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廣本“皓影”或?qū)徜N的基本邏輯｜車市裴聊

車市裴聊 2019-09-27 03:38:29

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東本CR-V持續(xù)多年熱銷創(chuàng)下的口碑，給廣本接下來即將上市的BREEZE皓影打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，站在“巨人”肩上、又有著本田大法品牌背書，BREEZE皓影熱銷將是大概率事件。

文 / 聊哥

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新車發(fā)布會(huì)天天有，但有創(chuàng)意和破紀(jì)錄的發(fā)布會(huì)并不常有。

相信大多數(shù)人也已經(jīng)注意到，前兩天廣汽本田BREEZE皓影的一場(chǎng)新車首秀兼預(yù)售發(fā)布會(huì)，在汽車人的朋友圈狠狠地刷了一把存在感、且賺足了眼球。

清晨五六點(diǎn)鐘，很多人處于睡眼朦朧狀態(tài)，當(dāng)海南三亞的第一縷陽光拂過海平面時(shí)，廣本的這場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)已然進(jìn)入了最后倒計(jì)時(shí)。

按照事后的官方及非官方說辭，這大抵是史上“最早”的一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)。

創(chuàng)紀(jì)錄的，不止是時(shí)間，包括新車上市地點(diǎn)及場(chǎng)景設(shè)計(jì)等諸多環(huán)節(jié)，可謂也是創(chuàng)意十足、費(fèi)勁了心思。而所有的一切，最終自然也都是為了與“皓影”，這款廣本今年最重磅的一款新車服務(wù)。

“皓”即太陽升起、照亮天地萬物，“影”意指光帶來的神秘反差感，英文名“BREEZE”寓意微風(fēng)拂面的意思。按照廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡的現(xiàn)場(chǎng)解說，廣本將新車命名為BREEZE皓影，希望它能打破常規(guī)、破除束縛，引領(lǐng)新的風(fēng)向標(biāo)。

老實(shí)說，對(duì)于廣本的這款新車的命名，筆者也認(rèn)為其“既不失文藝又逼格滿滿”。要知道在廣本之前，汽車圈“影”字輩的產(chǎn)品命名方式，除了汽車界的“至尊王者”勞斯萊斯旗下的幻影、魅影之類的，還真的鮮有看到誰家采用。

所以不得不說，廣本對(duì)于BREEZE的中文名取得很有高級(jí)感。

廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡

回到這款新車本身。

盡管廣本在營銷包裝這件小事上向來很有一套，BREEZE皓影的產(chǎn)品命名也足夠的響亮霸氣、且透露著一股貴族氣息，但當(dāng)人們對(duì)新車更多的信息（包括尺寸參數(shù)及動(dòng)力系統(tǒng)）有進(jìn)一步了解之后，不難發(fā)現(xiàn)——原來它不過是東本CR-V的“同胞”兄弟??！

長寬高分別為4634/1855/1689mm，軸距為2661mm，動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是一臺(tái)1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)/2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)構(gòu)成的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，熟悉的配方、讓人毫無違和感有沒有？

從另一個(gè)角度來看，也不難理解，當(dāng)前東風(fēng)本田旗下SUV產(chǎn)品有從小到大的XR-V、CR-V、UR-V，廣汽本田旗下已經(jīng)有繽智和冠道“一大一小”，唯獨(dú)在最炙手可熱的緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)缺乏產(chǎn)品布局。

在東風(fēng)本田CR-V也行將迎來產(chǎn)品升級(jí)換代之際，廣汽本田引入與新款CR-V同平臺(tái)開法的BREEZE皓影，可謂是順勢(shì)之舉。

畢竟，自打多年前神車大眾在中國市場(chǎng)推行的“雙車”戰(zhàn)略，分別給南北大眾均帶來了不俗的銷量成績(jī)之后，近些年以豐田、本田為代表的日系車，在雙車戰(zhàn)略上也玩的駕輕就熟。試想，只要中國消費(fèi)者愿意掏錢買賬，別說一車雙賣了、就算一車多賣又何妨？

