火星、戈壁、德令哈，奇駿的無人區(qū)和我們的遠方
最近，全網(wǎng)關(guān)注的成都26歲失蹤女教師，終于在甘肅天水找到了，萬幸的是這次是一個美麗的誤會，姑娘一切安好，至于原因，家屬沒有多說，大家也沒有多問。
同樣，前些年寫出“世界那么大，我想去看看”辭職信的女士，也被媒體再度采訪，如今的她，嫁給了一位開青旅的老板，但是追尋的腳步從未停下。
在我的抖音關(guān)注中，“李白跑地球”是我最關(guān)心的一個，每當閑暇的時間都會翻出來看看，看一下白斌跑到了哪，又遇到了哪些新鮮事？這樣的關(guān)注一直持續(xù)了400多天，直到前幾個月，他終于完成了，用時433天2.4萬公里從南極跑到北極的壯舉。
如果你仔細觀察，在我們身邊，這種追求自由的人或事，從來沒有斷過檔，有道是：自由的靈魂，永遠不會被禁錮。
前不久，我的定位變成了青海海西州，這一次，我也變成了別人眼中“追求自由的勇士”，和奇駿一起踏上了勇闖無人區(qū)Ⅵ“探索宇宙邊緣“的未知征途。
據(jù)了解，作為東風日產(chǎn)著力打造的深度體驗IP——“奇駿勇闖無人區(qū)”，至今已經(jīng)成功舉辦了5季，相比前幾季穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山極境、蒼天圣地、藏北冰川。這一次，我們的目標變成了更刺激的“火星探險”——地球上最接近火星地貌的青海俄博梁地區(qū)。余下的三天時間，我也將和這臺大家眼中熟悉的城市SUV——奇駿，一起探索無人之境。
剛落地德令哈，我們還沒從海子的《姐姐，今晚我留宿德令哈》的深情中緩過神來，出發(fā)的號角已經(jīng)吹響，直接上車，向本次旅程的第一站——星空營地進發(fā)。
從德令哈出城，經(jīng)西莎線進入S20德小高速。戈壁高速宛如西北人民的性情一般，直來直去，從不拐彎抹角，所以這也就成為了考驗油耗的絕佳路線，而我們領(lǐng)到的第一任務，自然而然的就成為了節(jié)油賽。
說起節(jié)油賽，我還是可以小小驕傲一下下的，因為第十四代軒逸的節(jié)油賽，我便拿下了冠軍，所以這無形中給了我不小的信心和鼓舞。
另一方面，源于對日產(chǎn)省油技術(shù)的高度認可。包括我們這次所駕駛的奇駿，搭載的2.5L QR25發(fā)動機，配合新一代X TRONIC CVT無級變速器，即使在3000m的海拔，表現(xiàn)依舊十分亮眼，保持著一貫的日產(chǎn)水準。
當然，說起日產(chǎn)的節(jié)油技術(shù)，并不簡簡單單的就是發(fā)動機，其實還源于許許多多的實用性配置，比如2019款奇駿搭載的IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循跡控制、iEB智能發(fā)動機制動、ECO DRIVE節(jié)能駕駛助手等智能行駛輔助系統(tǒng)，帶來穩(wěn)定、流暢的行車體驗之時，還能夠有效降低油耗。其中，ECO DRIVE節(jié)能模式，可以控制CVT的變速反應，在提升起步的順暢性和行駛的穩(wěn)定性的同時，實現(xiàn)低油耗行駛，還可以降低駕駛者反復踩油門的疲勞感。
經(jīng)過2個多小時車程，傍晚時分，我們抵達了大柴旦N37°星空營地。我們?nèi)胱〉氖菭I地中類似天文臺的球形屋子，屋子的一面使用透明的塑料，夜晚拉開窗簾就可以看見滿天的繁星，比較可惜的是天公不作美，我們遭遇了一個多云的夜晚，觀星不成。
回顧第一天的這一路，駕駛交給了一位技術(shù)過硬的女同學來操作，在一路極速狂飆，并且第一個到達之后，顯然我們是已經(jīng)選擇了節(jié)油賽放飛自我，但是最終7.0L/100km的水平，還是很讓我驚喜的，而這里想要曬一曬本次比賽的冠軍油耗——5.3L/100km，這樣的成績，已經(jīng)讓轎車都要顫抖了，何況還是高原。
“南八仙”這個名字，不是人們的美好想象，還有一段凄美的故事，為了紀念解放后8位在此犧牲的女地質(zhì)勘探員而來。這里全都是發(fā)育不成熟的雅丹，以鯨背、壟脊、麥垛型雅丹為主，一片區(qū)域同一形狀，密密麻麻非常壯觀。
而我們第二天的行程，便是去真正的無人區(qū)腹地——南八仙雅丹探險。一大早，瞬間猶如入冬了一般，由于是沙漠戈壁，所以這一帶的晝夜溫差特別大，中午還是夏天，早上就妥妥的過成了冬天。讓人意外的是奇駿前后排的座椅加熱，還有方向盤加熱，對于南方的同學可能感受不強烈，但是如果來到了這里，或是北方的冬天，加熱簡直不能更貼心了。
按照GPS坐標的指引，我們逐漸駛離高速公路，經(jīng)過魚卡收費站稍微堵車了一會兒之后，終于抵達南八仙雅丹入口處。
