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文| 暮四先生
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任何時(shí)候，都不能忽略吉利強(qiáng)大的體系能力。
2018年6月9日，吉利汽車旗下首款純電SUV——帝豪GSe正式上市。彼時(shí)，在純電SUV市場，先行者比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車等都已有布局，且有著不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。2017年，榮威ERX5銷售10436臺(tái)，北汽新能源EX銷售4242臺(tái)，宋EV銷售4013臺(tái)，占據(jù)了純電SUV市場的前三個(gè)席位。憑借著出色的產(chǎn)品力，以及錯(cuò)位競爭策略，2018年，上市不到7個(gè)月的帝豪GSe，銷量便超過了宋EV，達(dá)到了4467臺(tái)。帝豪GSe的錯(cuò)位競爭策略，包括介于對(duì)手之間的車身尺寸和實(shí)際售價(jià)，以及出色的產(chǎn)品力：更長的續(xù)航、更快的充電時(shí)間和更長的軸距。到了2019年上半年，帝豪GSe更是累計(jì)售出7170輛，一舉超越榮威ERX5（5414輛），與北汽新能源EX系列（7286輛）的差距只有116輛。在這種態(tài)勢(shì)下，吉利新能源乘勝追擊，于2019年8月7日推出了帝豪GSe長長長續(xù)航版，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.98-15.98萬元。沒錯(cuò)，筆者并沒有結(jié)巴，這款車的名字的確就叫“帝豪GSe長長長續(xù)航版”。而這三個(gè)“長”中，除了長續(xù)航外，還包括長軸距和長質(zhì)保。那帝豪GSe長長長續(xù)航版的續(xù)航里程到底有多長呢？據(jù)了解，其500系列車型的NEDC續(xù)航里程為400km，600尊尚型的NEDC續(xù)航里程則達(dá)到了450km，成為15萬級(jí)續(xù)航達(dá)到450km的唯一一款純電SUV。軸距方面，其實(shí)帝豪GSe長長長續(xù)航版較2018款并沒有變化，依舊是2700mm，這次只是著重強(qiáng)調(diào)了一下。畢竟，它的軸距與榮威ERX5相同，小身材長軸距使其擁有了更為寬敞的車內(nèi)空間。長質(zhì)保，則是指首任車主電芯終身質(zhì)保。而除了“長長長”，帝豪GSe還擁有較高的顏值和豐富的配置。造型設(shè)計(jì)方面，帝豪GSe長長長續(xù)航版采用封閉式水滴漣漪回紋進(jìn)氣格柵，在帶來超低風(fēng)阻的同時(shí)，進(jìn)一步減小了風(fēng)噪。配備LED光源的獨(dú)創(chuàng)前大燈組，照射距離更遠(yuǎn)，這也在一定程度上提升了夜間行車安全性。車身側(cè)面，刀鋒般犀利的腰線勾勒出雕塑般的立體美感。從B柱開始下溜的車頂配合一體式梯形鍍鉻的個(gè)性設(shè)計(jì)，將運(yùn)動(dòng)美感精準(zhǔn)展現(xiàn)。在尾部，新車用“GEELY”英文標(biāo)識(shí)代替了吉利品牌LOGO。而靈感來源于島嶼視覺的尾燈造型設(shè)計(jì)，無論從哪個(gè)角度觀看都將車身襯托得動(dòng)感十足。同時(shí)，為了滿足個(gè)性化需求，用戶只需多花3千元，即可享受白+黑或紅+黑的雙色車身設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，帝豪GSe長長長續(xù)航版采用了全新360°環(huán)抱式一體座艙設(shè)計(jì)。優(yōu)美的拱橋式造型，不但令中控臺(tái)層次分明，而且更符合國人的審美 。蜂巢拉絲科技紋金屬面板則在啞光金屬質(zhì)感裝飾條的襯托下，散發(fā)出一種強(qiáng)烈的科技感和三維立體效果。配置方面，帝豪GSe長長長續(xù)航版擁有8英寸中控觸控顯示屏與13.5英寸的液晶儀表盤，且通過三指滑動(dòng)兩者之間還能進(jìn)行信息互動(dòng)。