再見，EJ20發(fā)動機；你好，法拉利SUV
斯巴魯［WRX STI EJ20 Final Edition］將是最后一批搭載EJ20的2.0T水平對置渦輪增壓發(fā)動機車型，這是一條讓斯巴魯車迷難過的消息。
日前我們從斯巴魯官方了解到，搭載最后一批EJ20發(fā)動機的新車，計劃在2019年停產(chǎn)，新車的訂單也將在今年年底停止預訂。最后限量發(fā)售555臺，如果喜歡的朋友就趕緊下手吧。
新車基本延續(xù)了現(xiàn)款WRX STI的外觀，只在前包圍做了少許改動，并配備了BBS的19寸金色輪圈，以及6活塞制動卡鉗。
內飾新增了帶有STI Logo的RECARO賽車座椅。中控部分僅在細節(jié)處做修改，例如換了更大尺寸的中控屏，以及儀表盤由紅底變?yōu)榘椎住?/span>
它的內飾風格確實不夠時尚，但買它的人也不會在意。開著STI，你只會把注意力放在儀表的指針以及前方的道路。
人們最關注的動力，官方暫未公布，但從那張配有EJ20 Final Edition的銘牌的發(fā)動機艙圖片，以及此前的車型，我們推測新車將搭載EJ207型的2.0L水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力329匹，并將繼續(xù)匹配6速手動變速箱和帶有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右對稱全時四驅系統(tǒng)。
不禁感嘆，未來是不是男性交友工具會變得越來越少？
近日，奧迪官方公布了全新奧迪RS Q3和RS Q3 Sportback的車型照片。二者均搭載了2.5T直列五缸發(fā)動機，最大功率400匹，峰值扭矩480N·m，零百加速僅需4.5秒。新車將于明年第一季度在歐洲上市。
新車的外觀在普通Q3的基礎上采用更加運動的RS運動套件，包圍兩側的銀色飾條也讓它看起來更有攻擊性。
車身側面與Q3 S-line基本一致， 21寸的運動輪圈是最能突出它性格的部分，為了配合它夸張的車輪尺寸，官方對新車的輪眉進行了10mm的外擴，更有低趴的感覺。
RS Q3 Sportback更加傾斜的C柱，讓它的車身高度比標準版的降低了45mm，某些角度還能看到Q8的影子。
尾部后擾流板配上雙邊單出的大排氣口樣式，也是RS的標配。RS Q3后擾流板上方銀色的飾條，在Sportback上也可選裝黑色的，而且后視鏡、輪圈、排氣管等黑色組件，在RS Q3 Sportback上都可提供選裝。
車身顏色也提供包括RS專屬的Kyalami綠和Nardo灰等8種顏色，當然也可以選擇個性化車漆。
內飾除了換裝帶撥片的平底方向盤、RS專屬的一體式運動座椅以及碳纖維飾板外，其他部分均與普通Q3差異不大。但RS Q3的液晶儀表盤能顯示G值、條狀轉速表、圈速計時器等內容。
目前市面上豪華品牌的中型性能SUV并不多見。不低的售價，加上并低調的外觀，讓選擇它們的消費者少之又少。目前國內還沒有新車上市的消息，不知道大家對于新RS Q3的期待大不大？
日前法拉利對外公布了公司未來的規(guī)劃，他們將會在今年至明年間共推出15款車型。
法拉利的首款SUV車型Purosangue也預計在2020年正式推出，不過從官方公布的一些數(shù)據(jù)與外媒根據(jù)測試車輛繪制的假想圖來看，新車的造型會更加接近跨界車，有點像升高版的GTC4Lusso。
Purosangue的設計依舊遵循轎跑風格，它將采用法拉利最新的前中置發(fā)動機平臺打造，這樣的布局能夠更好的平衡車身重量。
動力方面，或將裝備衍生自SF90 Stradale的V8插電式混合動力系統(tǒng)，并配備高度可調的懸掛以及防側傾系統(tǒng)。該前置引擎架構能容納V6、V8甚至是V12的不同大小的機器，具有較強的延展性。四驅系統(tǒng)也很大幾率會出現(xiàn)在該車型上。
新任CEO Louis Carey Camilleri對外表示，法拉利到2020年將會有60%的混動車型，未來也將推出V6車型。
一個跑車品牌造SUV可能遠沒有你想象的那么簡單，如果造得太舒適，會被批不夠純粹，運動性不強；如果路感太強太顛，也會被吐槽。這估計也是法拉利遲遲沒推出SUV的原因之一吧。
近日，日產(chǎn)途樂在阿布扎比正式亮相，據(jù)悉新車將于9月底在中東正式上市。
新車外觀的輪廓感更強，前臉采用V-Motion的家族式前格柵，全新設計的前大燈與下方的扁C型鍍鉻裝飾，讓前臉看起來更顯貴。
更加平直的后尾燈設計加上梯形的尾部線條，讓它沒有了老款那種圓鼓鼓的感覺。
車身側面是與老款最相似的地方。長寬高分別為5165X1995X1940mm，離地間隙為273mm，在沙漠里沖個沙簡直易如反掌。
新途樂的內飾與現(xiàn)款差異不大，中控原本的實體按鍵變成了與英菲尼迪Q50相似的觸摸屏設計，座椅采用菱形縫制的真皮包裹，整體感覺更接近英菲尼迪QX80。
新車搭載4.0L V6自吸發(fā)動機以及5.6L V8自吸發(fā)動機，最大功率分別為275匹和400匹，峰值扭矩分別達到了394N·m和560N·m，匹配的依舊是7速自動變速箱。這么大的排量明顯還是為了滿足中東石油大佬們的需求，在國內依舊是少數(shù)有錢人的玩物。
換了臉的新途樂擺脫了現(xiàn)款圓潤、臃腫的感覺，變得更加干練。內飾的豪華感也提升了不少。不知作為老對手的豐田陸巡（蘭德酷路澤）會不會有壓力？這類中大型SUV，你們更喜歡哪一款？評論區(qū)告訴我。
編輯：馬爾祺
校對：何宇鵬
