馬自達(dá)在中國一直以技術(shù)宅形象示人，主打顏值和運動，但無奈一直叫好不叫座。因此，全新馬自達(dá)3備受人們的關(guān)注，全新馬自達(dá)3已于9月26日上市，高顏值成為了焦點，售價11.59-16.89萬元。下面，讓疆哥帶領(lǐng)大家去領(lǐng)略其風(fēng)采吧。

從外觀上來看，全新馬自達(dá)3大膽地采用了魁概念車的外觀造型設(shè)計，整體造型讓人感到十分動感，前臉設(shè)計得很干脆，進(jìn)氣格柵的面積更大，采用了馬自達(dá)標(biāo)志性的盾形設(shè)計，燈組十分犀利尖銳，讓人看起來很簡潔。新車發(fā)動機艙長度與原來的款式相比加長了，整車讓人感到重心比較偏后。

側(cè)面部分也是別具一格，低矮的車窗造型創(chuàng)造出了一種猛烈的動感，其蜿蜒凹凸分明的線條和曲面勾勒出了十足的運動感，構(gòu)成了新馬自達(dá)3運動跑車最主要的視覺焦點。

馬自達(dá)3尾部設(shè)計也是值得肯定的。車尾造型參照了“日式減法美學(xué)”思想理念，呈現(xiàn)出余白的豐盈極簡造型。雖然極簡但卻不是表面看那么簡單，簡潔設(shè)計就別用一番風(fēng)味，車燈處的內(nèi)凹造型讓人的視覺集中在尾部的品牌LOGO之上，視覺沖擊，讓人感到很新穎。

全新馬自達(dá)3的內(nèi)飾設(shè)計也是遵循了Kai概念車簡約的設(shè)計，采用了三炮筒式儀表盤，而兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口則是采用了90年代很是熱門的流體式設(shè)計風(fēng)格，搭配體型動感又附帶復(fù)古的三幅式智能方向盤設(shè)計，視覺質(zhì)感出色。值得一說的是，中控臺上方多了懸浮式設(shè)計的多媒體資訊娛樂顯示屏了，盡管8.8英寸屏幕看起來偏小但是科技感滿滿。

動力方面，全新馬自達(dá)3繼續(xù)搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣四缸發(fā)動機，最大馬力分別為117Ps和158Ps，搭配6AT變速箱，最大扭矩為202 N·m和148N·m，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。總體來說動力表現(xiàn)還不錯，但在渦輪增壓發(fā)動機橫行的運動A級車中，確實有點不夠看。底盤方面也有所改變，從現(xiàn)款的四輪獨立懸架改變?yōu)榍胞湼ミd獨立懸架，后扭轉(zhuǎn)梁式非獨懸架。

疆哥覺得全新馬自達(dá)3無論是從外觀、內(nèi)飾、動力等方面來看，都是值得肯定的。外在的魂動設(shè)計一直是馬自達(dá)最為吸引人的地方，而這次全新馬自達(dá)3一如既往沒有在外觀上讓人失望，而內(nèi)飾方面也打破常規(guī)引入一套年輕人更喜歡的不規(guī)則設(shè)計，疆哥相信，這套成功的設(shè)計仍是馬自達(dá)3最核心的賣點之一。而這次搭載的動力在老款上運用成熟，也算是可圈可點。

不過全新馬自達(dá)3也有令人遺憾的地方。備受期待的壓燃發(fā)動機并沒有搭載，黑科技發(fā)動機沒有讓中國消費者盡快享受是一個減分點，不過有消息稱壓燃發(fā)動機后續(xù)會引進(jìn)。還有后懸方面，新一代馬自達(dá)3放棄掉獨立懸掛，改換前麥弗遜、后扭力梁式懸掛。

為了操控性，法系車熱衷使用后板懸，全新馬自達(dá)3或許也是這樣考慮的，但是中國消費者往往更加挑剔舒適性，就連全新豐田卡羅拉都將后板懸改為獨立懸掛了，全新馬3卻反其道而行，舍棄更舒服并代表高成本的獨立懸掛，疆哥認(rèn)為這勢必會影響到大眾的選擇。

現(xiàn)款馬自達(dá)3昂克賽拉在過去半年里最多月銷是在7月的9800輛、最少是6月的4800多輛，半年銷量從整體上看呈降低的趨勢。說到這里，疆哥就不得不說馬自達(dá)的勁敵思域，思域在半年內(nèi)的銷量一路高歌，始終碾壓馬自達(dá)3昂克賽拉，甚至多次月銷2萬多輛，與其形成了鮮明對比?？梢娺@對現(xiàn)款馬自達(dá)3來說，是個難以逾越的鴻溝。

除了本田思域外，日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉和雷凌等對手也更加年輕化、運動化。他們來勢洶涌，有著各自獨特的地方。日產(chǎn)軒逸實現(xiàn)領(lǐng)先同級的全尺寸寬適空間，讓駕駛者感到舒適溫馨；豐田卡羅拉增加了許多的配置和系統(tǒng)，也換成了獨立懸架；豐田雷凌的安全性方面有了很大的提升，成為了一輛好開省油而且安全配置豐富的車型。

一代馬自達(dá)3給出了11.59萬元的起售價，一如既往不夠親民。如果不依靠優(yōu)惠，面對如此眾多的勁敵，馬自達(dá)3能否扭轉(zhuǎn)局勢？顏值能否拯救銷量嗎？結(jié)局又會是怎樣呢？

你怎么這么好看??????