隨著偉大祖國70年來的快速發(fā)展，中國汽車工業(yè)同樣也是碩果累累；即使從零開始，負重前行，但中國汽車憑借著中國人“不服輸”的精神在中國汽車史上不斷開花結(jié)果！從卡車，到轎車、越野車，再到SUV等等，汽車從以前遙不可及的奢侈品變成我們觸手可及的常用工具，讓我們回首中國汽車史，看看那些影響中國汽車工業(yè)的8大經(jīng)典車型。

解放CA10

上榜理由：新中國歷史上的第一款汽車

1956年，在中國人的不斷努力下，中國史上的第一款汽車解放牌CA10型卡車正式下線。解放CA10的下線，開啟了新中國汽車史上的全新篇章，在中國汽車史上有著劃時代的意義。

BJ 212

上榜理由：中國汽車中的活化石

作為中國汽車史上在售時間最長的BJ212，用活化石來形容它一點也不夸張，從1965年研發(fā)出廠至今仍在售，50多年的時光逝去，它依然保留了當時經(jīng)典的外觀和內(nèi)飾，在如今有著各種黑科技加持的汽車中，它被看作是繼承的最“純粹”的汽車。

紅旗CA770

上榜理由：一代傳奇“國車”

在紅旗多年的發(fā)展歷程中，紅旗CA770毫無疑問是最經(jīng)典的車型之一。在“前輩”東風CA71和紅旗CA72的基礎(chǔ)上，于1965年的誕生CA770，在中國汽車史上，不僅將經(jīng)典設(shè)計和商用行政結(jié)合到極致，還在性能、品質(zhì)方面有了質(zhì)的跨越和提升，從而一舉奠定其一代傳奇“國車”的地位。

天津大發(fā)

上榜理由：最早的面包出租車

1984年，國內(nèi)汽車市場緊缺大空間的汽車，天津汽車制造廠便將日本的六代大發(fā)Hijet850引入國內(nèi)市場，短短的三年之后，隨著國內(nèi)汽車市場的爆發(fā)，天津大發(fā)憑借價格低廉和經(jīng)濟實用在當時就有年產(chǎn)兩萬輛的規(guī)模，之后，醒目的黃色大發(fā)憑借他的眾多優(yōu)點被用作出租車， “面的”一詞也因此而來，在80年代，他成為了路面上最常見的汽車之一。

飛羚101

上榜理由：裕隆的第一款自主車型

在上世紀八十年代，汽車市場不斷擴張，而在臺灣地區(qū)卻還沒有一輛自主開發(fā)的轎車，裕隆汽車吳舜文為了實現(xiàn)造出臺灣地區(qū)自主汽車的心愿，在1982年，決定自主開發(fā)轎車。在艱苦奮戰(zhàn)五年之后，在裕隆汽車工程中心，順利誕生裕隆的第一款自主車型飛羚101。但由于各種原因僅發(fā)布兩年之后于1988年就停產(chǎn)了，雖說上市時間不長，但他的出現(xiàn)，不管是對于裕隆汽車還是中國汽車都有著重大意義。

天津夏利

上榜理由：最經(jīng)典的一代出租車

說起夏利，很多人的腦海中便閃現(xiàn)出“出租車”三個字，夏利在90年代可是紅遍大江南北，憑借其低廉的售價、可靠產(chǎn)品力、后期維護價格便宜等優(yōu)勢，占據(jù)了當時出租車市場的一大片天。

奇瑞QQ

上榜理由：2000年后的時尚弄潮兒

奇瑞QQ自上市以來一直深受消費者歡迎，在當年汽車還未進入千家萬戶之時，因為價格較低、外形Q萌，成為了眾多年輕人想擁有的第一輛車，在7年時間內(nèi)，就締造了80萬銷量神話，奇瑞QQ的成功對如今的奇瑞快速發(fā)展功不可沒。

紅旗L5

上榜理由：最貴自主品牌車型

紅旗L5設(shè)計傳承了CA7600J的經(jīng)典設(shè)計，外觀大氣端莊，在保留圓形的前大燈、前部流線型紅旗立標等經(jīng)典設(shè)計元素下，整車的用料質(zhì)感及安全性做到了極致，作為中國外交禮賓用車及國家領(lǐng)導人專用座駕，常常出現(xiàn)在國家重大場合上。作為“自主勞斯萊斯”的他，紅旗L5憑借其超過500萬的售價，成為當之無愧的 “最貴自主品牌車型”。