撰文:劉子千
什么是年輕?張狂、躁動(dòng)、無畏、仿佛永遠(yuǎn)也停不下來。如果這樣的年輕人開始在市面上尋找一款充滿運(yùn)動(dòng)感的車,他會(huì)自然而然地想到寶馬,如果是一臺(tái)入門的SUV呢?最后的結(jié)果會(huì)是X1??上н@臺(tái)車顯然還不夠填補(bǔ)年輕人內(nèi)心的空洞,寶馬也敏銳地發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)。在這個(gè)區(qū)間里,寶馬需要有一臺(tái)更激情洋溢的車,于是SAC(Sport Activity Coupe,全能轎跑車)的概念被運(yùn)用到了UKL平臺(tái),產(chǎn)物就是寶馬X2。
在進(jìn)口版本經(jīng)過一年的市場檢驗(yàn)之后,由華晨寶馬國產(chǎn)的X2將于10月上市,并且在M越野套裝之外增加了M運(yùn)動(dòng)套裝。這種國產(chǎn)節(jié)奏可以佐證寶馬X2產(chǎn)品的成功??v觀華晨寶馬的SUV產(chǎn)品布局,算上X2,那么就一共有X1、X2、X3這三款SUV產(chǎn)品,X1是為了那些想要花最少的錢獲得一臺(tái)寶馬SUV的人而生,而且它的全能性可以滿足大部分家庭的用車要求,但這又讓它顯得有些中庸、乏味。
而X3比X1更進(jìn)一步,它具有更高的駕駛品質(zhì),通過它已經(jīng)可以觸摸到寶馬最經(jīng)典的駕駛體驗(yàn),而且還有更多技術(shù)配置,可相對的,它的價(jià)格就不那么友好了,尤其是對于大部分剛?cè)肷鐣?huì)的年輕人。所以,作為華晨寶馬生產(chǎn)的第一款SAC車型,X2正好強(qiáng)化了國產(chǎn)的X系列,使其可以全面覆蓋潛在消費(fèi)群體。那么X2靠什么抓住年輕人的心?
在收斂中張揚(yáng),這就是寶馬
X2的每一處細(xì)節(jié)都在流露它的恰到好處,絕大部分時(shí)候“土”和“酷”之間就隔著一層紙的厚度,力度稍有拿捏不好就會(huì)越界,這也是很多品牌搞不好運(yùn)動(dòng)屬性的原因。
103年的歷史是寶馬的優(yōu)勢,在漫長的時(shí)光里,藍(lán)天白云下映襯的飛轉(zhuǎn)螺旋槳雖然早已告別了天空,可是其中蘊(yùn)含的文化元素讓這個(gè)品牌具有充足的厚度,這就是優(yōu)勢。所以寶馬還需要刻意表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)么?車標(biāo)就已經(jīng)說明了一切,剩下的只需要一些恰到好處的點(diǎn)綴。
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年輕人總是喜歡讓別人知道自己很NB,但又不愿意自己去吹噓,因?yàn)槟菢訒?huì)顯得很沒溜兒。如何處理好這對矛盾就是擺在年輕人面前的終極課題。現(xiàn)在寶馬X2替他們解決了這個(gè)問題,而且手段很經(jīng)典。在C柱上鑲嵌的寶馬車標(biāo),非常小巧,但只要你掃視車身最后目光總會(huì)被它吸引。這樣一個(gè)精巧的設(shè)計(jì)又能引出一段關(guān)于寶馬運(yùn)動(dòng)能力的故事,那就是寶馬M的開產(chǎn)鼻祖3.0CSL。這感覺就像無意間看到朋友屋里核心位置的獎(jiǎng)杯,并由此引出了一段傳奇。用如此委婉的方式表達(dá)“我很NB”這件事,寶馬做得漂亮。而且,這還讓X2成為了花最少的錢可以買到最多寶馬標(biāo)的車,全車上下一共有9個(gè)。
除此之外,全車上下還點(diǎn)綴了一些M徽標(biāo),這些徽標(biāo)的面積也就指甲蓋那么大。以及座椅邊緣那小小的紅紫藍(lán)三色彩條,如果不注意很容易被忽略。所以比起馬路上那些山炮貼的紅紫藍(lán)中網(wǎng)、M徽標(biāo)恨不得比臉還大,寶馬原廠的這種收斂就叫酷。
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辱沒M之名?不存在的!
