“小沙發(fā)”軒逸or“全能型”威朗，緊湊家轎如何選？ ?

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸可以說(shuō)是近年緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)“巨無(wú)霸”級(jí)別的存在，去年更是奪取了全年轎車市場(chǎng)的銷量冠軍。今年七月?lián)Q代后卻有一些爭(zhēng)議：明明換了更年輕運(yùn)動(dòng)的外觀，動(dòng)力卻沒(méi)有跟上，部分車型配置還減少了?！皳Q殼不換芯”的做法讓一些消費(fèi)者覺(jué)得不夠厚道，甚至出現(xiàn)了經(jīng)典軒逸比新軒逸更好賣的情況。

但大家都能看得出軒逸換代的強(qiáng)烈意圖，沒(méi)有了曾經(jīng)那副“無(wú)害”的造型，激進(jìn)的外觀顯然是希望投年輕消費(fèi)者所好，洗掉曾經(jīng)的“油膩”感。想來(lái)同級(jí)真正走年輕個(gè)性路線的車型并不算多，除了“超跑”思域和過(guò)于小眾的菲斯塔，產(chǎn)品力與知名度都能和軒逸同臺(tái)競(jìng)技的，最近剛完成改款的別克威朗算一個(gè)。

不要急著說(shuō)價(jià)格不對(duì)等。換代后軒逸的官方指導(dǎo)價(jià)在10.9萬(wàn)—14.30萬(wàn)元區(qū)間，終端目前是沒(méi)有優(yōu)惠的。威朗改款后指導(dǎo)價(jià)在15.29萬(wàn)—18.29萬(wàn)之間，終端還有3-4萬(wàn)的優(yōu)惠。真實(shí)的到手價(jià)，威朗和軒逸還真可能就不相上下。很適合拿來(lái)對(duì)比一番。

說(shuō)起來(lái)，頂配車型買的消費(fèi)者少，我們實(shí)在一點(diǎn)，拿主銷車型來(lái)作對(duì)比：威朗選20T動(dòng)力的入門款——指導(dǎo)價(jià)16.29萬(wàn)元的威朗2020款20T CVT領(lǐng)先型，軒逸選次頂配車型，指導(dǎo)價(jià)13.39萬(wàn)元的軒逸2020款1.6L XLCVT智享版。

看臉：

軒逸有進(jìn)步，威朗有質(zhì)感

這代軒逸的造型很是給了我們一些驚喜。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去極為神似同門大哥天籟，尺寸增大的日產(chǎn)標(biāo)志性V型中網(wǎng)+銳利的前大燈組，營(yíng)造出非常富有攻擊力的前臉?lè)諊?/section>

車側(cè)及尾部并沒(méi)有太多復(fù)雜的線條修飾，采用分段式腰線設(shè)計(jì)與簡(jiǎn)潔的尾部造型，也表達(dá)出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)為了營(yíng)造足夠的動(dòng)感，這代軒逸的車身高度較上代縮水非常明顯。頭部空間的余量是有些緊張的。

威朗作為中期改款車型，外觀的變化沒(méi)有這么顯著。但細(xì)節(jié)調(diào)整很豐富：插入大燈的飛翼式鍍鉻條、銳利的大燈造型，搭配近似水波紋理的中網(wǎng)。威朗的前臉很動(dòng)感，而且足夠細(xì)膩、耐看。

車側(cè)的造型變化不大，溜背風(fēng)格、窗框周圍的鍍鉻條依然是亮點(diǎn)。車尾則經(jīng)過(guò)了一番大變樣，尾燈造型更為犀利，同時(shí)多出了一條貫穿車尾、分割后備廂蓋板的鍍鉻條，使得車尾更為高級(jí)的同時(shí)也多了不少層次感。另外值得一提的是，其實(shí)威朗的車身比軒逸足足長(zhǎng)了82mm，卻絲毫沒(méi)有累贅感。整車的動(dòng)態(tài)視覺(jué)營(yíng)造很到位。

說(shuō)實(shí)話，兩車的外觀設(shè)計(jì)都值得一個(gè)很高的評(píng)價(jià)，孰優(yōu)孰劣很難區(qū)分。內(nèi)飾方面亦是如此：新一代軒逸內(nèi)飾有了大幅度進(jìn)化，至少已不是“拖后腿”的一項(xiàng)。8英寸懸浮式中控屏、全新的炮筒式出風(fēng)口等元素的融入，讓整體走簡(jiǎn)潔風(fēng)格的內(nèi)飾氛圍多了一些時(shí)尚氣息。

威朗則保留了別克家族一如既往的優(yōu)勢(shì)：內(nèi)飾質(zhì)感。依然是環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)理念，但通過(guò)將老款上的深色木質(zhì)飾板換為類似碳纖維材質(zhì)、貫穿中控的鍍鉻條、內(nèi)嵌式8英寸中控大屏等細(xì)節(jié)，營(yíng)造出了非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，與外觀的運(yùn)動(dòng)取向非常吻合，同時(shí)扎實(shí)的用料和做工很加分。在這一點(diǎn)上威朗給人的感受，和成本控制導(dǎo)向的日系對(duì)手很不一樣。

