雷克薩斯宣布官方漲價(jià)已經(jīng)有一段時(shí)間了，其實(shí)自從雷克薩斯宣布漲價(jià)，在各個(gè)汽車網(wǎng)站和APP上的關(guān)注度就一直高位運(yùn)行。中國車市處在一個(gè)非常艱難度日，其他二線豪華品牌紛紛降價(jià)求生存的狀態(tài)，只有雷克薩斯不僅默許經(jīng)銷商加價(jià)賣車，如今竟然親自下場，玩起了官方漲價(jià)，其實(shí)對于很多“看客”來說，是難以接受的！

此次涉及漲價(jià)的車型一共三款，漲價(jià)幅度為6000—15000元，其中雷克薩斯在中國的銷量支柱ES平均增幅最大，燃油車漲價(jià)11000元，混合動(dòng)力車型漲價(jià)15000元，其實(shí)對于30萬級(jí)別的中大型轎車產(chǎn)品而言，這樣的漲價(jià)幅度并不是很大，只不過現(xiàn)在的大環(huán)境下，其他豪華品牌紛紛降價(jià)，雷克薩斯又是官方漲價(jià)又是終端加價(jià)，看上去總是有那么一些扎眼。

其實(shí)在我們看來，對于真正準(zhǔn)備購買這款車的準(zhǔn)車主來說，對于這樣的漲價(jià)幅度應(yīng)該說敏感度是不大的，原因很簡單，雖然產(chǎn)品漲價(jià)了，但是配置也相應(yīng)做出了提升，這是一個(gè)基本點(diǎn)，從商業(yè)邏輯的角度出發(fā)，其實(shí)雷克薩斯?jié)q價(jià)也無可厚非，畢竟這是雷克薩斯根據(jù)市場環(huán)境變化和自身產(chǎn)品的定位做出的定價(jià)結(jié)果。對于市場而言，沒有什么問題，能夠接受就買，接受不了就不買，事實(shí)上，大多數(shù)準(zhǔn)備購買這款車的準(zhǔn)車主并沒有因此放棄購買這款車。而雷克薩斯本質(zhì)上也是抓住了消費(fèi)者的這個(gè)心理。

所以其實(shí)對于還沒有買車的客戶來說，這樣的漲價(jià)并不沒有什么大礙，但是對于已經(jīng)訂車但是還沒有提車的準(zhǔn)車主而言，雷克薩斯經(jīng)銷商們的做法堪稱惡心！據(jù)多方消息源顯示，自雷克薩斯官方宣布主銷產(chǎn)品漲價(jià)之后，雷克薩斯經(jīng)銷商竟然通知已經(jīng)訂車的車主補(bǔ)足漲價(jià)的差價(jià)，這樣的做法就有些無賴了，事實(shí)上，不管是訂車還是定車，對于準(zhǔn)車主來說，相當(dāng)于已經(jīng)確定以一個(gè)價(jià)格來提這款車，那么經(jīng)銷商在客戶沒有提車的情況下，要求漲價(jià)，就是典型的違約，或者說，經(jīng)銷商的嘴臉之丑惡，在于客戶訂車后，官方降價(jià)，不給客戶退差價(jià)，只要一漲價(jià)，立馬要補(bǔ)足差額，關(guān)鍵在于，絕大多數(shù)雷克薩斯經(jīng)銷商還收了客戶的加價(jià)費(fèi)用，兩份錢都要掙，可謂無恥！

事實(shí)上，對于經(jīng)銷商而言，在官方漲價(jià)的前提下，經(jīng)銷商出現(xiàn)利潤減少或者損失，這個(gè)損失的源頭本質(zhì)上是汽車廠商，也就是雷克薩斯造成的，并不是訂車的客戶造成的，所以現(xiàn)在出現(xiàn)了利潤攤薄的情況，冤有頭債有主，不能將這部分差價(jià)轉(zhuǎn)嫁給沒有提車的訂車客戶，而是應(yīng)該找雷克薩斯。

但是在我們看來，雷克薩斯經(jīng)銷商最近兩年受雷克薩斯默許加價(jià)的“恩惠”，所以出現(xiàn)這種官方加價(jià)的行為時(shí)，不僅積極響應(yīng)，還要將漲價(jià)部分差額從訂車未提車的準(zhǔn)車主手里“無恥”的要回來，轉(zhuǎn)身接著跪舔雷克薩斯，這才是問題的關(guān)鍵。

所以在我們看來，雷克薩斯?jié)q價(jià)雖然有違市場大體，但是卻一點(diǎn)問題都沒有，雷克薩斯在中國市場逆勢上揚(yáng)，本身就說明這個(gè)品牌的產(chǎn)品很受歡迎，而產(chǎn)能不足，只能通過漲價(jià)來杠桿調(diào)節(jié)；但是雷克薩斯經(jīng)銷商伸手向已經(jīng)訂車、簽訂合同的準(zhǔn)車主要差價(jià)，跪舔雷克薩斯的行徑卻是最惡心的，所以其實(shí)雷克薩斯在國內(nèi)的市場越來越好，經(jīng)銷商貢獻(xiàn)了很大的力量，但與此同時(shí)，經(jīng)銷商唯利是圖，有奶便是娘的特性，或許在未來雷克薩斯出現(xiàn)困境的時(shí)候，成為在雷克薩斯傷口上撒鹽的存在！