其搭載的G-Netlink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)很是智能，通過語音，你不但可以控制音量、空調(diào)、導(dǎo)航，還能控制車窗等等。而且該語音系統(tǒng)還能識(shí)別多種方言及外語。安全方面，帝豪GSe長長長續(xù)航版配備了博世第九代ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360°全景影像、高清行車記錄儀等，防患于未然。顯然，加量不加價(jià)的長長長續(xù)航版，進(jìn)一步提升了帝豪GSe的競爭力。帝豪GSe競爭力提升的同時(shí)，吉利旗下的整個(gè)新能源產(chǎn)品序列也得到了再次強(qiáng)化。目前，吉利旗下的新能源產(chǎn)品分為兩個(gè)品牌，且包括了插電混動(dòng)、純電兩個(gè)品類。其中，吉利品牌旗下?lián)碛胁咫娀靹?dòng)車型博瑞GE、嘉際PHEV、帝豪PHEV、帝豪GL PHEV，純電（EV）車型帝豪EV500、帝豪GSe，幾何品牌旗下?lián)碛屑冸娷囆蛶缀蜛。正是因?yàn)槿绱?，?duì)于吉利新能源和幾何品牌，不少消費(fèi)者有些傻傻分不清。簡單來說，吉利新能源包括了幾何品牌和吉利汽車新能源。而幾何品牌旗下目前只有幾何A一款產(chǎn)品，帝豪EV、帝豪GSe雖然也是純電產(chǎn)品，但并不屬于幾何品牌，插電混動(dòng)車型如是。那么，同為純電產(chǎn)品，帝豪EV、帝豪GSe和幾何A又有哪些不同呢？針對(duì)這個(gè)疑問，吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理、幾何新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀表示，帝豪GSe、帝豪EV和幾何A的目標(biāo)用戶群體和市場層級(jí)不一樣。“幾何屬于高端純電品牌，幾何A是它旗下的首款全球戰(zhàn)略車型，主要面向一二線城市的都市新知青年，定位要比另外兩款更高”，“帝豪GSe主要偏家用，用戶定位一般是已婚不久或家里剛有小孩，年輕人比較喜歡”。此外，鄭狀還表示，帝豪GSe的首購比例較高的，而幾何A則基本上都是增購，即家里已經(jīng)有了一輛或幾輛車，想再買一輛的用戶會(huì)更青睞幾何A。而且，女性消費(fèi)者更喜歡幾何A。的確，幾何A精致的內(nèi)飾及便捷的駕馭性，會(huì)讓女性情不自禁。在營銷端，幾何品牌也大不相同。簡單來說就是，它更注重產(chǎn)品體驗(yàn)和用戶服務(wù)。如幾何A推出的“三天免費(fèi)試駕，先試再買”活動(dòng)，通過近距離體驗(yàn)，獲得了更多潛在客戶的關(guān)注，并通過強(qiáng)大的產(chǎn)品力留住目標(biāo)消費(fèi)者，直至成交。據(jù)了解，通過該活動(dòng)，一個(gè)月的銷售線索最高超過了9千條，且有著不錯(cuò)的成交率。在用戶層面，幾何品牌打破常規(guī)、突破邊界，與用戶們打成一片。通過用戶的自發(fā)傳播，讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了幾何，了解了幾何，直至購買幾何的產(chǎn)品。鄭狀坦言，“現(xiàn)在是用戶在教我們?cè)趺促u車”。當(dāng)然，這也說明車主們對(duì)這款車的喜愛已經(jīng)達(dá)到了“癡狂”的地步。此外，筆者比較感興趣的是幾何e家。通過這個(gè)社區(qū)服務(wù)產(chǎn)品，無論是車主還是意向用戶，都可享受多種便捷服務(wù)。如一位上海車主要去廈門旅游，他可以把車放在上海的幾何e家，然后在廈門的幾何e家可以免費(fèi)取車使用。很方便有沒有？在銷售渠道方面，吉利新能源也和其他車企有所不同，它創(chuàng)新的啟用了“1+4+N”的全渠道模式。其中，“1”代表線上銷售模式，未來可實(shí)現(xiàn)定制化、個(gè)性化服務(wù)；“4”代表傳統(tǒng)的4S店、品牌體驗(yàn)中心、技術(shù)交互中心和用戶增值中心；“N”則代表新零售模式。