沙漠、戈壁、無人區(qū)、魔鬼城，對(duì)多數(shù)人來說，可能從電視、網(wǎng)絡(luò)上了解的比較多，但真有機(jī)會(huì)近距離的話，還真需要一份勇氣。另外，無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，要想清凈的看到絕美的風(fēng)景，自然要去到人跡罕至的地方。

無人區(qū)，一個(gè)人、一輛車敢去嗎？說敢的，大概是有勇而無謀之士，缺乏對(duì)大自然的基本敬畏。但一群人、一個(gè)車隊(duì)，那就大不一樣了，與志同道合的人看來到另外一個(gè)境遇，好一個(gè)暢快！

見過江南的小橋流水，見過大美新疆，感受過藏區(qū)高原虔誠的文化，但對(duì)于青海這個(gè)省份始終留有空白。說來不怕你笑話，連我自己都奇怪，從業(yè)這么多年，還未踏入過青海，所以此次不論如何都要全身心擁抱這一片土地。

今年，我們?nèi)ツ睦铮?/strong>

這不，作為東風(fēng)日產(chǎn)著力打造的深度體驗(yàn)IP——“奇駿勇闖無人區(qū)”一次次向復(fù)雜嚴(yán)苛的自然環(huán)境發(fā)起挑戰(zhàn)，用實(shí)力征服未知地域，用行動(dòng)展現(xiàn)越野本色精神。2019年奇駿勇闖無人區(qū)之探索宇宙邊緣行動(dòng)從青海海西州德令哈開始，我們用72小時(shí)去記錄知行君此生難忘一次視覺盛宴之旅。

稍稍惡劣的自然環(huán)境，相對(duì)于內(nèi)陸并不精致的城建設(shè)施，是對(duì)這里的初始印象。但真正落地西寧與德令哈機(jī)場的時(shí)候，抬頭望天空，再看廣袤無垠的丘陵平原，以及遠(yuǎn)處的皚皚雪山，心情不自然的就開闊起來。當(dāng)下的社會(huì)，生活在城市的我們，就算現(xiàn)場物質(zhì)條件差一點(diǎn)，但精神上能夠獲得升華，往往會(huì)愉悅很多。

經(jīng)過短暫的休整之后，我們即將出發(fā)去往220公里之外的星空營地，并同時(shí)開展了此次活動(dòng)第一項(xiàng)任務(wù)：能源危機(jī)，也就是在3小時(shí)內(nèi)自由體驗(yàn)奇駿，出發(fā)時(shí)記錄時(shí)間，里程與油耗復(fù)位，3個(gè)小時(shí)后在營地工作人員記錄階段油耗，油耗最低的組別獲得高分，第二名依次排序。

四人滿座，車尾箱還有不少行李，占據(jù)了奇駿大部分的空間，西北的道路大多筆直、少車，我們?cè)陂_啟空調(diào)的情況下一路前行，考驗(yàn)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適性時(shí)候到了。我們都知道日產(chǎn)車都有“大沙發(fā)”美稱，所以就算是SUV車型的奇駿也是如此，開啟自動(dòng)巡航模式，定速90公里，車輛通過雷達(dá)能判斷前車位置，在這種自適應(yīng)的駕駛方式下讓駕駛在保證人員與車輛安全的同時(shí)，盡可能的欣賞周邊景色。

奇駿的通過性與舒適性，惡劣環(huán)境才能真體現(xiàn)

奇駿2.5L排量QR25發(fā)動(dòng)機(jī)，配合新一代 XTRONIC CVT無級(jí)變速器，在海拔大約2800-3800米區(qū)間路況下，動(dòng)力依然澎湃。隨著電腦油耗顯示進(jìn)一步的降低，也隨著戶外氣溫降低，我有了沖擊前三名的期望，進(jìn)而索性關(guān)閉空調(diào)，最終在到達(dá)星空營地時(shí)，我們用時(shí)170分鐘，電腦顯示油耗為5.9L每百公里。

這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于在高原地區(qū)行駛的SUV來說還是讓車內(nèi)人員感到意外，省油是情理之中，但這么省確實(shí)沒有想到，更令人意外的是友隊(duì)最低油耗為5.3L每百公里，刷新了知行君對(duì)這款車的認(rèn)識(shí)。

通過現(xiàn)場與工程師的交流我們得知，奇駿搭載了IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循跡控制、iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、ECO DRIVE節(jié)能駕駛助手等智能行駛輔助系統(tǒng)，帶來穩(wěn)定、流暢的行車體驗(yàn)之時(shí)，還能夠有效降低油耗。其中，ECO DRIVE節(jié)能模式，可以控制CVT的變速反應(yīng)，在提升起步的順暢性和行駛的穩(wěn)定性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)低油耗行駛。

只要無云，這里天天星空

當(dāng)晚，大柴旦N37°星空營地，靜謐的夜晚，無盡的星斗，浩瀚的宇宙，這是遠(yuǎn)離城市光污染的情況下才能看到的盛景。后半夜，氣溫降到了3℃，但眼睛所見，無限的溫暖。

