑞汽車(chē)的出口量也非常龐大，瑞虎7出口至伊朗，售價(jià)為18.25-23.40萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)售價(jià)僅為8.59-15.09萬(wàn)元。而出口量持續(xù)增長(zhǎng)的長(zhǎng)安汽車(chē)，長(zhǎng)安CS35出口至伊朗約8.31萬(wàn)元起售，同樣比中國(guó)市場(chǎng)貴上不少。

其實(shí)我們應(yīng)該慶幸才對(duì)，因?yàn)槲覈?guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展并不差，自主品牌近幾年發(fā)展也非常迅速，無(wú)論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置或動(dòng)力系統(tǒng)都有很大提升，同樣預(yù)算下不少消費(fèi)者都傾向于自主品牌車(chē)型了。我們還是要腳踏實(shí)地好，不要再羨慕別的國(guó)家車(chē)價(jià)便宜了。