“沒有壓燃、后獨懸變橫梁、兩廂被砍的新馬3憑什么有如此高的關注度”

今年能夠讓車迷和媒體一起翹首關注的運動型家轎，除了寶馬3系外，就是昨夜的馬自達3了。這兩款車都是同級別中最能體現(xiàn)駕駛樂趣的標桿車型，而如今平民化定位的馬自達3無疑更能引起中國年輕消費者的注意。

新馬自達3于昨夜正式上市，售價11.59-16.89萬元，共計8款車型配置。新車沒有引進兩廂版，僅提供三廂轎車版本，在動力方面延續(xù)了現(xiàn)款車型的1.5L和2.0L自吸發(fā)動機，并主打AT變速箱車型，想要MT只能買1.5L動力車型。

其實從次世代的前綴我們也能猜到，馬自達已經(jīng)開始了自己的新一輪產(chǎn)品攻勢，我們之前的文章（戳這里）也對馬自達的新玩法進行了較為詳細的解讀。

盡管相比海外市場的新馬自達3，國內(nèi)新車的先行版是沒有壓燃發(fā)動機、后獨懸變扭力梁的三廂轎車，但實際感受卻一樣是超越現(xiàn)款，且更有高級感的。兩廂版的車迷呼聲再高，也并不能為馬自達轉(zhuǎn)換成在中國的銷量，誰也不想像當年被騙把RS6 Avant引進國內(nèi)的奧迪一樣傻白甜。

況且對于一款主銷區(qū)間在10-15萬的A級緊湊車來說，新馬自達3不僅保留了昂克賽拉的中文名，也保住了自己在同級別的運動操控標桿地位。在場地試駕時，“達車匯”也開著新車把這兩年勢頭正勁的同級大BOSS思域狠狠的羞辱了一番。

除了讓人沉醉的操控外，新馬自達3依舊提供了堪比日系頂級豪華品牌雷克薩斯的匠心紅灰在內(nèi)的六種車漆，以及黑白兩種內(nèi)飾風格，尤其是側(cè)面獨特的反光看起來比現(xiàn)款更顯高級感。

新車的車身尺寸為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，長度相比現(xiàn)款增加80mm，軸距增加26mm，但主要變化還是體現(xiàn)在車內(nèi)的乘坐舒適性方面。以駕駛者為中心的中控設置化繁為簡，簡潔又帶有質(zhì)感的內(nèi)裝之下其實是整車配置的全面提升。

這里省去配置描述的幾千字，因為真的太全面了。以2.0最低配車型為例，滿格的氣囊數(shù)、倒車視頻影像、無鑰匙啟動等配置已經(jīng)物超所值了，預計也是未來的主銷車型，其余更多詳細的參數(shù)配置不妨訪問長安馬自達官網(wǎng)。

雖然已經(jīng)是同級最長的車身尺寸和軸距，但新車在提供舒適空間的同時，也沒有舍棄祖?zhèn)鞯膬?yōu)秀操控傳統(tǒng)。新車上有著馬自達全新無延遲的懸架形式和更高強度的車身結構，同時GVC矢量系統(tǒng)的升級也幫助車輛在彎道中有更好的穩(wěn)定性。

結語：如果你對新馬自達3的駕駛感受還有疑問，請參考我們之前的評測文章（戳這里）。其實對比現(xiàn)款車型，不難發(fā)現(xiàn)新車在細節(jié)和品質(zhì)感上發(fā)生了質(zhì)的飛躍，此外更大的空間也沒有讓新車丟掉同級駕控之王的地位。至于車迷關注的壓燃發(fā)動機車型，別著急，會來的。