風水輪流轉，最近一年的厄運似乎輪到了法系車型，標致和和雪鐵龍的銷量呈現(xiàn)斷崖式下滑，全新標致508L即便已經(jīng)給出頗具性價比的售價，但至今400輛的月均銷量可以說是剛上市就面臨退市危機。更為尷尬的是豪華定位的DS品牌，表現(xiàn)最好的DS 7，今年月均銷量已不足100輛，緊隨其后的DS 6更是月均只有32輛，而DS 4S、DS 5和DS 5LS三款車型最近已經(jīng)實質性停產(chǎn)。

正是在這種背景下，全新的DS9旗艦轎車即將登場，按照慣例，DS9將接替DS7，成為法國總統(tǒng)馬克龍的全新座駕。軸距2895mm，車身長寬高4933*1855*1468mm，已經(jīng)是B+級轎車規(guī)格，也是整個PSA品牌現(xiàn)役車型體系內最大尺寸的轎車。

DS9的前臉風格與DS7一脈相承，尤其是大燈與格柵邊框的設計幾乎是完全同款，不過DS9格柵的的立體格紋要比DS7的十字網(wǎng)格更為復雜，精致。大燈分為高配的多燈頭全LED大燈和低配的透鏡燈組大燈，即便是低配版大燈，也在燈腔內設計了頗為細膩的菱形格紋， DS品牌獨有的藝術氣息依然不減。

坊間傳聞標致508L國產(chǎn)后取消的無框車門和掀背式尾門，都將在DS9車型上付諸實現(xiàn)，但事實證明這些都只是臆想而已，主要是因為DS9并非運動定位。不過從側面車窗的輪廓來看，的確和508L的設計非常相似，但DS9車身長度增加了不少。另外DS9采用的是更具豪華感的隱藏式車門設計，同時更大的19寸輪轂的螺旋槳葉風格輻條也頗具設計感。

DS9的尾燈組和中間的鍍鉻裝飾條同樣是延續(xù)DS7的設計風格，尾燈腔內也有菱形格紋設計，美觀度的確做到了獨樹一幟。后杠配置大尺寸雙出排氣管，汽油版車型尾部的45THP對應了DS7同款1.6THP高功率發(fā)動機，峰值參數(shù)158kW、300Nm。一同推出的還有插電混合動力版的DS9，采用一款峰值功率147kW的1.6THP發(fā)動機，這也是整個DS品牌首款插電混動車型，或將成為DS品牌新的轉型方向。

長安諦艾仕的DS9和東風標致508L都是基于PSA的EMP2模塊化平臺打造，甚至兩款車型的車身寬度都完全一致。但DS9的車身長度和軸距分別比508L多了63mm和47mm，不過輪距方面DS9反而略窄一些。DS9的高功率1.6THP發(fā)動機不僅大幅超越508L的低功率版本，甚至已經(jīng)強過后者的1.6THP機型。不過從油耗來看，應該是旗鼓相當?shù)谋憩F(xiàn)。