雖然目前B+級(jí)車市場(chǎng)不景氣，但是亞洲龍依舊獲得了還算不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量。而最近，期待了數(shù)月的亞洲龍2.0L版本車型終于落地，只是讓人不解的是，一汽豐田將亞洲龍2.0L版的價(jià)格定在了19.98-23.98萬(wàn)元的區(qū)間，雖然實(shí)現(xiàn)了低于20萬(wàn)元的入門價(jià)格，但是這個(gè)價(jià)格相對(duì)于燃油版2.5L車型來(lái)說(shuō)著實(shí)沒(méi)有便宜多少，甚至這兩個(gè)入門款車型只是差了9000塊錢，今天疆哥就跟大家一塊來(lái)看看，2.0L亞洲龍真的值得購(gòu)買嗎？

2.0L版本的亞洲龍?jiān)谕庥^上與現(xiàn)款在售車型無(wú)異，依舊是超大尺寸的橫盾式前臉搭配犀利的三眼式LED大燈組。難能可貴的是，豐田并未因?yàn)樾萝嚨呐帕烤蛯⑴渲么蠓s水，新車分為進(jìn)取型、豪華型、XLE尊享型和XLE尊貴型四個(gè)版本，入門的進(jìn)取版就標(biāo)配了百度Carlife、TSS智行安全系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、LED燈組等配置。

首先要說(shuō)一下，亞洲龍的2.0L版本和2.5L版本在外觀上并不存在明顯差異，我們單純就動(dòng)力和配置上的差異來(lái)討論兩者入門車型的性價(jià)比！

這樣看來(lái)，在2.0L燃油車型的亞洲龍和2.5L燃油車型的亞洲龍身上，除了兩者動(dòng)力總成相差較大以外，在配置上也有所差別，主要體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上，從表中我們也能看出，2.5L版本的亞洲龍?jiān)谂渲蒙线€是有一定優(yōu)勢(shì)的，畢竟方向盤換擋、駕駛模式切換、可變懸架功能都比較實(shí)用，而2.0L版本則只是在Carlife功能以及鎖車后視鏡自動(dòng)折疊上有所優(yōu)勢(shì)，但是優(yōu)勢(shì)不如前邊提到的明顯。

也就是說(shuō)，即便我們假定這兩款車型在配置上伯仲之間的話，那9000塊錢升級(jí)一套2.5L+愛(ài)信8AT變速箱完全是值得的。所以很顯然，2.0L亞洲龍想賣得好，還需要在市場(chǎng)優(yōu)惠上有所表示。

當(dāng)我們把范圍擴(kuò)大一下，同樣2.0L+CVT動(dòng)力總成的基礎(chǔ)之上，廣汽豐田的凱美瑞和一汽豐田的亞洲龍誰(shuí)更值得選擇呢？畢竟在亞洲龍上市之前不少媒體就聲稱2.0L的亞洲龍是沖凱美瑞來(lái)的！

在相同動(dòng)力總成的基礎(chǔ)之上，亞洲龍?jiān)谂渲蒙虾蛙囆统叽缟嫌辛吮容^大的優(yōu)勢(shì)，其入門版本相當(dāng)于凱美瑞的2.0G豪華版（配置相近），這時(shí)候選誰(shuí)消費(fèi)者就要好好考慮一下了。

在這疆哥有兩個(gè)提示：1、雖然兩者尺寸上有差距，但是整備質(zhì)量?jī)烧咧皇遣盍?5公斤，所以動(dòng)力體驗(yàn)相差可能不是很大。2、價(jià)格因素可能不只是看到的這些，還要考慮提車加價(jià)或是提車等車時(shí)間。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，凱美瑞和亞洲龍之間的競(jìng)爭(zhēng)并不算直接。

雖然亞洲龍憑借車身尺寸邁入了B+級(jí)轎車的范圍，但在其2.0L版本推出、價(jià)格下調(diào)后，勢(shì)必也會(huì)對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)造成更大影響，而其首先繞不開(kāi)的對(duì)手，就是目前B級(jí)車市場(chǎng)的霸主——本田雅閣。

