9月26日，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉（以下簡(jiǎn)稱新馬自達(dá)3）正式上市，新車推出搭載1.5L/2.0L動(dòng)力，共計(jì)7款配置車型，售價(jià)11.59-16.89萬元。

作為合資A級(jí)轎車當(dāng)中為數(shù)不多主打運(yùn)動(dòng)操控的車型，一直以來大家都將該車與本田的思域進(jìn)行比較。由于此前思域在產(chǎn)品力方面的明顯優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)認(rèn)可方面老款馬自達(dá)3始終不及。如今新馬自達(dá)3換新而來，現(xiàn)在的它是否又真正與思域相競(jìng)爭(zhēng)了呢？

作為換代車型，顏值上新馬自達(dá)3就相比老款有了極大的提升。首先僅車身涂裝就有原來“魂動(dòng)紅”升級(jí)為了“水晶魂動(dòng)紅”，漆面的色彩呈現(xiàn)和光影折射效果，相比上一代車型更加的靚麗出眾，激情澎湃之感更甚。

新車的整體設(shè)計(jì)承襲了馬自達(dá)概念車“魁”（KAI）的設(shè)計(jì)理念，車頭設(shè)計(jì)趨近于跑車的扁平與下壓。全新的中網(wǎng)尺寸更大更夸張，輔以熏黑的網(wǎng)狀前格柵，帶來極強(qiáng)的視覺沖擊

兩側(cè)的大燈組與中網(wǎng)一體相連，在提升車頭橫向視覺效果的同時(shí)，其造型設(shè)計(jì)更加纖細(xì)修長(zhǎng)，角度更上揚(yáng)，看起來也越發(fā)的犀利有神。貫穿式前杠造型與之呼應(yīng)，再次提升橫向了視覺效果，讓車頭看起來越發(fā)的寬體低趴，運(yùn)動(dòng)感十足。

由于車身的加長(zhǎng)（軸距+26mm，車長(zhǎng)+80mm）與全新的扁平化設(shè)計(jì)，側(cè)面上新馬自3看起來極為修長(zhǎng)，搭配全新樣式的大尺寸輪轂，轎跑范兒十足。尾部造型十分舒展，整體線條相比現(xiàn)款更為簡(jiǎn)潔，修長(zhǎng)銳利的尾燈組、貫穿的后杠造型皆與車頭遙相呼應(yīng)，造型更具整體性，整車強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息呼之欲出。

早在此前馬自達(dá)就曾表明要對(duì)其往后新車的內(nèi)飾進(jìn)行一種名為“減法美學(xué)”設(shè)計(jì)，新馬自達(dá)3則辨識(shí)這個(gè)吃螃蟹的第一車。中控臺(tái)采用了更便于駕駛者操作的環(huán)抱式設(shè)計(jì)；并且內(nèi)飾采用外形一樣的風(fēng)設(shè)計(jì)格，線條鋪設(shè)簡(jiǎn)潔大氣，視覺效果舒展，配上大量皮質(zhì)包裹與米黑撞色處理，質(zhì)感突出。

長(zhǎng)久來馬自達(dá)3始終不敵本田思域，很大程度上就在于對(duì)于市場(chǎng)及消費(fèi)者需求的一定欠缺，如今的它已大大改善。前文中有說到它在軸距與尺寸上都紛紛加了長(zhǎng)，最終呈現(xiàn)的結(jié)果是長(zhǎng)寬高4662*1797*1445mm，軸距2726mm，整體車身尺寸全面超越思域。

在此前筆者對(duì)該車的后排乘坐空間和后備箱容積做過一次實(shí)測(cè)，相比老款該車在整體空間體驗(yàn)方面，確實(shí)有了非常大的進(jìn)步，家用屬性明顯提升。

別看這一代馬自達(dá)3的整體售價(jià)并不比思域便宜，但除了尺寸空間以外，新車在配置上也是下足了本。全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、無鑰匙進(jìn)入、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、多功能方向盤、液晶儀表盤、8.8英寸觸控中屏、手機(jī)互聯(lián)、全LED光源、全車窗一鍵升降及后排風(fēng)口等二十余項(xiàng)實(shí)用舒適性配置，無論是相比現(xiàn)款車型還是相比思域，其配置裝載率提升了不止一個(gè)檔次。

動(dòng)力方面，新馬自達(dá)依然延續(xù)了這1.5L/2.0L+6MT/6AT的經(jīng)典動(dòng)力組合，最大馬力117/158匹，峰值扭矩148/202?！っ住Ｕw的動(dòng)力輸出表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)依然穩(wěn)健。此外，馬自達(dá)最新研發(fā)的“GVC PLUS系統(tǒng)”也同樣運(yùn)用在新馬自達(dá)3身上，又將車輛駕駛操控性提升了一個(gè)臺(tái)階，在同級(jí)中的優(yōu)勢(shì)越發(fā)突出。

稍微有點(diǎn)爭(zhēng)議的地方在于，該車對(duì)其底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，將現(xiàn)款多連桿后懸結(jié)構(gòu)換裝為扭力梁結(jié)構(gòu)。雖然從懸架基礎(chǔ)上來說，多連桿會(huì)有更高的舒適性，單扭力梁結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單輕便，能夠帶來更大空間與燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也有助于車輛操控性，想來這一點(diǎn)是主打運(yùn)動(dòng)操控的馬自達(dá)3看中的。而今市面大部分的合資A級(jí)車都采用了該結(jié)構(gòu)后后懸，馬自達(dá)此舉也算是緊跟市場(chǎng)主流。

寫在最后：當(dāng)一個(gè)不那么“固執(zhí)”馬自達(dá)3出現(xiàn)之后，無疑會(huì)受到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，尺寸空間更加實(shí)用、配置上入門及高配，加量不加價(jià)，同時(shí)將馬自達(dá)的操控優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，一下子就同時(shí)滿足滿足了當(dāng)下年輕人們既要運(yùn)動(dòng)激情又兼具家庭實(shí)用的現(xiàn)實(shí)需求。如今再面對(duì)思域，我想全新的馬自達(dá)3昂克賽拉可以說底氣十足。 

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