9月26日，「驚艷質(zhì)美座駕」—長安馬自達(dá)次世代MAZDA 3昂克賽拉在風(fēng)景如畫的杭州正式上市，售價為11.59萬—16.89萬元。

新車提供創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G 高壓縮比缸內(nèi)直噴1.5L、2.0L兩種發(fā)動機(jī)排量共7款車型供消費(fèi)者選擇，以及水晶魂動紅（匠涂工藝）、鉑鋼灰（匠涂工藝）、幻影銀、珠光白、琉璃棕、極夜黑六種外觀顏色和黑色、白色兩種內(nèi)飾風(fēng)格。

外觀設(shè)計

次世代MAZDA 3昂克賽拉車身尺寸為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm。長度相比現(xiàn)款昂克賽拉增加80mm，軸距增加26mm，全面超越同級競品車型。車頭到車身做光影凹面設(shè)計；車頭高度降低30mm，和車尾相呼應(yīng)，均采用了水平基調(diào)的設(shè)計，彰顯轎跑車式的優(yōu)雅美感。矩陣式進(jìn)氣格柵（內(nèi)含主動開閉功能）搭配全新設(shè)計的“魂動之翼”鍍鉻飾條、LED遠(yuǎn)近光一體大燈（霧燈一體式設(shè)計），讓前臉設(shè)計簡潔清爽，不失科技美感。

新增鉑鋼灰車漆，采用和水晶魂動紅同樣的匠涂工藝打造，在不同的光線條件下，車身會呈現(xiàn)出流體般的機(jī)械美感。

內(nèi)飾空間

中控臺設(shè)計以駕駛者為中心，強(qiáng)調(diào)水平方向的軸線感。以人類視覺的生理特性為研究基礎(chǔ)，次世代MAZDA 3昂克賽拉減少了內(nèi)飾設(shè)計中的接縫和螺絲接口，空調(diào)出風(fēng)口為隱藏式的淡出設(shè)計，最大限度減少“視覺噪音”。

同級別最長的車身尺寸和軸距，為次世代MAZDA 3昂克賽拉的用戶帶來愜意舒適的空間享受。得益于溜背造型，后排乘客擁有充裕的頭部空間。寬大的扶手箱與換擋操作臺設(shè)計，媲美豪華品牌車型的包裹感和質(zhì)感。

車身大量采用了減振樹脂模塊工藝，降低車身震動傳導(dǎo)到車內(nèi)的力度；其次，車身采用獨(dú)特的“雙壁”結(jié)構(gòu)，在車身和地毯之間留出空隙，并減少地板、門板孔隙數(shù)量，以顯著提升隔音效果；最后，在應(yīng)對路噪方面，次世代MAZDA 3昂克賽拉優(yōu)化了輪胎縱向彈簧的柔性，提高了沖擊入口處的剛性，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)良的減振效果。

新車擁有8揚(yáng)聲器布局和「MAZDA HARMONIC ACOUSTICS馬自達(dá)環(huán)場聲學(xué)音質(zhì)提升」系統(tǒng)。

馬自達(dá)工程師以0.01mm的增量調(diào)整開關(guān)操作，以此讓用戶感受到操作感覺的細(xì)膩而富有質(zhì)感的變化。開關(guān)、按鈕制作精良, 無論是按下、拉起、輕點(diǎn)還是轉(zhuǎn)動它們，都能體驗(yàn)到相同的出色手感。

“人馬一體”馬自達(dá)工程師發(fā)現(xiàn)了人類保持頭部穩(wěn)定的兩個身體奧秘：①骨盆直立狀態(tài) + 脊柱呈現(xiàn)S型自然姿態(tài)；②路面作用力順暢無延遲地傳遞至骨盆?；谶@項(xiàng)研究，通過全新世代SKY-VA技術(shù)平臺，馬自達(dá)工程師致力于讓駕駛者感覺開車就像在用自己的腳在奔跑一般。換句話說，讓駕駛者忘記汽車的存在而下意識地行駛。這也是終極版的“人馬一體”。

長安馬自達(dá)汽車銷售分公司市場部總監(jiān) 鹿達(dá)

次世代MAZDA 3昂克賽拉采用了「理想駕姿人體工學(xué)座椅」和「力傳導(dǎo)順暢無延遲的懸架+車身結(jié)構(gòu)」的組合，讓輪胎、懸掛、車身、座椅，成為一個有機(jī)的整體。首先，極富包裹感的座椅設(shè)計能夠讓駕駛者一直保持骨盆直立，自然的使用四肢；其次，通過創(chuàng)新的「SEB蝶形仿生后懸」（下文稱SEB懸掛）和高剛性的車身設(shè)計，使車輛可以像人的腳一樣穩(wěn)固地承受來自路面的作用力，并能和緩的傳導(dǎo)。

SEB懸掛是馬自達(dá)為了實(shí)現(xiàn)SKY-VA技術(shù)平臺構(gòu)想而專門開發(fā)的技術(shù)專利。與傳統(tǒng)的懸掛結(jié)構(gòu)相比，SEB懸掛擁有變截面蝶翼（中心截面和外截面直徑不同）造型、雙層構(gòu)造、無縫焊接技術(shù)三大特點(diǎn)。由于獨(dú)特的構(gòu)造，國內(nèi)零部件廠家無法滿足技術(shù)要求，SEB懸掛目前由日本新日鐵承接制造，全進(jìn)口部件。SEB懸掛大幅度增加了后輪銜接處的部件管徑，提高了后輪束角剛性；蝶翼型變截面立體結(jié)構(gòu)有效收緊中央管徑，提高了懸掛的橫梁韌性。

動力表現(xiàn)

次世代MAZDA 3昂克賽拉搭載了「GVC加速度矢量控制系統(tǒng)」的升級版——GVC PLUS。當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時，GVC PLUS系統(tǒng)通過控制發(fā)動機(jī)扭矩輸出，提高車身的響應(yīng)性能，新增的「回正力矩強(qiáng)化控制」系統(tǒng)，抑制過度轉(zhuǎn)向的同時，提高轉(zhuǎn)向中和出彎道的車身穩(wěn)定性，讓駕駛者在彎道駕駛中信心更強(qiáng)、安心感更足。

創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G高壓縮比缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)經(jīng)過通過優(yōu)化活塞形狀和點(diǎn)火時機(jī)，升級高壓3級噴射技術(shù)，加裝高擴(kuò)散噴射器，燃燒更充分，動力輸出更直接，完全滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

安全配置

次世代MAZDA 3昂克賽拉采用了全球首度開發(fā)的1,310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%。同時，新車全部采用了符合美國IHSS碰撞試驗(yàn)五星要求的大型氣囊，并且全系車型標(biāo)配膝部氣囊。次世代MAZDA 3昂克賽拉搭載了升級版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，包括：MRCC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS 車道偏離警示系統(tǒng)、LAS 車道保持輔助系統(tǒng)、SBS 智能前行剎車輔助系統(tǒng)、HBC 自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)、BSM 盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA 倒車預(yù)警系統(tǒng)等。

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