最近斯達(dá)重溫了不少古代王朝的電視劇，感慨頗多。有句俗語(yǔ)叫“有得必有失”，古代皇帝雖然處在全國(guó)集權(quán)的正中心，擁有一言可定千萬(wàn)人生死的權(quán)力，但往往也會(huì)迫于國(guó)內(nèi)大家族的強(qiáng)勢(shì)而作出某些退讓，或苦于匈奴、蒙古等外族的侵?jǐn)_而被迫“和親”，靠“送女人”甚至送皇帝自己的女兒換取短暫和平?；实凵星页Ｓ袩o(wú)奈，何況常人？

有人說(shuō)：“可憐生在帝王家”，生在帝王家可憐嗎？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。生在帝王家意味著天生高人幾等，意味著錦衣玉食唾手可得，每天連衣服都不用自己穿，一不小心還能當(dāng)上皇帝，如果運(yùn)氣再好點(diǎn)，即便庸碌無(wú)為一輩子也沒(méi)事，死后還能風(fēng)光大葬，這怎么談得上可憐？

而在某些時(shí)候，他們又確實(shí)可憐，比如秦始皇的兒子秦二世胡亥，在秦始皇死后逼死了自己的哥哥扶蘇，并且殘忍殺害了自己全部兄弟姐妹，其中18個(gè)兄弟和10個(gè)姐妹甚至被殘忍的肢解，死狀極其凄慘，而他自己后來(lái)也只活了兩年就被趙高逼死了。像胡亥及其兄弟這樣死于宮廷之亂的皇子皇女太多了，其中有很多甚至還未成年，他們又確實(shí)可憐。

凡事我們都想追求公平，但世間哪有那么多公平可言？除了清朝后幾位等少數(shù)，大部分皇帝都有很多兒子，可皇帝的位子只有一個(gè)，無(wú)論給誰(shuí)，對(duì)別的而言都不公平。這樣的不公平其實(shí)還體現(xiàn)很多方面，對(duì)待很多事、很多人，我們都難做到雨露均沾，比如都是和大眾的合資公司，前些年上汽大眾有SUV而一汽大眾沒(méi)有，這對(duì)于一汽大眾公平嗎？東風(fēng)本田有CR-V這款緊湊型SUV而廣汽本田沒(méi)有，這公平嗎？當(dāng)然不公。不過(guò)大家不要慌，廣汽本田的緊湊型SUV馬上就到，它叫皓影。

如果不是事先知道皓影這款車是廣汽本田的，我可能會(huì)以為勞斯萊斯出新車了，你看看幻影、魅影、曜影，都是勞斯萊斯的車型，突然來(lái)款皓影并不會(huì)讓人意外。無(wú)論是“南北”大眾、“南北”豐田還是“南北”本田，它們都有不少兄弟車型，皓影這款車也不是“空穴來(lái)風(fēng)”，它的“兄弟”正是大名鼎鼎的CR-V。

CR-V

皓影

當(dāng)然，皓影的外觀和CR-V的區(qū)別還是挺大的，它的前臉采用的是本田目前最新的家族式設(shè)計(jì)，如果你仔細(xì)觀察CR-V的前臉會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的下包圍相對(duì)上半部分要凸出一些，而皓影的前臉則更加平整，設(shè)計(jì)其實(shí)更接近雅閣，不過(guò)皓影采用的進(jìn)氣格柵也和CR-V一樣分成了上下兩部分。而對(duì)比兩車的側(cè)面不難發(fā)現(xiàn)它們的身份聯(lián)系，因?yàn)閹缀跻荒Ｒ粯樱瓦B隱隱露出的尾燈輪廓也毫無(wú)區(qū)別。

CR-V

皓影

尾部的整體造型其實(shí)這兩款車也差不多，整體造型都非常“圓潤(rùn)飽滿”，由于上窄下寬，所以看起來(lái)都很敦實(shí)。不過(guò)皓影取消了CR-V上車標(biāo)處的鍍鉻飾條，并且將車標(biāo)LOGO下移到了尾燈之下；同時(shí)皓影的尾燈也更加狹長(zhǎng)，還采用了一些熏黑的元素，精致感更強(qiáng)。

除此之外，皓影尾部的橫向線條都更加平直，尾部的排氣出口造型也挺符合大眾審美?？偠灾矣X(jué)得皓影的外觀顏值要高CR-V一籌，不過(guò)這也很容易理解，畢竟顏值這東西，往往都是誰(shuí)上市得早誰(shuí)吃虧。

雖然皓影這款新車和CR-V這位“老將”外觀是兩種風(fēng)格，但兩者的外觀部分還是有不少細(xì)節(jié)之處相似的，而且實(shí)際上這兩者可并不止這么點(diǎn)地方相似，它們的底子基本上完全相同，用一個(gè)通俗易懂的詞形容就是“套殼”。

以上是皓影和CR-V兩款車大致的底盤布局情況，對(duì)比之下不難發(fā)現(xiàn)，兩者的底盤部分相似程度超過(guò)90％以上，充分證明了兩款車共用底盤的事實(shí)。另外我想提一下的是，很多車友可能以為CR-V的兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本的區(qū)別僅在于是否裝配了四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)際上兩驅(qū)和四驅(qū)版本底盤的用料也是有所區(qū)別的。比如在四驅(qū)版本上后懸架的下支撐臂是鋁合金材質(zhì)的，而兩驅(qū)版本則采用的沖壓鋼材質(zhì)，而作為CR-V“兄弟”的皓影，可能也會(huì)采用同樣的操作。

皓影也將采用和CR-V相同的動(dòng)力組合，搭載代號(hào)為L(zhǎng)15BL的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193馬力、最大扭矩243牛米，仍將匹配日系慣用的CVT變速箱，連240TURBO的尾標(biāo)也和CR-V一樣。

除此之外，皓影也將推出混動(dòng)版車型，本田的這套2.0L i-MMD系統(tǒng)由2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，代號(hào)為L(zhǎng)FA11的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力、最大扭矩175牛米，系統(tǒng)總功率約215馬力。當(dāng)然，混動(dòng)系統(tǒng)的初衷并不是壓榨動(dòng)力，更多的是應(yīng)對(duì)環(huán)保政策和降低油耗，它使得CR-V混動(dòng)這款1.7噸左右的SUV油耗能低至6升左右，想必皓影也不會(huì)相差太多。

有些人可能會(huì)對(duì)皓影“套殼”的行為表示不忿，但仔細(xì)想想，如果廣汽本田這次推出的真的是一款“全新”的車型，意思是里里外外都是全新的設(shè)計(jì)和架構(gòu)，我們可能又有所憂慮了。因?yàn)槿碌臇|西到底如何，還沒(méi)有得到市場(chǎng)的驗(yàn)證，萬(wàn)一有重大缺陷呢?

盡管大眾、本田這樣的品牌足夠響亮，但大眾當(dāng)年的雙離合事件還歷歷在目，本田自己的“機(jī)油門”事件尚有余溫，品牌并不能完全讓消費(fèi)者放心。CR-V是最早進(jìn)入我國(guó)的SUV之一，正是這么多年積攢的口碑使得“機(jī)油增多”這么嚴(yán)重的大事都沒(méi)有擊倒它，相比造一款“全新”車，換殼“CR-V”顯然能讓消費(fèi)者相對(duì)要信任些，更重要的是，能讓本田更省心而且省錢。