平靜是大海的心跳，波濤是海的脈搏。伴著心跳和脈搏聲，在一望無垠的壯闊里暢游了許久，“小海馬”有些吃力地翻了個(gè)身。

終于它學(xué)會(huì)了“仰泳”，緩緩地劃過一段距離，靜靜地平躺于海面之上，看著自己“瘦身”后的身軀，默默念叨著：我太難了......

正如波濤洶涌的車海里，海馬汽車“游”得有些困難，每一次換氣呼吸都顯得十分吃力。而選擇“瘦身”對于海馬汽車而言，是最無奈或許也是唯一的辦法。

被逼“瘦身”，能否斷臂求生？

常年不推新品，產(chǎn)品力又停滯不前，市場給予的反饋?zhàn)匀灰彩强梢韵胂蟮玫降?。?dāng)海馬汽車在經(jīng)歷了銷量跌跌不休、接連虧損之后，這家80年代就建廠的老牌車企，看似就要被淹沒在茫茫車海之中。

據(jù)海馬汽車年報(bào)顯示，2017年與2018年公司分別虧損9.94億元、16.37億元，而2019年上半年公司營收為23.22億元，同比下滑14.67%。

巨額的虧損讓海馬汽車快要喘不過氣來，于是在今年4、5月份祭出了“賣房求生”的“戰(zhàn)略調(diào)整”。通過出售上海、?？趦傻?01套閑置房產(chǎn)，以達(dá)到為企業(yè)“輸血”的目的。

據(jù)資料顯示，目前401套閑置房產(chǎn)已出售156套，收款5709萬元?？蛇@半億多的流動(dòng)資金，對于海馬汽車而言，無異于杯水車薪，很難起到實(shí)質(zhì)性的作用。

因?yàn)楹ｑR汽車的銷量仍在持續(xù)下滑。截止今年8月，海馬汽車的產(chǎn)銷均繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下滑的態(tài)勢。

1-8月累計(jì)銷售不到2萬臺(tái)！要知道，這個(gè)數(shù)字也就僅僅是其他車企某一個(gè)單一車型的單月銷量而已。沒有銷量為繼，海馬汽車怎能自在地呼吸。

迫于無奈，海馬汽車再行“瘦身”之舉。

昨日，海馬汽車發(fā)布公告稱，25日已經(jīng)與鄭州睿之尚實(shí)業(yè)有限公司簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，海馬汽車將其所持有的上海海馬汽車研發(fā)有限公司100%股權(quán)以8.06億元加股權(quán)交易基準(zhǔn)日與股權(quán)交割日之間的期間損益價(jià)格轉(zhuǎn)讓給睿之尚實(shí)業(yè)。

作為海馬汽車的研發(fā)中心，此次轉(zhuǎn)讓的上海海馬汽車研發(fā)有限公司，截至2019年5月31日，其資產(chǎn)總額為3.12億元，負(fù)債總額為3293.18萬元，凈資產(chǎn)為2.79億元。

對于出售研發(fā)中心，海馬汽車表示：“本次交易前，海馬研發(fā)相關(guān)業(yè)務(wù)及人員已轉(zhuǎn)至公司鄭州基地，本次交易對公司相關(guān)業(yè)務(wù)的開展無不利影響。本次交易可優(yōu)化公司資源配置，盤活存量資產(chǎn)，處置閑置資產(chǎn)，聚焦主業(yè)，增加公司現(xiàn)金流，提升公司效益?！?/p>

而本次交易將為海馬汽車帶來約4.3億元收益，相應(yīng)的流動(dòng)資金，將有利于提高海馬汽車有限的資產(chǎn)流動(dòng)性。

雖然海馬汽車表示此次交易與相關(guān)業(yè)務(wù)的開展無不利影響，但研發(fā)中心的重要性對于任何一家主機(jī)廠而言都不容忽視，它一定程度上決定了該車企的發(fā)展可持續(xù)性。對于此，馬拉車市持保留態(tài)度。要說完全沒影響，很難讓人信服。

