在中國，SUV賣得火這是誰都知道的事，而在日系的緊湊級SUV中，本田CR-V、日產(chǎn)奇駿更是從未被冷落過，當(dāng)然，豐田的RAV4榮放也表現(xiàn)不錯。不過，在20萬級別的SUV中，豐田尚且有產(chǎn)品與本田、日產(chǎn)形成三足鼎立之勢，但在15萬元級別中，豐田就只能眼睜睜地看著本田的繽智和日產(chǎn)的逍客賺得盆滿缽滿，而自己就只能干著急了。

可是，你以為豐田就這么善罷甘休了？當(dāng)然不可能。據(jù)悉，在2018年5月份左右，豐田就會在國內(nèi)正式推出兩款小型SUV，它們分別是廣汽豐田的C-HR和一汽豐田的奕澤，類似于本田XR-V與繽智的關(guān)系。這兩款新車的外觀或許有所不同，但就本質(zhì)而言，它們其實是同一款車。

豐田首款小型SUV即將加入戰(zhàn)場

作為豐田在國內(nèi)推出的首款小型SUV，豐田C-HR采用了TNGA平臺打造，從全新凱美瑞的表現(xiàn)來看，由新平臺打造而來的新車型深受年輕消費者的喜愛。雖然TNGA平臺很有看點，但豐田C-HR真正的賣點卻是它的外觀。

從外形上看，豐田C-HR采用了與RAV4榮放類似的前臉設(shè)計，但車身線條更加大膽，整體造型極具未來感。如果不說它是實車，估計大部分人都會以為它只是一輛概念車。如果開上街，回頭率絕對不用愁。

豐田C-HR定位小型SUV，車身尺寸為4360/1795/1555mm，軸距為2640mm。雖然定位小型SUV，但車身尺寸與定位緊湊級的日產(chǎn)逍客極為接近，所以豐田C-HR作為一輛日常家用SUV來使用的話是完全足夠的。另外，也正是因為它車身不大，所以看起來才更加動感。

與外觀一樣，豐田C-HR的內(nèi)飾也非常有個性，不規(guī)則的中控設(shè)計很好地突出了時尚感，迎合了年輕人的審美。同時，撞色的設(shè)計也使得內(nèi)飾充滿了科幻感，與前衛(wèi)的外觀配合得恰到好處。

動力方面，海外版的豐田C-HR擁有燃油和混動兩個版本，其中燃油版本搭載1.2T發(fā)動機，最大功率85kW，最大扭矩200Nm；混動版本搭載1.8L阿特金森四缸發(fā)動機+2組電機的混動系統(tǒng)，最大功率90kW，百公里油耗僅為3.3L。從目前來看，國產(chǎn)版本很可能沿用海外兩個版本的動力系統(tǒng)。

可以看到，豐田C-HR由全新的技術(shù)平臺打造，擁有著非常時尚前衛(wèi)的造型，搶奪本田繽智、日產(chǎn)逍客蛋糕的意圖十分明顯。不過，也因為該車過于個性，針對年輕消費者的意圖太過明顯，所以它的受眾面可能并不如對手。

本田繽智新款磨刀霍霍

看著豐田C-HR這么來勢洶洶，本田繽智自然不會束手就擒。就在近日，本田發(fā)布了日版繽智（Vezel）中期改款車型的官圖，并將于2月15日在日本市場正式推出。而廣汽本田繽智與歐洲版本HR-V也將會在年內(nèi)同步推出中期改款車型，預(yù)計中國特供版本XR-V隨后也會推出新款車型。

從外觀來看，新款繽智的中網(wǎng)尺寸有所增大，貫穿品牌LOGO的粗壯飾條采用了與新款CR-V相似的設(shè)計，同時大燈也更換了全新的家族式設(shè)計，整體觀感更加精致時尚。單就外觀而言，新款繽智的受眾面要比豐田C-HR更廣一些。

除了外觀，HONDA SENSING安全超感和HONDA CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)這兩大本田黑科技也將應(yīng)用到新款繽智身上。動力方面，日版繽智搭載了1.5L直噴發(fā)動機+電動機組成的i-DCD混動系統(tǒng)，匹配7速DCT雙離合變速箱。預(yù)計國產(chǎn)版本依然會繼續(xù)使用現(xiàn)款的1.5L、1.8L發(fā)動機，而混動版本則只能希望未來能夠引進。

2018款日產(chǎn)逍客準(zhǔn)備就緒

看著豐田和本田在那蹦跶，日產(chǎn)自然也不甘落后。目前，日產(chǎn)逍客的中期改款車型，即2018款逍客已經(jīng)在美國上市。與老款相比，全新日產(chǎn)逍客更換了更加粗壯的V型鍍鉻飾條，進氣格柵造型也更加寬大，大燈的造型也更加犀利一些。從整體來看，新逍客變得更加年輕、運動，如果不論尺寸，新逍客已經(jīng)很接近新款的日產(chǎn)奇駿了。

內(nèi)飾方面，雖然中控臺樣式?jīng)]有改變，但細(xì)微的調(diào)整使得精致度有所提升。此外，新逍客的方向盤采用了平底式設(shè)計，加上炮筒式的儀表盤，內(nèi)飾的運動感更加強烈。

新逍客的外觀和內(nèi)飾都有所改變，但動力依舊是搭載老款的1.2T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配的依然是自家的CVT變速箱。雖然動力不變，但帶動這款入門級緊湊型SUV還是沒什么問題的，況且低油耗本就是逍客的看家本領(lǐng)，所以動力不變反而使得它得以繼承這個優(yōu)點。

轱轆觀點：

從目前來看，為了防范豐田C-HR，本田和日產(chǎn)還是做足了準(zhǔn)備的，不過就車身尺寸而言，本田繽智與豐田C-HR、日產(chǎn)逍客的差距還是蠻大的。如果精確來說，本田繽智的對手應(yīng)該是日產(chǎn)的勁客，而日產(chǎn)逍客才是豐田C-HR的真正對手，所以要想競爭得不那么費力氣，新繽智最應(yīng)該要做的就是把尺寸再拉長一些。

其實，除了豐田C-HR，在2018年加入合資小型SUV戰(zhàn)場的還有大眾的T-ROC、現(xiàn)代的ENCINO等車型，可見，本田繽智和日產(chǎn)逍客的壓力并不是一般的大。但無論如何，它們的激烈競爭對于消費者來說都只會帶來好處，所以我們只要準(zhǔn)備好板凳坐等看好戲就行。

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