上賽道是檢測一臺(tái)車是否夠運(yùn)動(dòng)的不二手段,現(xiàn)在越來越多的高底盤車型開始在賽道上展示運(yùn)動(dòng)能力,在這方面不是寶馬也不能免俗的問題,而是賽道本來、且一直就是寶馬的主場。不管M徽標(biāo)的大小,甚至沒有M徽標(biāo)的寶馬都不允許在賽道上有任何瑕疵,這是對寶馬品牌的忠誠。
不知道有沒有人像我一樣懷念過去那臺(tái)后驅(qū)的兩廂1系,當(dāng)我走近X2的時(shí)候,忽然間就覺得它還真有點(diǎn)兩廂1系的感覺,并不是那么高、那么厚。坐進(jìn)駕駛席的時(shí)候,同級(jí)僅有的運(yùn)動(dòng)座椅會(huì)把你擠在中間。想要挪動(dòng)一下?那就需要費(fèi)比其他車更多力氣,所以一定擺好了位置再坐進(jìn)去。它的好處也不言而喻,在賽道上劈彎的時(shí)候,我的腿可以只顧著腳下的踏板就好了,不需要再用膝蓋頂著門板或者中央控制區(qū)域來支撐住身體。
至于賽道上的表現(xiàn),無論你怎么去暴力的駕駛,它給你的反饋都是鎮(zhèn)定、從容,車子會(huì)精準(zhǔn)地響應(yīng)你每一個(gè)油門操作,做到眼到、心到、手腳到、車到,車會(huì)按照你想要的路線行駛,沒有一絲的偏差,這就是寶馬的魅力。
轉(zhuǎn)向的手感和懸掛支撐完全讓你忽略了它的高度,硬朗的懸掛在彎道中給人以更高速度過彎的信心,有了xDrive之后可以在出彎的時(shí)候更肆意地去踩油門,有那么一些躁動(dòng)的車子正是樂趣所在。
傳統(tǒng)之上,X2可以做到更多
我們總說,得失之間只能選其一,但放棄總讓人覺得心里不爽,所以人們就開始研究平衡術(shù),怎么能夠同時(shí)得到魚和熊掌。人的貪婪最終總能創(chuàng)造意外之喜。
寶馬X2在賽道上的表現(xiàn)會(huì)完全讓人忽略它171mm的離地間隙,這是緊湊級(jí)城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)水平。有了這一點(diǎn),當(dāng)你厭倦了煩人的路肩、曲折的彎道之后,寶馬X2完全可以擺脫、帶你進(jìn)入更廣闊的天地。離開燥熱的黑色柏油,來到塵土飛揚(yáng)的黃土地上,心情都隨之轉(zhuǎn)變。在天大地大的自然界,這里沒有那么多規(guī)則,只要你行,就可以去自己開辟出一條路。這是SUV的魅力。
在賽道上嘶吼了許久的X2到了這里就開始步步為營,試探著軋上了崎嶇的地面。
剛才還在出彎時(shí)幫你穩(wěn)定車身姿態(tài)的xDrive現(xiàn)在正在幫你通過地上的起伏。我現(xiàn)在很佩服寶馬的工程師,這套四驅(qū)在應(yīng)對車輪懸空狀態(tài)時(shí)也是絲毫不拖泥帶水,借著向前的動(dòng)勢就抑制住了懸空車輪的空轉(zhuǎn),讓你可以忽略車輪懸空而獲得連續(xù)的扭矩,以舒服的節(jié)奏連續(xù)通過炮彈坑。
起初一心想要避免的,進(jìn)入對一個(gè)炮彈坑就把初始動(dòng)量消耗干凈,車子一直磕磕絆絆,在輪子離地的時(shí)候翹起來空轉(zhuǎn)半晌之后動(dòng)力才能接續(xù)上的尷尬情況完全不存在。
X2的懸掛系統(tǒng)也做到了平衡,賽道上的硬朗感覺并沒有被帶到非鋪裝路面上,否則你絕對會(huì)被各種細(xì)碎的振動(dòng)折磨瘋。X2在黃土地上可以過濾掉幾乎8成的細(xì)小振動(dòng),你完全感覺不到地面上的碎石和小坑洞,只有超過大約2厘米的起伏才能讓你察覺到。
在沒有路的地方開始擔(dān)心那套漂亮的包圍了?只要你謹(jǐn)慎一點(diǎn),15.8°的接近角和24.1°的離去角是不會(huì)傷到包圍和排氣管的。
年齡不是界定標(biāo)準(zhǔn)
其實(shí),像X2這樣的一臺(tái)車,真的很容易打動(dòng)人心。想要享受車所帶來的樂趣,X2可以在一定程度上滿足你,所以不管你歲數(shù)如何,看到這樣一臺(tái)車難免會(huì)有些沖動(dòng)。而這沖動(dòng)是否能夠變成現(xiàn)實(shí),取決于你的資產(chǎn)是掌握在自己手里還是老婆手里,當(dāng)你回頭的時(shí)候背后是否有家人溫情的目光和嗷嗷待哺的孩童……
輪到你說:
你會(huì)選X1還是X2呢?
車評
玩車
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文摘
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干貨
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侃
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