而在入口處，大家齊刷刷的放氣更讓我明白了，這一次的沙漠越野是動真格的了。這里也要特別提醒下，沙漠越野，車輛需要通過降低胎壓，來提高沙漠穿行的能力。而且面對柔軟的沙地，還必須要穩(wěn)住得住油門，保持勻速行駛。在遭遇沙丘時，則需要提前加速，用一個比較不錯的初速度去配合動力系統(tǒng)，也就是大家熟悉的沖坡了。
在面對長坡或陡坡之時，開啟奇駿的4X4-i智能全模式四驅(qū)Lock模式是最穩(wěn)妥的選擇。
這一趟，大大小小不下十處這樣的高難度地形，在連續(xù)沖坡的時候，奇駿4X4-i智能全模式四驅(qū)Lock模式非常給力，2.5L發(fā)動機的線性動力來得充沛且及時，偶遇下陡坡的情況，可以開啟陡坡緩降，更好地控制車輛行進姿態(tài)，這在面對復雜且未知的路況時非常有用，畢竟每個人都是第一次進入這里，將風險系數(shù)控制得越低越好。
在沙漠中穿行了兩個小時候，眼前突然變得開闊起來，沿著顛簸起伏的戈壁路繼續(xù)前進，奇駿的帶穩(wěn)定桿的前、后獨立懸掛，對細碎的震動過濾很到位，加上日產(chǎn)大沙發(fā)的配置，即使穩(wěn)坐后排，也并沒有太大的顛簸不適，反倒是210mm的離地間隙，讓我見識了一輛城市SUV扎實的穿越能力。
行程的第二晚，我們終于抵達了傳說中的“火星營地”，荒蕪的雅丹地貌，放眼望去，全都是枯萎的黃，也難怪這里被人們稱作地球上最像火星的地方。
火星營地緊靠俄博梁雅丹，要說俄博梁，還是非常有來頭的。地處柴達木盆地腹地的它，是7500萬年前第三紀晚期和第四紀早期的湖泊沉積物，由于地質(zhì)運動抬高而脫離水體，期間的鹽和沙凝結(jié)地殼被西風侵蝕雕塑而成。這里地貌奇特怪誕，狂風飄忽不定，生成詭秘瑟人的風聲，再加上當?shù)貛r石富含鐵質(zhì)，地磁強大，常使羅盤失靈，導致無法辨別方向而迷路，被視為魔鬼城。
而我們行程的最后一天，便是要進入魔鬼城內(nèi)部。從火星營地出來，行駛20分鐘的顛簸路，兩旁出現(xiàn)了一些看起來像被耕種的土地，一壟一壟的向遠處延伸。問起向?qū)Р胖?，這種地形不是人工造就的，源于自然的風侵蝕之后而來，他們把這種地形稱為“天耕”。
為更好的保護魔鬼城自然風貌，我們的車隊嚴格按照規(guī)劃好的路線行進，期間大家還駕駛奇駿挑戰(zhàn)魔鬼城的大陡坡，啟動4X4-i智能全模式四驅(qū)Lock模式，開啟B-LSD電子制動差速鎖、YMC扭矩控制系統(tǒng)，關(guān)閉發(fā)動機自動啟停和空調(diào)，順利登頂觀景平臺。
盡管放眼望去，依舊是滿目的黃沙戈壁，但是這種沒有信號，沒有煩惱，與世隔絕的生活，似乎喚醒了每個人的內(nèi)心，這不正是許多都市青年向往的遠方么？
車隊駛出俄博梁雅丹群后，沿著G315國道前行，途中，忽間G315國道將一個大湖一分為二，一邊是蔚藍色，一邊是清綠色，湖水清澈見底，閃耀寶石般的光芒，這里就是海西州大柴旦境內(nèi)非常有名西臺吉乃爾湖，號稱雙色湖。
車隊經(jīng)過雙色湖，沿著G315國道繼續(xù)行駛，路過成群水鳥棲息的鴨湖，很快就在右前方發(fā)現(xiàn)雅丹群，而且其間有波光閃爍，那里就是烏素特水上雅丹。烏素特水上雅丹身處茫?；哪瑲v經(jīng)千萬年風蝕的雅丹與源自昆侖山的河水相會于此，硬朗中有陰柔，滄桑中現(xiàn)婉約，空靈中顯博大。
經(jīng)過三天的無人區(qū)穿越，我們終于再次返回到了那個我們神往的城市——德令哈。再次回到城市，對我們最大的感受便是心境的變化，從沒有信號的那一刻開始，便是放飛內(nèi)心的時刻。奇駿從2014年開始，一直在堅守的無人區(qū)探秘，找尋的不正是這種遠方的自由么，在經(jīng)歷了星空、沙漠、無人區(qū)的一次洗禮之后，城市SUV和硬派SUV的邊界似乎正在模糊，反倒是大家對于自由和遠方的向往，開始在心中升騰開來，這不是正是我們苦苦找尋的遠方么！
最后的最后，在離開德令哈的路上，心中突然有了為這個城市，為這幾天的行程寫下點句子的想法，于是大筆一揮，一蹴而就，留下這首《一粒沙的告白》，留在這片土地：
一粒沙
流浪在德令哈
千年的漂泊
遇見了一陣芬芳
一縷微風
便是信號
狂舞狂舞
天涯海角
也不曾有過彷徨
從你的臉旁拂過
在你的耳邊低語
最后停留在
你凝望的眼眸
想分享
千年的故事
去觸碰有趣的靈魂
想奉上
畢生的珍藏
哪怕是這一身皮囊
迷戀你
與占有欲無關(guān)
迷戀你
是少年的輕狂
我會在太陽升起時
離開
不曾有一絲留戀
隨著風吹的方向
飛舞飛舞
然后粉身碎骨
最后只留下
思念的心慌
End.