相較于出售房產(chǎn)，此次研發(fā)中心的轉(zhuǎn)讓似乎更加能顯露海馬汽車斷臂求生的信念。而4.3億元的收益能否從根本上改變海馬的現(xiàn)狀，目前尚未可知。

不斷的“瘦身輸血”并不能解決實(shí)質(zhì)問題。假如持續(xù)虧損下去，下一步又轉(zhuǎn)讓什么來行以自救，難道是被無數(shù)造車新勢力垂涎三尺的造車資質(zhì)嗎？

不解決產(chǎn)品問題，即使“仰泳”也難以靠岸

對于海馬汽車而言，似乎運(yùn)氣一直都沒有站在它這邊。

在前幾年SUV熱潮出現(xiàn)的時(shí)候，許多車企趁勢崛起，一舉找到了自己的定位和方向，從而增強(qiáng)了不少企業(yè)生命力。

但海馬由于缺少核心產(chǎn)品，從而錯(cuò)失了市場大環(huán)境的紅利。

而當(dāng)它做好準(zhǔn)備，要推一款新品時(shí)，又遇到了國五國六切換的難題，畢竟成本就擺在那里。好不容易造出了被全公司上下視作“救命稻草”的海馬8S，又因?yàn)橹T多問題導(dǎo)致并不被大多數(shù)人看好。

之前馬拉車市曾參與過海馬8S的媒體試駕會(huì)，對于該車也有些不甚贊同的地方。一輛十萬出頭的SUV本來就是一輛主打家用為主的車型，但海馬將其宣傳重心定在了“動(dòng)力”之上。

的確，8S破百很能彰顯實(shí)力，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)車型中其誠意也可見一斑。但總覺得有些迷失，“家用”和“百公里破百”到底有多大的關(guān)聯(lián)？更不提其車內(nèi)細(xì)節(jié)處的處理尚有些太過“隨意”。

其實(shí)馬拉車市也理解，有些東西不是說改就能改的，類似車內(nèi)細(xì)節(jié)處理，許多部件光是模具費(fèi)用對于海馬汽車而言都有些“壓力山大”。但找準(zhǔn)產(chǎn)品定位和宣傳主方向應(yīng)該不難。

再說到產(chǎn)品的大方向上，目前大家給海馬支招，齊刷刷地指向了新能源。

畢竟目前大多數(shù)車企都在瞄準(zhǔn)新能源賽道。但對于海馬汽車而言，是否真的就是正確的出路和唯一的解決辦法？

眾所周知，海馬汽車近年來表現(xiàn)很一般，在技術(shù)上缺乏創(chuàng)新。要想在擁擠的新能源賽道，拼得一席之地。海馬汽車要付出比其他車企更為高昂的代價(jià)，因?yàn)槠鸩捷^晚且比較缺錢，這是海馬汽車的硬傷。

總得而言，產(chǎn)品才是王道，才是之于海馬汽車更為重要的“造血機(jī)器”，僅靠不斷“瘦身輸血”，是解決不了根本問題的。

馬曰：

海馬汽車作為中國“元老級(jí)”車企，在過去也是不乏高光時(shí)刻的。曾經(jīng)的福美來就與別克凱越、現(xiàn)代伊蘭特并稱為“新三樣”，成為了當(dāng)時(shí)無數(shù)家庭的首選車型。海馬汽車也并非造不出好車，銷售不出好成績的。

然而各種因素疊加，讓海馬汽車無奈地通過各種“瘦身”方式聊以自救，實(shí)在讓人唏噓。車海驚悚而又無情，但愿曾經(jīng)那個(gè)肆意在大海里暢游的“海馬”，能夠掌握新的技能，遇到新的機(jī)遇，于車海中翻起一個(gè)又一個(gè)讓人欣慰的浪花。