撰文：劉子千

在進(jìn)口版本經(jīng)過一年的市場檢驗(yàn)之后，由華晨寶馬國產(chǎn)的X2將于10月上市，并且在M越野套裝之外增加了M運(yùn)動(dòng)套裝。這種國產(chǎn)節(jié)奏可以佐證寶馬X2產(chǎn)品的成功?？v觀華晨寶馬的SUV產(chǎn)品布局，算上X2，那么就一共有X1、X2、X3這三款SUV產(chǎn)品，X1是為了那些想要花最少的錢獲得一臺(tái)寶馬SUV的人而生，而且它的全能性可以滿足大部分家庭的用車要求，但這又讓它顯得有些中庸、乏味。

而X3比X1更進(jìn)一步，它具有更高的駕駛品質(zhì)，通過它已經(jīng)可以觸摸到寶馬最經(jīng)典的駕駛體驗(yàn)，而且還有更多技術(shù)配置，可相對的，它的價(jià)格就不那么友好了，尤其是對于大部分剛?cè)肷鐣?huì)的年輕人。所以，作為華晨寶馬生產(chǎn)的第一款SAC車型，X2正好強(qiáng)化了國產(chǎn)的X系列，使其可以全面覆蓋潛在消費(fèi)群體。那么X2靠什么抓住年輕人的心？

X2的每一處細(xì)節(jié)都在流露它的恰到好處，絕大部分時(shí)候“土”和“酷”之間就隔著一層紙的厚度，力度稍有拿捏不好就會(huì)越界，這也是很多品牌搞不好運(yùn)動(dòng)屬性的原因。

103年的歷史是寶馬的優(yōu)勢，在漫長的時(shí)光里，藍(lán)天白云下映襯的飛轉(zhuǎn)螺旋槳雖然早已告別了天空，可是其中蘊(yùn)含的文化元素讓這個(gè)品牌具有充足的厚度，這就是優(yōu)勢。所以寶馬還需要刻意表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)么？車標(biāo)就已經(jīng)說明了一切，剩下的只需要一些恰到好處的點(diǎn)綴。

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年輕人總是喜歡讓別人知道自己很NB，但又不愿意自己去吹噓，因?yàn)槟菢訒?huì)顯得很沒溜兒。如何處理好這對矛盾就是擺在年輕人面前的終極課題。現(xiàn)在寶馬X2替他們解決了這個(gè)問題，而且手段很經(jīng)典。在C柱上鑲嵌的寶馬車標(biāo)，非常小巧，但只要你掃視車身最后目光總會(huì)被它吸引。這樣一個(gè)精巧的設(shè)計(jì)又能引出一段關(guān)于寶馬運(yùn)動(dòng)能力的故事，那就是寶馬M的開產(chǎn)鼻祖3.0CSL。這感覺就像無意間看到朋友屋里核心位置的獎(jiǎng)杯，并由此引出了一段傳奇。用如此委婉的方式表達(dá)“我很NB”這件事，寶馬做得漂亮。而且，這還讓X2成為了花最少的錢可以買到最多寶馬標(biāo)的車，全車上下一共有9個(gè)。

除此之外，全車上下還點(diǎn)綴了一些M徽標(biāo)，這些徽標(biāo)的面積也就指甲蓋那么大。以及座椅邊緣那小小的紅紫藍(lán)三色彩條，如果不注意很容易被忽略。所以比起馬路上那些山炮貼的紅紫藍(lán)中網(wǎng)、M徽標(biāo)恨不得比臉還大，寶馬原廠的這種收斂就叫酷。

上賽道是檢測一臺(tái)車是否夠運(yùn)動(dòng)的不二手段，現(xiàn)在越來越多的高底盤車型開始在賽道上展示運(yùn)動(dòng)能力，在這方面不是寶馬也不能免俗的問題，而是賽道本來、且一直就是寶馬的主場。不管M徽標(biāo)的大小，甚至沒有M徽標(biāo)的寶馬都不允許在賽道上有任何瑕疵，這是對寶馬品牌的忠誠。