第二天，前往南八仙雅丹，穿越無人區(qū)，奔赴火星營地，完成“探索宇宙邊緣”終極任務(wù)——點(diǎn)亮奇駿空間塔。從N37°星空營地到南八仙雅丹入口，全程約120公里，其中高速公路65公里、國道55公里，車程大約2小時(shí)。

寸草不生，廣袤無垠，另一奇景

按照GPS坐標(biāo)指引，我們駛離公路，抵達(dá)南八仙雅丹入口處，接下來的越野穿越之旅，對(duì)于奇駿的4X4-i智能四驅(qū)和動(dòng)力總成是一次真正的考驗(yàn)。好奇、輕微的擔(dān)憂、堅(jiān)定的前行、感受大自然的風(fēng)貌，這是我進(jìn)入真正無人區(qū)時(shí)的想法。步步是景，下一景未知，什么時(shí)候能夠完成穿越，在心跳與期待中我們B組車隊(duì)開始進(jìn)入。

▲進(jìn)入南八仙無人區(qū)

將車輛的胎壓放至1.3bar，奇駿的四個(gè)輪胎的胎壓都是實(shí)時(shí)顯示，如此一來可以增加輪胎面與沙地的接觸面積，提高車輛的通過性。坦白說，作為一款主打城市的SUV車型，就算有四驅(qū)系統(tǒng)，但要面對(duì)好無保障的無人區(qū)路面知行君心里還是有點(diǎn)打鼓的。這不是硬派非承載SUV能做的事情嗎？怎么跟舒適的駕乘的奇駿聯(lián)系在一起呢？挺佩服廠家的想法與勇氣。

▲是的，開奇駿一樣可以玩“沙子”

但事實(shí)證明，所有參與此次活動(dòng)的奇駿都安全進(jìn)入并全身而出，特別是在沖沙過程中，4X4-i智能全模式四驅(qū)Lock模式非常給力，在低速區(qū)域表現(xiàn)出來的高扭動(dòng)力，讓車輛頂著油門就能上，而且在下坡階段還有陡坡緩降功能，保障車輛走過一個(gè)又一個(gè)沙丘。

是的，坐著舒適“大沙發(fā)”，享受著空調(diào)與音樂，完成對(duì)非鋪裝路面的無人區(qū)穿越，奇駿做到了。

還有，知行君望著周邊約2.1萬平方公里的鹽堿之地，突發(fā)奇想，如果有一天這里能變成良田，其物產(chǎn)又可以解決多少問題呢？此時(shí)的腦中天馬行空。

從無人區(qū)出來，我們?nèi)ネ鹦菭I地，距離為90公里，其中全越野路段是55公里。這里要特別說一下這55公里，是一條相對(duì)平整的揚(yáng)塵路面，相當(dāng)考驗(yàn)車輛懸架舒適性與車身剛性。80-100公里時(shí)速，拉開車輛間隙，這種高速越野、后視鏡中看揚(yáng)塵的感覺實(shí)在太爽，車身頻繁的跳動(dòng)，但不至于太過顛簸，后排乘客在也能接受的狀況“拉煙”式近40分鐘的奔跑，怕只有大西北這樣的區(qū)域才能完成。

另外，跟工作人員溝通得知，此次體驗(yàn)活動(dòng)，分三批成員，也就是說奇駿來來回回要走3000公里+的各種路況，但車輛依然扎實(shí)，也證明了廠家的產(chǎn)品品質(zhì)。

▲火星基地的星空

進(jìn)而也可以這么認(rèn)為，奇駿穿越無人區(qū)是風(fēng)景之旅，也是品質(zhì)之旅。

隨后，我們還去了俄博梁，地球上最像火星的地貌的地方。俄博梁雅丹，地處柴達(dá)木盆地腹地，是7500萬年前第三紀(jì)晚期和第四紀(jì)早期的湖泊沉積物，由于地質(zhì)運(yùn)動(dòng)抬高而脫離水體，期間的鹽和沙凝結(jié)地殼被西風(fēng)侵蝕雕塑而成。

▲俄博梁火星地貌

從俄博梁出來，車隊(duì)經(jīng)過雙色湖，沿著G315國道繼續(xù)行駛，路過成群水鳥棲息的鴨湖，很快就在右前方發(fā)現(xiàn)雅丹群，而且其間有波光閃爍，那里就是烏素特水上雅丹，四天的行程中，感受到大西北區(qū)域獨(dú)有風(fēng)貌。

▲雙色湖

▲水上雅丹

這是第六屆奇駿穿越無人區(qū)的活動(dòng)，每一屆活動(dòng)相對(duì)很多城市或者成熟風(fēng)景區(qū)的體驗(yàn)活動(dòng)，條件的確艱苦很多，但這是一場眼睛與心靈高度滿足之旅。甚至活動(dòng)的尾聲，朋友們還相約著來年再次相聚，一起感受祖國山河的壯美。

過硬產(chǎn)品質(zhì)量的奇駿下一次還會(huì)帶我們?nèi)ネ睦?？一起期待吧?/span>