我們都知道大眾有GTI、R系列，福特有ST、RS系列，它們都是專注改裝基于原品牌高性能車型的部門，但是你聽說過韓國車企現(xiàn)代也有高性能部門嗎，沒錯，就是現(xiàn)代的N部門?，F(xiàn)代N部門成立于2013年，在成立之初，就是為了研發(fā)高性能車，在推出i30的性能版i30N之后，緊接著在今年的北美車展，又推出了飛思的性能版——飛思N。

什么來頭

現(xiàn)代飛思與i30不同的是，飛思就是主打的運動和操控，而且飛思的車身尺寸更小，更靈活。而飛思N就是在全新?lián)Q代飛思的基礎(chǔ)上研發(fā)而來的高性能版本。值得一提的是，目前負責(zé)現(xiàn)代高性能部門的工程師，都是從寶馬M部門挖來的，他們絕對是汽車操控性能方面的專家，也看得出，現(xiàn)代的N部門也想得到寶馬M的真?zhèn)鳌?/p>

“前臉”設(shè)計

飛思N相較于普通版的飛思來說，前臉的整體變化不大，基本上延續(xù)了現(xiàn)代新一代家族式設(shè)計，不同的地方是在一些細節(jié)方面。六邊形的大嘴造型變得更寬、更扁，中網(wǎng)內(nèi)帶有高性能N的標志，而在中網(wǎng)下方兩條紅色的空氣導(dǎo)流槽格外醒目，一下就把整個前臉的運動氣息提升起來了。

側(cè)面設(shè)計

現(xiàn)款的飛思，包括飛思N依然是保持的上一代2+1的不對稱車門設(shè)計，這樣的設(shè)計風(fēng)格實在是獨樹一幟，看起來個性十足。而在側(cè)面，同樣顯眼的還有輪轂，現(xiàn)代為飛思N裝上了一個星形雙輪輻19英寸車輪和倍耐力P Zero 運動性能輪胎，并在剎車卡鉗的位置也標有N的噴漆，將飛思N與普通版的飛思徹底區(qū)別開來。

尾部設(shè)計

從上往下說，在飛思N的尾部，碩大的碳纖維擾流板運動感十足，而在擾流板中間的三角形高位剎車燈，看起來猶如專業(yè)賽車一般，擾流板下方是類似于蘭博基尼魚骨狀的后尾燈，再往下看你就會發(fā)現(xiàn)，在這輛車上，紅色線條的運用在這輛車身上還是很多的，前臉的導(dǎo)流槽、側(cè)面的側(cè)裙、尾部的擾流下擺都有出現(xiàn)，普通版本中置雙出的排氣也改成了雙邊共兩出的排氣，粗大的排氣管讓人感覺這輛車的性格非常暴躁。

內(nèi)飾設(shè)計

進到車內(nèi)來看內(nèi)飾的話，就感覺遠遠沒有外觀設(shè)計這么亮眼了。N系列的專用賽道模式開關(guān)設(shè)計在方向盤上，看起來特別炫酷，就像氮氣點火開關(guān)一樣。桶形的運動座椅可以給駕駛和乘坐著提供一個不錯的包裹性，顏色搭配上用了不少飛思N才有的專屬性能藍色點綴，突出了N系列的特色。

動力性能

飛思N搭載的是一臺2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大馬力275hp，最大扭矩360N·m，與之匹配的是一臺6擋手動變速箱，該變速箱還有一個自動轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)，可以讓駕駛者更加容易上手。

磚叔總結(jié)

從第一代現(xiàn)代飛思開始，它就是一款非常個性的車，不對稱車門設(shè)計，尾部中置的排氣都讓它與其他車輛與眾不同，也因這樣的外觀收獲了不少的粉絲。但終歸于它的動力性能的不足，讓它在性能小鋼炮這個市場站不住腳，而這次發(fā)布的高性能版飛思N，有了能與其他小鋼炮一較高下的性能動力，再加上騷氣的外觀，如果在今年下半年上市時再有一個更加實惠的價格的話，想必在小鋼炮車型這個市場，也將會有它的一席之地。