不知道有沒有人像我一樣懷念過去那臺(tái)后驅(qū)的兩廂1系，當(dāng)我走近X2的時(shí)候，忽然間就覺得它還真有點(diǎn)兩廂1系的感覺，并不是那么高、那么厚。坐進(jìn)駕駛席的時(shí)候，同級(jí)僅有的運(yùn)動(dòng)座椅會(huì)把你擠在中間。想要挪動(dòng)一下？那就需要費(fèi)比其他車更多力氣，所以一定擺好了位置再坐進(jìn)去。它的好處也不言而喻，在賽道上劈彎的時(shí)候，我的腿可以只顧著腳下的踏板就好了，不需要再用膝蓋頂著門板或者中央控制區(qū)域來支撐住身體。

至于賽道上的表現(xiàn)，無論你怎么去暴力的駕駛，它給你的反饋都是鎮(zhèn)定、從容，車子會(huì)精準(zhǔn)地響應(yīng)你每一個(gè)油門操作，做到眼到、心到、手腳到、車到，車會(huì)按照你想要的路線行駛，沒有一絲的偏差，這就是寶馬的魅力。

轉(zhuǎn)向的手感和懸掛支撐完全讓你忽略了它的高度，硬朗的懸掛在彎道中給人以更高速度過彎的信心，有了xDrive之后可以在出彎的時(shí)候更肆意地去踩油門，有那么一些躁動(dòng)的車子正是樂趣所在。

我們總說，得失之間只能選其一，但放棄總讓人覺得心里不爽，所以人們就開始研究平衡術(shù)，怎么能夠同時(shí)得到魚和熊掌。人的貪婪最終總能創(chuàng)造意外之喜。

寶馬X2在賽道上的表現(xiàn)會(huì)完全讓人忽略它171mm的離地間隙，這是緊湊級(jí)城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)水平。有了這一點(diǎn)，當(dāng)你厭倦了煩人的路肩、曲折的彎道之后，寶馬X2完全可以擺脫、帶你進(jìn)入更廣闊的天地。離開燥熱的黑色柏油，來到塵土飛揚(yáng)的黃土地上，心情都隨之轉(zhuǎn)變。在天大地大的自然界，這里沒有那么多規(guī)則，只要你行，就可以去自己開辟出一條路。這是SUV的魅力。

在賽道上嘶吼了許久的X2到了這里就開始步步為營，試探著軋上了崎嶇的地面。

剛才還在出彎時(shí)幫你穩(wěn)定車身姿態(tài)的xDrive現(xiàn)在正在幫你通過地上的起伏。我現(xiàn)在很佩服寶馬的工程師，這套四驅(qū)在應(yīng)對車輪懸空狀態(tài)時(shí)也是絲毫不拖泥帶水，借著向前的動(dòng)勢就抑制住了懸空車輪的空轉(zhuǎn)，讓你可以忽略車輪懸空而獲得連續(xù)的扭矩，以舒服的節(jié)奏連續(xù)通過炮彈坑。

起初一心想要避免的，進(jìn)入對一個(gè)炮彈坑就把初始動(dòng)量消耗干凈，車子一直磕磕絆絆，在輪子離地的時(shí)候翹起來空轉(zhuǎn)半晌之后動(dòng)力才能接續(xù)上的尷尬情況完全不存在。

X2的懸掛系統(tǒng)也做到了平衡，賽道上的硬朗感覺并沒有被帶到非鋪裝路面上，否則你絕對會(huì)被各種細(xì)碎的振動(dòng)折磨瘋。X2在黃土地上可以過濾掉幾乎8成的細(xì)小振動(dòng)，你完全感覺不到地面上的碎石和小坑洞，只有超過大約2厘米的起伏才能讓你察覺到。

在沒有路的地方開始擔(dān)心那套漂亮的包圍了？只要你謹(jǐn)慎一點(diǎn)，15.8°的接近角和24.1°的離去角是不會(huì)傷到包圍和排氣管的。

其實(shí)，像X2這樣的一臺(tái)車，真的很容易打動(dòng)人心。想要享受車所帶來的樂趣，X2可以在一定程度上滿足你，所以不管你歲數(shù)如何，看到這樣一臺(tái)車難免會(huì)有些沖動(dòng)。而這沖動(dòng)是否能夠變成現(xiàn)實(shí)，取決于你的資產(chǎn)是掌握在自己手里還是老婆手里，當(dāng)你回頭的時(shí)候背后是否有家人溫情的目光和嗷嗷待哺的孩童……