如果說現階段你覺得，合資品牌純電車很難挑到一輛價格 OK、續(xù)航給力的產品，但合資品牌插混車倒是有很多選擇。上有奧迪寶馬，下有起亞現代兩田大眾，還不用擔心里程焦慮。那么今天就一起看看“萬金油”緊湊級轎車里的 PHEV 選手——領動 PHEV 和卡羅拉雙擎 E+ 吧。
兩車都繼承了燃油版車型的外觀，甚至都懶得做些改動。同為韓系車，起亞喜歡把自家新能源車型加點個性的綠色裝飾，現代更喜歡在細節(jié)處進行變化。從下面的對比圖來看，PHEV 版本的領動前格柵鍍鉻條沒有間斷且更密，霧燈區(qū)域比起燃油車似乎沒那么夸張了。![]()
尾部也與燃油車類似，但悄悄在最下方加了一條藍色裝飾，算是展示自己新能源車的身份。![]()
另外在右前翼子板上有“BLUE DRIVE”字樣，也算再次宣布自己是新能源車。![]()
領動 PHEV 的車身顏色只有基礎的黑白灰可選，好在都是經典顏色，也能滿足大部分消費者。![]()
而卡羅拉雙擎E+ 選擇走老套路，在前臉裝上一圈藍色裝飾表示自己的身份。這輛車是基于 2018 款卡羅拉打造的，跟在售的 2019 款燃油版的外觀還是有很大區(qū)別的，不得不說最新款更加運動和夸張。![]()
圖上的天藍色是插混版獨有，卡羅拉雙擎E+ 提供的車身顏色比領動 PHEV 多不少。![]()
車身尺寸方面，二者相差不大，領動 PHEV 的長寬高分別為 4610/1800/1450 mm；卡羅拉雙擎E+ 為 4635/1775/1470 mm，軸距二者都為 2700 mm。這年頭就算是保守的豐田，新車的外觀也越來越激進化了。兩輛偏家用的緊湊級車的外觀都向年輕化靠攏，下面放上兩張官方標準“證件照”，看看你喜歡誰？![]()
兩車的內飾依舊和各自的燃油版沒什么大區(qū)別，走的都是大氣穩(wěn)重的路線，卡羅拉雙擎E+ 象征性地換了個新能源感的檔把；領動 PHEV 僅在空調出風口處做了點小改。![]()
兩車都沒有選擇過分大的中控屏，可以看到很多功能還是靠按鍵和旋鈕實現的，尤其是領動 PHEV ，乍看起來還有一點凌亂，但只要適應一段時間應該會很快上手。另外值得說的是，2019 款卡羅拉和雙擎版本換上了一塊懸浮屏，還有 12.1 英寸的豎狀大屏可選，也算趕了一波潮流，但過大的豎狀屏看起來有點不協(xié)調，至于插混版何時跟進嗎，還沒有具體消息。智能互聯(lián)方面，領動 PHEV 表現的略勝一籌，除了與卡羅拉一樣的基礎功能外，還有現代 blie link 車機系統(tǒng)，能實現語音交互、在線支付（手機掃碼）、GPS 等功能?？_拉雙擎E+ 表現的比較保守，8 英寸的觸摸屏只支持車輛信息、 Carplay、Carlife、導航、倒車影像等基礎功能，時下流行的語音控制、車聯(lián)網等功能并沒有接入。![]()
領動 PHEV 在純電續(xù)航方面有著絕對的領先，它擁有 85 km 的純電續(xù)航里程，而卡羅拉雙擎E+ 的純電續(xù)航里程為 55 km。領動 PHEV 搭載 1.6 L 的發(fā)動機，最大功率 77.2 kW，最大扭矩 147 N·m；驅動電機的最大功率為 44.5 kW，最大扭矩 170 N·m。卡羅拉雙擎E+ 采用的是 1.8 L 的發(fā)動機，最大功率 73 kW，峰值扭矩 142 N·m；電機最大功率 53 kW，峰值扭矩20 7N·m；整套混動系統(tǒng)的綜合最大功率為 100 kW。領動 PHEV 升級的后多連桿懸架使車子整體感覺緊致，彎道上給予的支撐也很給力，對細碎的顛簸處理的很到位。![]()
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注：這輛車在上市后遇到增值稅下調以及補貼退坡，導致售價變化，并且目前一汽豐田官網寫的是補貼前售價，所以會出現售價和上市新聞發(fā)布的內容不符的現象。
至少從價格來看，領動 PHEV 占據了不錯的優(yōu)勢，頂配比卡羅拉雙擎E+ 的最低配還便宜，再加上明顯的純電續(xù)航領先，似乎是追求性價比的不二之選，那么是否真的如此？我們看完配置再說。先看實惠的領動：由于最低配只為網約車服務，不賣給個人，所以我們只看中高配。而這二者的本質區(qū)別是，加價 1.1 萬元，獲得了盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離警示、前碰撞預警制動以及駕駛員疲勞提醒等駕駛輔助系統(tǒng)。此外，在舒適性配置層面，加入了前排座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱、方向盤加熱以及無線充電等配置。我們還是推薦 16.68 萬元的中配車型，如果你覺得那 1.1 萬加的值，買到的配置你需要，也可以考慮高配。![]()
對于卡羅拉雙擎E+，它只有高配兩個配置有中控屏及相關配置，所以家用的話建議從這兩個里面選。我們推薦售價 20.98 萬的豪華型，而旗艦型和豪華型的區(qū)別是，加價 1.1 萬元，得到了定速巡航、無鑰匙進入、主駕座椅電調節(jié)、前排座椅加熱、GPS 導航等配置，其中定速巡航在高速上比較實用，并且屬于底層配置，不太容易加裝，因此對此有需求的話，也可以選高配。![]()
綜合來看，領動 PHEV 擁有 4 萬元的價格優(yōu)勢，如果按我們推薦的配置買，還多出了諸如多連桿獨立懸架、電子手剎、定速巡航、感應后備箱、無鑰匙進入、語音控制等配置，再加上領先的純電續(xù)航，比對手實惠的多。不過據 4S 店所說，目前卡羅拉雙擎E+ 在終端還按 18 年的補貼銷售，具體優(yōu)惠政策可以到店詳談。不同于之前很多對比導購，幾輛車型不相上下各有千秋，這次看來明顯是領動 PHEV 有配置和價格的大優(yōu)勢。其實不光是對比合資品牌的卡羅拉 E+，就算是對比配置聞名的自主品牌緊湊級插混車，這個配置和價格也能跟他們形成競爭了。但豐田也有自己聞名中外的混動技術，使得車輛無論滿電還是電量低的情況下，都能夠有十分優(yōu)秀的駕乘感受，但基礎配置的缺失和略顯高昂的售價可能會影響它的銷量。