需要指出的是，眾所周知在中國車市自去年以來整體大環(huán)境急轉(zhuǎn)直下、從合資到自主不少汽車廠商紛紛陷入了銷量“負(fù)”增長的循環(huán)，然而以本田為代表的日系車品牌則普遍逆市上揚(yáng)，無論是銷量還是市占率均不降反增。

以廣汽本田為例，官方數(shù)據(jù)顯示，廣本8月份終端銷量為59449輛，同比增長1.4%；1-8月累計(jì)銷量達(dá)到495614輛，同比增長9.9%。這樣亮眼的數(shù)據(jù)，使得廣本已然成為了逆市之中的一道別樣的風(fēng)景線，“風(fēng)景這邊獨(dú)好”用在此處再應(yīng)景不過了吧。

尤為值得一提的是，與廣汽本田BREEZE皓影相對(duì)應(yīng)的東風(fēng)本田CR-V，在SUV市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)更是讓人驚嘆！

繼七月份單月銷量達(dá)到1.8萬輛、同比增長72%，超越大眾途觀成功登頂合資SUV銷量第一的寶座之后，CR-V八月份銷量一舉破兩萬、同比增長54.8%，直逼自主品牌SUV銷量霸主哈弗H6。

毫無疑問，東本CR-V的持續(xù)多年熱銷，給廣本接下來即將上市的BREEZE皓影打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，站在“巨人”肩膀上、又有著本田大法的品牌背書，在造型及配置等各方面均更勝一籌的BREEZE皓影，只要價(jià)格合理上市后熱銷可以說是大概率事件。

在筆者看來，逆市之中諸如本田這樣的日系車企和品牌，在華能夠有如此驚人表現(xiàn)，其背后的各方緣由值得國人同仁們深思。

誠然，歷經(jīng)過去幾十年的積累，以豐田、本田、日產(chǎn)等為代表的日系車不僅在中國，在全球市場(chǎng)也有著較好的口碑和超強(qiáng)的的生命力，從技術(shù)到產(chǎn)品等多層面，這些合資品牌相比自主品牌同級(jí)別產(chǎn)品，無疑還是有著一定的先天性優(yōu)勢(shì)。比如大多數(shù)人張口就來的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等核心“三大件”，自主品牌的產(chǎn)品上興許還無法完全與合資品牌媲美。

但是，我們也必須看到，經(jīng)過這么些年的自力更生也好、合資學(xué)習(xí)也罷，包括長城、吉利、比亞迪、傳祺等一批優(yōu)秀的自主品牌，造車上的進(jìn)步可以說非常之大和迅猛。它們新推出的很多車型產(chǎn)品，拋開比合資同級(jí)競(jìng)品低不少的價(jià)格不說，即便是拿產(chǎn)品力本身來說事，也是足以與很多合資品牌車型正面剛的。

畢竟，包括變速箱等核心零部件，早已經(jīng)是全球化供應(yīng)了，自主品牌車型很多時(shí)候采用的才是合資品牌更高級(jí)別產(chǎn)品才會(huì)搭載的。

就以CR-V以及仍半抱琵琶半遮面的BREEZE皓影為例，當(dāng)它們面對(duì)自主品牌同級(jí)別的全新哈弗H6、博越Pro、CS75 Plus、全新傳祺GS5，以及VV5、領(lǐng)克01這類自主豪華品牌相應(yīng)產(chǎn)品時(shí)，真的還擁有無法比擬的優(yōu)勢(shì)嗎？

答案顯然是否定的。

所以這就還是回到了一個(gè)老生常談的話題，對(duì)于自主品牌的進(jìn)步和認(rèn)知，大多數(shù)國人消費(fèi)者腦子里的觀念還有待進(jìn)一步更新升級(jí)。我想，當(dāng)什么時(shí)候包括BREEZE皓影在內(nèi)的這些合資品牌緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品，不再有底氣將新車的入門門檻定為18萬元這樣的價(jià)格時(shí)，自主品牌方才算得上是真正的崛起。

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