“嫩個明日座駕，我明天斗想要！節(jié)前能到車不？”

老陳似乎有些著急，希望能趕在今年國慶節(jié)前提新車自駕游新疆，不過銷售顧問小李真的有些為難，畢竟手里排在老陳面前的訂單還有好幾個。

看表情，小李有些暗怪自己沒給老陳做好思想準(zhǔn)備，而一切都是源自于CS75 PLUS太火爆！

長安這款新車火爆到了什么程度？在短短19天的預(yù)售中，全國訂單就達(dá)到了1.2萬輛，市場反映極好！老陳則是萬千新車主中的一員，作為老悅翔的車主，他對長安有著別樣的感情。

家住重慶江北鯉魚池的他和重慶長安廠就一街之隔，這種日日想念不能見的感覺，用老陳的話來講是“比追婆娘時候還難受”。不過他卻不太清楚，作為長安今年的重點戰(zhàn)略車型，CS75 PLUS卻是遠(yuǎn)在合肥的長安汽車智慧工廠誕生的。這是長安汽車智慧工廠首款下線產(chǎn)品，也是長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃的又一戰(zhàn)略成果落地。

不過，消費者并不太在乎這嘴里的橘子到底來自是淮南還是淮北，只要味道好，產(chǎn)品巴適，就愿為之買單！從預(yù)售的結(jié)果來看，CS75 PLUS是完完全全做到了。

9月21日，重慶國博中心，長安CS75 PLUS西南區(qū)域上市發(fā)布會在此舉行，售價區(qū)間為10.69-15.49萬元，當(dāng)天50位長安CS75 PLUS車主齊聚一堂參與交車儀式。老陳的戰(zhàn)友是其中的首批車主，老陳也一同前來見證這一難得的時刻。當(dāng)然，他還是有些小算盤——想和銷售小李再多說說，希望盡早提車。

老陳是CS75 PLUS萬千新車主中的一個縮影。當(dāng)問及為何選擇這車時，他坦言，老用戶的感情自不必說，“關(guān)鍵是真漂亮，看不夠，過目不忘！”這種來自最前端市場的樸實反饋，大概就是長安市場創(chuàng)新部的李國梁經(jīng)理為大家講解的“明日設(shè)計”吧。

早在兩年前的上海車展，長安就發(fā)布了一款SUV概念車——御岳，動感十足的個性設(shè)計完全顛覆了長安的保守形象，它是對于長安全新設(shè)計哲學(xué)"生命動感"與"智色雙旋"的詮釋，而作為量產(chǎn)車型的CS75 PLUS車型則高度還原了“御岳”概念車。

夸張的進(jìn)氣造型，嵌入網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，極具辨識度的LED貫穿式前燈、新穎別致的鳳凰火焰尾燈，以及沉浸式三聯(lián)屏、游艇式換擋手柄等，如此種種帶來了超前的設(shè)計觀感，在廠家嘴里的“明日設(shè)計”，就是消費者眼里的“看不夠”！

但凡第一眼能打動消費者，往往離成功就近了一大半。

前幾年自主品牌在設(shè)計上的短板逐漸在近些年得到補齊，不過如今的消費者也并不會就因你長了一副好身材就買單。隨著消費需求的進(jìn)步，他們往往對產(chǎn)品的質(zhì)量與穩(wěn)定性越來越關(guān)注。老陳作為長安的老車主，對于長安的品質(zhì)是非常認(rèn)同的，老悅翔在他的照顧下多年來從未給他掉過鏈子，省心。

為消費者省心的背后，是建立在工廠嚴(yán)苛繁復(fù)的論證測試下的，而CS75 PLUS更是如此。在數(shù)字化仿真碰撞實驗室里，CS75 PLUS歷經(jīng)千百次仿真+實車碰撞，通過分析各項數(shù)據(jù)指標(biāo)來完善并提高產(chǎn)品品質(zhì)。

整車?yán)塾嫵^200萬公里驗證里程，覆蓋零下52℃的中國北極漠河、50℃的極熱吐魯番、海拔5500m的昆侖山等全國13個省市的極限路況。遍布全國的車輪印記不僅奠定了長安的產(chǎn)品口碑，支撐起了長安CS75全國百萬的銷量業(yè)績，也從另一極持續(xù)驅(qū)動長安第三次創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

在長安的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，“北斗天樞”是其智能化戰(zhàn)略的重要組成部分。對于消費者老陳而言，他表示見過太多所謂的智能駕駛功能，但唯有長安當(dāng)年“全國2000km無人駕駛”的事兒給了他很深的觸動，在他看來，咱們自主品牌在某些技術(shù)方面其實并不比老外差。

長安當(dāng)初的無人駕駛，在進(jìn)行技術(shù)驗證的同時也秀了一把肌肉。如果說真正的無人駕駛尚離我們還有一段距離的話，那長安如今卻把APA 5.0遙控代客泊車系統(tǒng)真切呈現(xiàn)在了消費者面前，這項能滿足高達(dá)95%以上停車場景的超前技術(shù)在CS75 PLUS上完成了量產(chǎn)。

3年前，長安汽車率先開始了APA自動泊車技術(shù)的研發(fā)，從最開始僅能實現(xiàn)方向盤的自動控制，到如今CS75 PLUS上搭載了行業(yè)首發(fā)的遙控代客泊車系統(tǒng)APA 5.0，這項功能實現(xiàn)了20米內(nèi)自動尋找車位，人在車外進(jìn)行遙控泊車的突破，車主可通過APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入。

至于其他的智能駕駛輔助功能，別家有的，CS75 PLUS一個不少。不過，APA遙控代客泊車嘛，卻僅此一家。盡管老陳已是老司機，但依舊對這項技術(shù)有著足夠的好奇性，在產(chǎn)品試駕體驗區(qū)一直對銷售小李問個不停。

當(dāng)問及老陳訂的是什么車型時，他不由分說地直接蹦出了“2.0T，頂火”幾個字，也就是2.0T自動旗艦款。在這款車型上，搭載了藍(lán)鯨2.0TGDI+愛信8AT的動力組合，最大功率171kW, 最大扭矩360N?m，動力比肩3.5L自然吸氣發(fā)動機，在目前的友商產(chǎn)品中也是處于第一梯隊的序列，甚至領(lǐng)先眾多合資品牌的同級動力。加上愛信8AT變速器，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。在魔幻的重慶山城，就沒有上不了坎，下不了的路，又讓馬兒跑又要馬兒少吃草的要求，對于CS75 PLUS而言一切都顯得，很自然。

老陳還在一旁聽著小李技術(shù)性的解答，或許他已暫且把盡快提車的想法置于開來，畢竟現(xiàn)在已是身處于“明日座駕”中，時間的概念似乎漸漸模糊。當(dāng)然，模糊的還有消費者對自主品牌的價格向上的敏感性，老陳所訂車款的價格已來到了15萬分水嶺，要知道，這曾是自主品牌與合資品牌車價的楚河漢界。

結(jié)語

長安CS75 PLUS或成為其下一個爆款產(chǎn)品，它將越過這條界河，成為自主品牌又一個進(jìn)軍合資陣地的先鋒。當(dāng)如今車市遇冷，CS75 PLUS卻訂單火熱，我們欣喜地看到長安早已深知無后退之路，唯有踏平前路才能迎接下一個百萬時代的到來，當(dāng)然，老陳的明日座駕明天也一定會來的。