從最初的官圖發(fā)布，到新車的正式下線，再到前不久成都車展預(yù)售價(jià)的公布，全新一代馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉（文中簡(jiǎn)稱馬自達(dá)3）可以說(shuō)是讓“馬粉們”期待良久。盼望著、盼望著......新車于今日（9月26日）終于迎來(lái)了正式上市，推出1.5L/2.0L動(dòng)力共7款車型，售價(jià)區(qū)間為11.59-16.89萬(wàn)元，相比此前12.59-17.89萬(wàn)元整體要更便宜一些。

全新馬自達(dá)3都有哪些改變？

從2007年第一代車型開(kāi)始，馬自達(dá)3便一直以年輕動(dòng)感的形象和獨(dú)特的品牌魅力招攬了不少擁躉。當(dāng)然，對(duì)于這一代車型，馬自達(dá)也并沒(méi)有懈怠。新車依然采用混動(dòng)的家族式設(shè)計(jì)理念 ，只不過(guò)這一次進(jìn)化成了“魂動(dòng)設(shè)計(jì)2.0”，讓整車看起來(lái)更具新鮮感。

其中對(duì)于整體視覺(jué)效果提升最大的，還要當(dāng)屬其“類后驅(qū)車”式的車身比例——即前輪后端到A柱下方的距離更長(zhǎng)，這樣的設(shè)計(jì)讓新車的座艙部分看起來(lái)更加“后移”，同時(shí)在實(shí)際尺寸上相比現(xiàn)款車型增加了26mm，一定程度上也保證了后排乘坐空間，所以以后也無(wú)需再吐槽新車的后排空間狹小了。

至于馬自達(dá)為何不引入兩廂版本的車型，在《車壹圈》看來(lái)，一方面是基于本身兩廂版相較于三廂版車型實(shí)用性差，并且在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有三廂賣得那么好；另一方面或許由于與未來(lái)將入華的全新SUV馬自達(dá)CX30定位相近，所以不排除馬自達(dá)為了避免“內(nèi)部消耗”而最終做出如此決定。

除此之外，此前全新馬自達(dá)3將后多連桿獨(dú)立懸架取消引來(lái)了不少爭(zhēng)議，但是據(jù)馬自達(dá)官方透露，這并不是出于成本的考慮而故意減配，全新馬自達(dá)3采用的前麥弗遜式+后非獨(dú)立式（蝶形仿生懸掛）布局，旨在利用新后懸架的橫擺特性，由此來(lái)提升整車駕駛樂(lè)趣，同時(shí)降低噪音。也就是說(shuō)，全新馬自達(dá)3在保證操控的基礎(chǔ)上，車內(nèi)的乘坐舒適性也得到了進(jìn)一步提升。

另外據(jù)《車壹圈》了解，海外版的前驅(qū)馬自達(dá)3在后懸架的選擇上同樣選擇了扭力梁式非獨(dú)立懸架，甚至連大家認(rèn)為“香得不行”的兩廂版車型亦是如此，如此一說(shuō)，大家伙是不是心里會(huì)平衡一點(diǎn)？

值得一提的是，此前曝光的馬自達(dá)的“看家黑科技”——?jiǎng)?chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)確定會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，并搭載于國(guó)產(chǎn)全新馬自達(dá)3上，只不過(guò)現(xiàn)在先期上市的車型依舊搭載是現(xiàn)有Skyactiv-G系列的1.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然目前新車尚未搭載，但是試想一下，如果換裝了新發(fā)動(dòng)機(jī)之后，新車價(jià)格自然也就更貴了。

此前長(zhǎng)安馬自達(dá)官方也表示，搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的新車將不會(huì)被作為主力車型來(lái)銷售。也就是說(shuō)，新車的高配或者頂配車型才搭載，參考現(xiàn)在的售價(jià)，預(yù)計(jì)搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的車型落地將會(huì)達(dá)到近20萬(wàn)，這樣的價(jià)格確實(shí)得考驗(yàn)消費(fèi)者的忠誠(chéng)度了。

買全新馬自達(dá)3到底是哪些人？

說(shuō)了這么多，買全新馬自達(dá)3的到底都是哪些人呢？在《車壹圈》看來(lái)，更多的是那些注重操控同時(shí)又要兼顧日常實(shí)用性的消費(fèi)者人群。當(dāng)然，從那動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)、加長(zhǎng)的后排空間、創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)以及偏向操控的后懸架設(shè)計(jì)等方面不難看出。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，全新馬自達(dá)3畢竟還是作為一款家用車，其上市之后必須面對(duì)像卡羅拉/雷凌、朗逸、軒逸等家轎領(lǐng)域的強(qiáng)者，同時(shí)像福克斯和思域這樣同樣主打運(yùn)動(dòng)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

基于馬自達(dá)這個(gè)品牌的特點(diǎn)來(lái)看，全新馬自達(dá)3的推出應(yīng)該不是刻意去追求高銷量，在銷量上去超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。就好比此前長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海先生在接受《車壹圈》專訪的時(shí)候表示：“努力為客戶做好每一件事，為客戶創(chuàng)造價(jià)值才是第一位的”。所以說(shuō)，全新馬自達(dá)3并不是一款為“所有人”打造的車，它的推出更多的是馬自達(dá)去滿足和維護(hù)那些真正喜愛(ài)這個(gè)品牌的消費(fèi)群體。

誠(chéng)然，無(wú)論是全新馬自達(dá)3還是馬自達(dá)品牌都是充滿個(gè)性的，而這或許正是吸引“馬粉們”的最大魅力。在《車壹圈》看來(lái)，對(duì)于現(xiàn)階段的長(zhǎng)安馬自達(dá)和馬自達(dá)中國(guó)而言，全新馬自達(dá)3只要保持現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)性功能，在全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)下，即便動(dòng)力總成不發(fā)生變化，只要價(jià)格足夠到位，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著立足之地也不是什么難題，你說(shuō)是不是？