看動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：

軒逸“老一套”，威朗有驚喜

前面說(shuō)過(guò)，“換殼不換芯”是很多人對(duì)新軒逸最大的不滿，依舊搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的組合，哪怕官方稱新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)融入了e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)、TCV多級(jí)擾流控制和EGR廢氣再循環(huán)等技術(shù)，但實(shí)際最大輸出只有139馬力，峰值扭矩169?！っ?，比起上代僅增加了13馬力。偏“肉”的動(dòng)力輸出和后段乏力的毛病依舊。單就駕駛而言，新軒逸實(shí)在是有些對(duì)不起它那張激進(jìn)的前臉，年輕運(yùn)動(dòng)都只是寫在臉上。

反倒是中期改款的威朗全系更新了動(dòng)力總成。20T的威朗搭載的是1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出165馬力，峰值扭矩240?！っ祝蛙幰輰?duì)比的話，賬面優(yōu)勢(shì)都不需多言。我更在意的反而是它中低速行駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。從1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)的峰值扭矩平臺(tái)，可以帶來(lái)相當(dāng)出色的中低速段動(dòng)力響應(yīng)。加上搭配通用全新的CVT智能無(wú)級(jí)變速箱，沒(méi)有了上代威朗雙離合的困擾，動(dòng)力輸出變得相當(dāng)跟腳。中低速的響應(yīng)足夠爽快，高速又有不錯(cuò)的后段輸出。威朗不是暴躁的鋼炮，但卻很能吸引人踩下油門讓它跑。

另外，威朗的動(dòng)力總成有8年或16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)原廠質(zhì)保服務(wù)。也足夠看出別克對(duì)這套動(dòng)力總成確實(shí)信心十足。

兩臺(tái)車在操控方面的差異和動(dòng)力一樣明顯。軒逸向來(lái)號(hào)稱“小沙發(fā)”，底盤調(diào)校自然偏重舒適性，采用前麥弗遜、后扭力梁式的非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。雖說(shuō)整體偏“軟”，但對(duì)于震動(dòng)的抑制并沒(méi)有想象中的出色。開起來(lái)同樣也只能說(shuō)是“舒服”，日常家用開開沒(méi)有大影響，一旦動(dòng)作幅度過(guò)大，軒逸的車身姿態(tài)很容易影響駕駛者的信心。

威朗本身是源自歐寶Astra的車型，操控感上還是學(xué)到了些歐系小車的精髓。底盤的調(diào)教有韌性，配合液壓底盤襯套，保證足夠的路感反饋，但震動(dòng)的化解也足夠利落干脆，不會(huì)讓后排乘客遭罪。后懸架采用了扭力桿+瓦特連桿的結(jié)構(gòu)，在劇烈動(dòng)作時(shí)幫助更好地平衡兩側(cè)后輪受力、抑制車身側(cè)傾。雖然只是臺(tái)家用車，但掉頭、急彎、規(guī)避路間障礙物時(shí)，你能明顯感覺(jué)到威朗反饋給你的操控信心。

看互聯(lián)科技：

日系的集體短板VS別克的降維打擊

軒逸和威朗配備的都是8英寸中控屏，但使用感受和功能性上卻完全不在一個(gè)維度。

軒逸支持基本的收音機(jī)、多媒體娛樂(lè)和藍(lán)牙連接還有車載導(dǎo)航，除此之外就沒(méi)有了。甚至連經(jīng)典軒逸支持的OTA功能都被閹割，這實(shí)在只能說(shuō)是迷之操作。

如果只看互聯(lián)配置，那威朗全系標(biāo)配的CarPlay和CarLife就已經(jīng)足夠吸引人了。但別克在車機(jī)系統(tǒng)下的功夫遠(yuǎn)不止如此。威朗全系車機(jī)都支持全系統(tǒng)的OTA升級(jí)，在若干年的用車周期里，車主都不用擔(dān)心中控屏落伍的問(wèn)題。而且，系統(tǒng)升級(jí)也不需要你出流量錢。每年隨車贈(zèng)送100G的終身免費(fèi)互聯(lián)流量，包括系統(tǒng)升級(jí)、頂配車型的導(dǎo)航實(shí)時(shí)路況顯示和車載APP都可以使用。

除了在車?yán)锎疗聊灰酝猓囍饕部梢杂檬謾C(jī)和威朗交互。通過(guò)OnStar手機(jī)APP，可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)威朗并打開空調(diào)。四扇車門的門鎖也可以用手機(jī)直接控制。無(wú)論是夏冬天提前降溫暖車、還是雨雪天氣檢查車門狀況，都不用再特意親自跑一趟。在這點(diǎn)上，威朗互聯(lián)的實(shí)用性和功能的省心程度應(yīng)該是毫無(wú)疑問(wèn)的同級(jí)最佳了。

最后簡(jiǎn)單比較下兩車的配置。在配置層面上，雖然是威朗20T車型的入門版本與軒逸的次頂配比較，但依舊能看出威朗的配置相較而言更實(shí)在一些，再加上優(yōu)惠后威朗的價(jià)格相比軒逸也實(shí)惠一些，性價(jià)比自然更為突出。這樣的結(jié)果，也只能說(shuō)是換代后的軒逸減配有些明顯了。

總結(jié)

一句話總結(jié)，軒逸和威朗如何選？

叫獸的回答是，如果你是后排乘客，那威朗的乘坐體驗(yàn)并不差，只是奈何日產(chǎn)有沙發(fā)。

但如果你是車主，那動(dòng)力感受、操控信心、互聯(lián)功能……與你有關(guān)的一切，威朗都能給你更到位的使用體驗(yàn)。

軒逸樸實(shí)但不出眾，威朗全面且有樂(lè)趣。答案已經(jīng)很明顯了。