想進凱迪拉克車友群，CT5是最好的入場券？
這是極駕客的第2001篇文章
讓每個年輕人都能享受到大后超的樂趣。
有家主營電腦的公司被網(wǎng)友們戲稱為“美帝良心”，就是因為同樣的產(chǎn)品在美國的價格比中國更低，配置還高。按照這樣的邏輯，如果要找一家社會主義良心車企的話，除了凱迪拉克應該就沒別人了。尤其是看到CT5的預售價，年輕人們都表示這很難頂啊，CT5該不該沖？穩(wěn)一手，先看看我們的分析。
凱迪拉克CT5在中美兩國的基本規(guī)格沒區(qū)別，2.0T+10AT+后輪驅(qū)動，大后超的傳統(tǒng)不能丟，美國版的車型還額外有四驅(qū)版本可以選擇。在中國市場，CT5的預售價為28-34萬元，包含風尚版和運動版兩種不同的外觀套件。而在美國市場，CT5有如下幾個不同價格標準，入門的Luxury兩驅(qū)版本售價37890美元；中間擋位的Premium Luxury兩驅(qū)和四驅(qū)版本分別售價41690美元和44780美元；最高配的Sport四驅(qū)版本售價45290美元。如果我們簡單粗暴地直接換算匯率來對比的話，會發(fā)現(xiàn)CT5在中美兩國的售價幾乎是一樣的。
我們一個勁地說凱迪拉克多么多么良心沒用，這事還得靠同行來襯托。
第一位選手，雷克薩斯ES。這款車在美國的起步售價為39900美元，看起來跟國內(nèi)的入門價格差不多，不過在美國ES入門就是6缸302馬力的ES350車型，對比國內(nèi)入門4缸173馬力ES200，我開始酸了。好吧，我們刨除排量稅，只看ES300h車型，它在美國起步售價41760美元，只比ES350貴一點，到了中國ES300h的起步售價變成了37.4萬元，我更酸了。
第二位選手，寶馬3系。這款車在美國的起步售價為40750美元，正如你想的那樣，2.0T四缸252馬力，尾標清晰的寫著330i。國產(chǎn)3系雖然尾標寫著325Li，但是其實它是184馬力的低功率2.0T，這樣的做法該如何評價我們就不妄下定論了，大家心里都有數(shù)。需要注意一點，美國330i的基礎配置很低，我們按照國產(chǎn)曜夜版的配置水平，在車漆、輪轂、舒適性配置等方面選裝了一下美版330i，結(jié)果價格輕松突破了5萬美元，終于和國產(chǎn)頂配帶選裝包的曜夜來到同一水平線上。還剩那近70馬力的差距，是無法逾越的鴻溝……
奔馳C級的情況和寶馬3系類似，入門就是2.0T四缸255馬力的C300，基礎版本的起始售價41400美元，更多配置得自己選裝。唯一和中國市場價格接近的是美版奧迪A4，包含40TFSI和45TFSI在內(nèi)的四個版本價格區(qū)間從39200-44700美元，但是今年A4在美國市場的銷量相當慘淡，上半年總共只賣出了9862臺，遠遠落后于奔馳C級的23110臺、雷克薩斯ES的19630臺和寶馬3系的16231臺，它已經(jīng)變成了第二梯隊的車型。
上面我們主要對比的是價格和硬件規(guī)格，這個環(huán)節(jié)我們來看看配置。美版CT5標配前向碰撞預警、自動緊急制動、電子檔把、10英寸觸控屏、無鑰匙進入/啟動和OnStar，重點來了，這些東西在國產(chǎn)CT5上同樣是標配。根據(jù)從4S店偷跑的配置單來看，對于絕大多數(shù)理（沒）性（錢）的消費者來說，預售價28萬的低配車型加裝一個倒車影像就足夠起飛了；而對于那些操控黨來說，預售價34萬的頂配也是香噴噴，LSD限滑差速器和MRC電磁懸掛上身，長軸3系你拿頭來打？
還是我們這些窮B懂車，明明什么都買不起，敲起鍵盤還是威風八面。CT5再怎么良心，落地也得30萬，我暗自竊喜，還好自己是個窮B，凱迪拉克賺不走我們的錢了。
真的嗎？
各位懂車的窮B們，躲得過CT5，你們躲不過CT4。簡單地說，CT4就是凱迪拉克用C級、3系和A4的尺寸，去打A級、1系和A3的產(chǎn)品。還是240馬力的2.0T發(fā)動機，還是后驅(qū)的設定，變速箱則換回了8AT。凱迪拉克用這套硬件打BBA的前驅(qū)入門三廂車，這畫面太美我不敢看，簡直是殘暴。
CT4目前還沒有具體的國產(chǎn)時間，但是從CT4的定位和它車身的輪廓來看，我不負責任地云猜測一波，它應該是ATS的升級版。這樣來說的話，國產(chǎn)CT4的入門價格很可能會被壓到20萬以下，配合一點打折優(yōu)惠，20萬落地都是極有可能的。豪華品牌的入門三廂車，普通用戶買標的就上BBA，懂車的窮B用戶就買凱迪拉克CT4，兩邊都開開心心的，你別說，還整挺好。
雖然我現(xiàn)在CT4和CT5都買不起，但我也是一只有夢想的咸魚。從此刻開始我要開始努力工作存錢，在國7的時候清倉買CT5，走上人生巔峰。
國6清倉的ATS-L車主：
“在你巔峰之前，我們已經(jīng)巔峰了。”
撰文//侯玉迪
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▼《極駕客》第47期封面
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