所以我真的很想借此機(jī)會想知道一下國產(chǎn)的新能源汽車，到底有沒有在"真實(shí)高速續(xù)航里程"上有所突破。結(jié)果就是我被迫在車隊(duì)里以65公里每小時的車速在高速上"妨礙"了近四個小時的交通。

從那以后，我再也沒有去參加過國產(chǎn)新能源汽車有關(guān)續(xù)航挑戰(zhàn)的活動，內(nèi)心OS就是"放過我吧求求你了。"

直到前不久，這種想法才得以改觀。這都要謝謝吉利的帝豪GSE，一臺純電的小型SUV。那天的試駕活動并沒有安排什么"節(jié)能挑戰(zhàn)"，"車隊(duì)控制"，本著推廣和各家音樂平臺合作的車載音樂平臺功能的本意，出發(fā)前就收到一條指令：

"隨著您的心情和歌聲，一路開吧。"

去參加試駕，不寫車的外觀內(nèi)飾動力，不寫它的駕駛體驗(yàn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)，我怕是不會再被邀請了。外觀我可以直接上圖，與別的純色車型不一樣，GSE采用了撞色的設(shè)計(jì)，整個車頂和A柱B柱C柱融為一體。這個設(shè)計(jì)牛B的地方不在于它敢撞，而是你根本不會注意——最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)叫做渾然天成，不提一下的話你根本感覺不到。

而因?yàn)槭羌冸姷能囆?，進(jìn)氣格柵雖然保留了紋路但都用白色做了填充——如果有一點(diǎn)不適應(yīng)，主要還是因?yàn)橐姷奶倭瞬涣?xí)慣。

內(nèi)飾上其實(shí)和帝豪GL沒什么區(qū)別。

右手的擋位的設(shè)計(jì)很特別。特別在于別的電動車行，你只能在R擋、D擋之間轉(zhuǎn)一下——幅度小了過不去，幅度大了會被阻礙得“磕”一下。但GSE在這上面做了一個方向?qū)虻膿Q擋設(shè)計(jì)，你想切D擋，就往右轉(zhuǎn)，即便你轉(zhuǎn)360度它也會切到D擋，R擋也是同理。這樣大家換擋揮灑起來就比較自然，不必去操作自己的手考慮轉(zhuǎn)多轉(zhuǎn)少。

在檔位前面有一個無線充電的裝置，即便套著手機(jī)殼，只要不是過分厚，一樣可以進(jìn)行充電。好處是大家再也不用在車上插一根數(shù)據(jù)線了，壞處是——儲物空間本來就不多，這樣一來就更少了。

吉利的車還有一個公認(rèn)的亮點(diǎn)：內(nèi)飾無異味。我駕駛的這臺車總里程只有790公里，而里面我可以拍著胸脯說不是“沒什么味道”而是“沒味道”。雖然聽著是一個小的點(diǎn)，但其實(shí)對于很多新生嬰兒的家庭來說，他們都是非常注重的。

同時不論是座椅，隔板還是觸屏，手感和質(zhì)感都非常在線。

就駕駛上來說，GSE雖然是一臺純電的車，但加速性能著實(shí)一般，不過這只是它在普通駕駛模式上的表現(xiàn)。在打開了SPORT模式之后，感覺就像是換了一臺車，起步都會往前沖。兩者之間具體的取舍就因人而異了。

關(guān)于續(xù)航里程，在正常駕駛模式，開著空調(diào)聽著音樂的情況下駕駛了70公里以后，里程表減少了73公里，下午200公里的穿梭路程也完成的比較順利，里程表的準(zhǔn)確率在96%以上。最重要的是，它不是通過低速巡航來交出這個答卷的，中間有高架、高速、鄉(xiāng)間道路等，搭配上我的“暴力”駕駛，我覺得這個答案是很客觀，且令人滿意的。

對于我來說，這臺車最大的缺點(diǎn)就是油門和剎車踏板之間高低落差太大了，按照平時駕駛?cè)加蛙囕v，油門剎車平移的踩法駕駛的話，切換的時候90%都會鞋底撞到剎車。緊急情況下如果不注意勢必會闖大禍，而吉利方面對于這個設(shè)計(jì)給出的解釋是：

“當(dāng)你開啟能量回收的時候，松開油門就可以減速了，所以可以稍微減少剎車的使用頻率?！蔽也⒉徽J(rèn)為這是一個好的現(xiàn)象或者說趨勢，使用頻率低不代表不使用，一年踩一百次里有一次事故，在我眼里就是100%的責(zé)任。 

除此以外，可能是因?yàn)樾窃降募?xì)節(jié)設(shè)計(jì)備受好評，帝豪GSE上面也做了不少這種“祥云”設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴。

然后最后，呃，和各大音樂平臺一起合作推出的音樂系統(tǒng)，如果不是這個活動強(qiáng)推，我真的不是很想講。既然是各大音樂平臺合作，為什么會有不少歌沒有版權(quán)……我想找有版權(quán)的應(yīng)用，又發(fā)現(xiàn)都被合并進(jìn)這個系統(tǒng)了……難道還有合體起來變?nèi)醯墓肢F嗎？

我認(rèn)為帝豪GSE是一臺非常非常非常適合那些一周要跑四五次中長途，有正在讀書的孩子，家長工作上有一定運(yùn)輸，儲存需求的家庭。

但非?？上У囊稽c(diǎn)是，我嘗試了一下，至少我家，我真的很難去說服家長去買一臺十萬級別的國產(chǎn)新能源。上了年紀(jì)的人其實(shí)對于"十萬""國產(chǎn)""新能源"這幾個字眼常常有自動聯(lián)想功能："什么意思？你給我推薦這個？你是覺得我買不起四五十萬的車嗎？再說了，國產(chǎn)能跟進(jìn)口比嗎？"

帝豪GSE的售價在11.98-15.98萬元，算是一臺非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車。但居然價格便宜會成為長輩拒絕的原因，看來面子這個問題老一輩們看的真的非常重要。

反倒是90后的年輕群體，在購置自己第一輛車的時候，更多的考慮經(jīng)濟(jì)和實(shí)用性，以及它是否真的是一臺"好"車。他們都非常樂意去接受新能源，客觀的看待國產(chǎn)汽車，以及對于這臺車是否值得購買有著自己獨(dú)到的判斷。

所以要不90后的年輕人加把勁，趕緊步入剛才我所說的那個適用人群（想了想也已經(jīng)都是奔三的人了），讓我們的國產(chǎn)的好車走起來！