多種模式的結(jié)合，使其能更深入的到達(dá)消費(fèi)者身邊，覆蓋所有可能產(chǎn)生交易的場景。值得一提的是，在線下渠道方面，幾何品牌目前擁有獨(dú)立渠道200多個(gè)，其中正式運(yùn)營的有150多家。在這些獨(dú)立渠道，除了幾何A，吉利旗下的EV車型、PHEV車型也會(huì)代售，這也就緩解了幾何品牌目前車型單一的窘境，緩解了經(jīng)銷商的生存壓力。此外，在吉利汽車的銷售渠道里面，目前也都有幾何的專區(qū)。鄭狀表示，吉利新能源渠道會(huì)堅(jiān)持做下去，且一定會(huì)與燃油車區(qū)分開，因?yàn)榘褍蓚€(gè)渠道合在一起很難實(shí)現(xiàn)平衡。要知道，賣一臺(tái)新能源車的難度相當(dāng)于賣5臺(tái)燃油車。鄭狀還表示，幾何品牌產(chǎn)品單一的問題很快也將得到解決，除了目前在售的幾何A，“B級(jí)C級(jí)都會(huì)有”。在即將到來的2019廣州車展上，幾何品牌就將推出一款“讓消費(fèi)者興奮”的重磅產(chǎn)品。而這款車的亮點(diǎn)，可歸結(jié)為“高顏值”、“高續(xù)航”和“真智能”。這也讓筆者倍感期待。吉利新能源豐富的渠道，很好體現(xiàn)了吉利的體系能力。而作為新能源市場的后來者，吉利令諸多對(duì)手膽寒的，也正是它的體系能力。除了吉利新能源旗下的純電產(chǎn)品和插電混動(dòng)產(chǎn)品，吉利集團(tuán)還有諸多布局。在豪華車領(lǐng)域，吉利集團(tuán)擁有Polestar（極星）品牌。目前，Polestar已上市了兩款新車，包括指導(dǎo)價(jià)145萬元的Polestar 1和指導(dǎo)價(jià)29.8-46萬元的Polestar 2。沃爾沃汽車旗下目前還擁有XC90、XC60和S90的插電混動(dòng)車型，它們的起售價(jià)分別為89.19萬元、52.79萬元和49.99萬元。值得一提的是，超豪華跑車品牌路特斯，也將在2020年起推出純電跑車。在豪華小型車市場，由吉利實(shí)際控股的smart品牌，正在全面轉(zhuǎn)型為新能源品牌，為消費(fèi)者提供高端小型純電汽車與高端出行服務(wù)。此外，領(lǐng)克01、02、03也都推出了PHEV車型。除了乘用車，吉利還在商用車領(lǐng)域有所布局。包括遠(yuǎn)程汽車和倫敦電動(dòng)汽車。其中，遠(yuǎn)程汽車品牌于2016年10月正式發(fā)布，旗下產(chǎn)品包括純電動(dòng)輕卡和純電動(dòng)客車。倫敦電動(dòng)汽車則由倫敦出租車轉(zhuǎn)型而來，它從單一產(chǎn)品、單一目標(biāo)市場向多種產(chǎn)品、多個(gè)目標(biāo)市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。由此可見，吉利集團(tuán)已經(jīng)建立了包括乘用車、商用車在內(nèi)的一整套產(chǎn)品布局，其產(chǎn)品之豐富，價(jià)格區(qū)間覆蓋之廣，是其他中國汽車品牌所望塵莫及的，甚至國際知名汽車品牌也有不及。而以上品牌的新能源汽車技術(shù)，勢(shì)必也將會(huì)落地到吉利新能源的產(chǎn)品上，就像沃爾沃和吉利汽車聯(lián)合研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。除了整車產(chǎn)品，吉利在動(dòng)力電池領(lǐng)域也有布局。2019年6月12日，吉利與LG化學(xué)成立合資公司，目前正在選址，建廠準(zhǔn)備階段。此外，其合作及接洽的供應(yīng)商還包括寧德時(shí)代、力神、欣旺達(dá)、中航鋰電、孚能等在國內(nèi)綜合實(shí)力靠前的動(dòng)力電池企業(yè)，以及SDI等國際知名的動(dòng)力電池企業(yè)。據(jù)此前報(bào)道，2018年12月20日，吉利汽車旗下浙江吉潤汽車有限公司與寧德時(shí)代宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售業(yè)務(wù)。的確，未來的競爭，其實(shí)是體系能力的競爭。
