【有車以后 性能測試】早在去年底，我們便對搭載1.5T發(fā)動機的長安歐尚科賽進行過性能測試，其11.60秒的百公里加速成績僅屬夠用水平。如今，長安為其追加了搭載2.0T發(fā)動機的GT版本，究竟它的性能會有多少提升？這就是我們今天需要解答的問題。

歐尚科賽GT搭載CS75PLUS、CS85 COUPE等車型的同款動力系統(tǒng)，主要由藍鯨系列2.0T發(fā)動機與愛信8AT變速箱組成。其中，發(fā)動機最大功率達到171千瓦（233馬力），最大扭矩達到360?！っ祝~面數(shù)據(jù)搶眼。

當(dāng)然，實際動力表現(xiàn)如何，還得看實測結(jié)果。測試前，我們先手動關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，然后把駕駛模式切換到運動模式，再利用手動模式，并采用左腳剎車、右腳油門的方式進行彈射起步。在轉(zhuǎn)速達到2300rpm左右時松開剎車，較強的動力輸出會使前輪產(chǎn)生些許空轉(zhuǎn)，加速度一度突破0.5g。

升二擋后，加速度有所減弱，只能維持在0.4g左右。中后程加速度進一步回落至0.3g左右的水平，推背感較為微弱。最終，歐尚科賽GT取得10.04秒破百的加速成績，比1.5T的歐尚科賽足足快了1.5秒。盡管僅屬同級中等偏下的檔次，已屬同排量國產(chǎn)同級SUV的良好水平。

測試車搭載尺寸為225/55 R19的鄧祿普GRANDTREK ST30輪胎。這是一款專為城市SUV設(shè)計的輪胎，注重舒適性以及耐磨性，同時還能兼顧一定的干地抓地力。

在車速達到105km/h左右時全力制動，起始加速度能達到-0.7g左右，隨后增加至-1g到-1.1g之間，表現(xiàn)令人滿意。只是中后程加速度有所減弱，只能維持在-0.9g左右。最終，測得歐尚科賽GT的百公里制動距離為42.15米，屬于同級偏下的水準(zhǔn)。需要指出的是，后輪在制動末段出現(xiàn)短暫抱死的現(xiàn)象（見上圖），說明制動力分配系統(tǒng)或防抱死系統(tǒng)的標(biāo)定不算完善。當(dāng)然，這究竟屬于試駕車的個體問題還是通病，則需要進一步研究。