二者在顏值上各有特點(diǎn)，混動(dòng)技術(shù)也是各有千秋，若要細(xì)分，疆哥覺(jué)得，雅閣的運(yùn)動(dòng)氣息要更為濃厚，適合富有激情、追求操控的年輕用戶，且畢竟級(jí)別不同，同價(jià)位下雅閣車型的配置比起亞洲龍要更為豐富；而亞洲龍的操控屬性不如雅閣，但勝在商務(wù)高級(jí)感突出。

當(dāng)然，亞洲龍畢竟有著4975/1850/1450mm的車身三圍和2870mm的軸距，整備質(zhì)量達(dá)到了1585kg，不少消費(fèi)者對(duì)其搭載一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)成為“肉雞”的問(wèn)題也放心不下。疆哥認(rèn)為，亞洲龍的客戶群更多是將需求集中于商務(wù)、空間、舒適度等方面，動(dòng)力爆發(fā)并不是他們的硬性要求，而這套“2.0L+CVT”的動(dòng)力總成能夠?qū)⒂秃慕抵?.8L/100km，最大功率也達(dá)到了131kW，綜合而言其動(dòng)力表現(xiàn)與市面上其他2.0L版本的中型車相較是占優(yōu)的。

以同為2.0L版本的日產(chǎn)天籟為例，天籟的最大功率為117kW，峰值扭矩為208N·m，在動(dòng)力參數(shù)上是遜色于亞洲龍2.0L版的。不過(guò)，如上文所言，在運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間，亞洲龍更多地還是把后者擺在了優(yōu)先位置。

當(dāng)范圍更加擴(kuò)大一些，這時(shí)候選擇的空間就更大了。目前優(yōu)惠三萬(wàn)的大眾邁騰是不是更香一些？畢竟即便是1.4T的邁騰，在中段加速能力也已經(jīng)完全不輸2.0L的亞洲龍，而19.98萬(wàn)元的價(jià)格也完全可以購(gòu)買2.0T低功率的邁騰，帕薩特方面同理也值得考慮一下。

而且B+級(jí)車還有一款2.0T的君越，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)優(yōu)惠以后基本已經(jīng)跟2.0L版本的亞洲龍?zhí)幵谙嗤膬r(jià)格區(qū)間，想必2.0T的君越和2.0L的亞洲龍的動(dòng)力體驗(yàn)差別很大，這時(shí)候2.0T的君越是否也應(yīng)該放到對(duì)比清單里面？

當(dāng)然，我們?cè)俅竽懸恍瑨熘卓怂_斯標(biāo)的亞洲龍：雷克薩斯ES是否也進(jìn)入了視野呢？畢竟雷克薩斯免費(fèi)保養(yǎng)的政策已經(jīng)相當(dāng)于是省了不少錢了，而且還有雷克薩斯的品牌力加成，是否在商用屬性上加分更多呢？

其實(shí)，疆哥認(rèn)為，豐田亞洲龍?jiān)谌抵挥?.5L車型的情況下就能取得月銷六千臺(tái)左右的市場(chǎng)表現(xiàn)，已經(jīng)算初步成功了。畢竟，按其定位來(lái)說(shuō)，亞洲龍應(yīng)當(dāng)處于B+級(jí)轎車這一細(xì)分市場(chǎng)，而再對(duì)比下這一領(lǐng)域內(nèi)大眾CC、別克君越等月銷量不過(guò)兩千臺(tái)左右的競(jìng)品，可以說(shuō)亞洲龍簡(jiǎn)直是位“后來(lái)居上”的大哥。

而現(xiàn)在有了2.0L版本，亞洲龍很有望以性價(jià)比再吸引一波潛在顧客，不知這位B級(jí)車市場(chǎng)的攪局者，未來(lái)又將取得怎樣的銷量表現(xiàn)呢？

你怎么這么好看??????