9月的杭州，秋意正濃。站在西湖邊駐足，晚風(fēng)拂面，令我不禁思念故友，一位名叫“馬三”的“朋友”。“馬三”，也就是我們熟悉的馬自達3，自2006年入華以來已歷經(jīng)多代，曾叫過馬自達3、馬自達3星騁以及Axela昂克賽拉，每一代都是車迷的寵兒。在當(dāng)下這個新車設(shè)計一代比一代平庸的時代，“馬三”家族卻一代比一代激進，這不禁令我肅然起敬。

9月26日，全新?lián)Q代的長安馬自達3 Axela昂克賽拉（以下簡稱“全新馬自達3”）正式上市，共7款車型，全國統(tǒng)一指導(dǎo)價為11.59萬-16.89萬元。全新一代昂克賽拉相比老款，依舊采用了非常運動化的造型設(shè)計，動力方面也將繼續(xù)搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機。

魂動之翼 

轎跑式外形

新車的外觀高度還原了此前發(fā)布的馬自達魁（Kai）概念車的外形設(shè)計，整體造型動感十足。全新馬自達3的前臉整體設(shè)計較為簡潔，但富有動感的線條和曲面勾勒出了十足的運動感。新車的中網(wǎng)采用了馬自達標(biāo)志性的盾型造型，搭配造型銳利的前大燈，使得新車的前臉設(shè)計充滿攻擊性。新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距分別比老款馬自達3增加了80mm、2mm和26mm。

側(cè)面來看，其整體造型同樣富有動感，車身側(cè)面并沒有采用過于突出的腰線，車側(cè)整體顯得較為平滑。其中兩廂車后門的車窗相對較短，顯得運動感十足，而三廂車型的側(cè)面造型則更加順滑。車尾是新車造型變化最大的地方，設(shè)計師先是把車輛號碼牌位置下移讓視覺中心聚焦到品牌LOGO上，其次運用內(nèi)凹的造型設(shè)計營造出光影效果，讓尾部造型看起來更運動。此外，該車采用了雙邊共兩出的排氣口，尾燈面積更大，圓形燈環(huán)看起來也更為動感，有一種和MX-5很相似的味道。

減法美學(xué) 

簡約不簡單

內(nèi)飾方面，全新馬自達3的中控設(shè)計感十足。新車中控臺采用雙色的設(shè)計，并橫向延伸至副駕駛位置，具有不錯的層次感與整體感。此外，新車還采用了時下流行的懸浮式中控屏，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。新車所采用的三輻式方向盤同樣顯得運動感十足，與外觀塑造的運動風(fēng)格相得益彰。

在內(nèi)外設(shè)計方面統(tǒng)一化，令全新馬自達3看起來更為出色，盡可能多地減少不必要的冗余元素，讓整體視覺效果變得更加清爽簡潔。在這臺車上，很多貫穿式的設(shè)計和層次感的營造是提升視覺效果的手段。用一句流行的廣告語解讀就是“簡約而不簡單”。在多媒體、中控及儀表盤方面，全新馬自達3將易用度放在第一位。車內(nèi)絕大多數(shù)操作都通過物理按鍵和旋鈕來實現(xiàn)，特別是多媒體控制區(qū)域按鍵尺寸很大，不過7英寸中控顯示屏的內(nèi)容豐富度還是有所不足。

悅己悅?cè)?/span> 

操控“人馬一體”

動力方面，新車?yán)^續(xù)分別搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，底盤方面采用前麥弗遜獨立懸架+扭力梁式非獨立后懸架。在很多看不到的地方，全新馬自達3也真正做到了“全新”，例如新車的發(fā)動機優(yōu)化了活塞形狀，并采用新型的高擴散噴射器，噴油壓力上升至30MPa。種種改變的結(jié)果自然是讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴(yán)苛的“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。

全新昂克賽拉在動態(tài)行駛表現(xiàn)方面展現(xiàn)了一如既往的精準(zhǔn)，加速和剎車力度會隨著踏板深度均勻線性地釋放。關(guān)于2.0L發(fā)動機的動力，推動這臺緊湊型車自然是足夠了，但我們還是期許它能更加充沛些，現(xiàn)在的感覺是發(fā)動機不太“淡定”，需要經(jīng)常降擋拉高轉(zhuǎn)速才能獲得預(yù)期的輸出。

轉(zhuǎn)向和底盤的表現(xiàn)也有著友好的回饋力度，隨著速度增加或者轉(zhuǎn)向角度加大，整個方向盤的力度都有著細(xì)膩變化。底盤方面一個明顯的提升就是更加柔韌了，在過一些大的起伏與顛簸路面時，你無須擔(dān)心副駕和后排的乘客會產(chǎn)生太多不適。此外懸架過濾多余振動的表現(xiàn)也值得稱贊，經(jīng)過減速帶等凸起時沒有過多顫動。如果說非得挑一點瑕疵的話，就是對于路面細(xì)小振動的過濾還不夠細(xì)膩。但是，這畢竟是臺馬自達3，上述的問題也就不叫事兒了。

上一代馬自達3較差的NVH表現(xiàn)，在全新馬自達3上得到了顯著的優(yōu)化。高速行駛時風(fēng)噪和路噪都被優(yōu)化到了一個合理的水平，除卻一些針對性的隔音措施外，普利司通泰然者系列輪胎也貢獻不少。行駛方面一個明顯的聲音源自發(fā)動機和排氣系統(tǒng)，這倒是很符合馬自達理念中“Zoom-Zoom”的口號。

寫在最后

不得不說，全新馬自達3的價格還是十分誘人的，尤其在面對最直接的競爭對手本田思域時，全新馬自達3無論從綜合產(chǎn)品力還是性價比方面，都與思域難分伯仲。作為偏運動駕駛?cè)∠虻木o湊型轎車，馬自達3一直沒讓我們失望過，這次的全新?lián)Q代更是如此。那么，你會為這款更為激進的全新一代馬自達3昂克賽拉買單嗎？

END

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