2019丨第303期

  

中國汽車市場發(fā)展初期，自主品牌車企以“低質(zhì)低價”的小排量產(chǎn)品上市，奧拓、夏利等車型迅速搶占市場份額，但由于缺乏成熟的造車技術，動力不足、抖動、后期質(zhì)量等問題，給當時的消費者留下了小排量就是低端汽車產(chǎn)品的印象。然而隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，我國自主品牌造車技術成熟化發(fā)展，加上如今全球節(jié)能環(huán)保的倡導，小排量汽車產(chǎn)品已成為當今時代主流，消費者將目光重新聚焦小排量車型。  

 

目前的汽車市場中，小排量汽車以合資車為主，英朗、凌派成為代表性車型，自主品牌也不落下風，吉利汽車的繽瑞200T更是其中的佼佼者。近期《大瘋車》欄目，在北京高環(huán)測試場，對1.0T主流小排量汽車產(chǎn)品凌派、英朗、繽瑞200T進行深度測試，測試結果刷新了消費者對小排量汽車的普遍認知，繽瑞200T更是以卓越的動力表現(xiàn)超越合資品牌凌派和英朗。

01

小排量大動力，繽瑞200T極速超越凌派、英朗

《大瘋車》欄目所選的高環(huán)場地，并不能為當前測試的三款車提供動力加成，但是能將原廠產(chǎn)品釋放最大潛能。當前測試的凌派、英朗、繽瑞200T，動力輸出分別為90kW、92kW、100kW，在高環(huán)普通測試的最高時速表現(xiàn)分別為凌派 200.4Km/h、英朗 194.5Km/h、繽瑞200T 200.7Km/h，繽瑞以強大動力輸出表現(xiàn)勝出。

 

為了詳細了解外部條件對這款車有何影響，欄目做了如下測試，提供了前車引導，吸尾流的條件，繽瑞200T速度增加到203.7Km/h；通過封閉車身的進氣條件，增加尾翼之后，繽瑞200T速度達到204.4Km/h。經(jīng)過測試，外部條件可以提升繽瑞200T整體速度。

 

繽瑞200T的表現(xiàn)，無疑給消費者吃下一顆定心丸，先進的技術和卓越的性能趕超合資標桿產(chǎn)品，不僅展示了自主品牌的風采，同時也打破了用戶多年來的疑慮，為小排量車型的持續(xù)發(fā)展增添了濃墨重彩的一筆。

02

繽瑞200T極速背后，是什么黑科技支撐？

測試中的三款車搭載的是1.0T三缸發(fā)動機，能破200碼，基于三缸發(fā)動機的優(yōu)勢：單缸排量熱效率高、摩擦功小、結構緊湊體積小、油耗低等，更能滿足日益嚴苛的節(jié)能減排要求，具有體積小、輕量化的特點。在這三款車中，繽瑞200T的動力輸出最高，達到100KW，破風而行。

 

繽瑞200T能夠表現(xiàn)出眾，離不開它搭載的動力系統(tǒng)——G-Power 200T中置直噴渦輪增壓引擎，以沃爾沃標準開發(fā)，最大功率100KW/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm，升功率高達100kW/L，升扭矩205N·m/L，皆同級最高，是全球升功率最高的1.0TD引擎，動力性能可媲美2.0L自然吸氣發(fā)動機。

采用領先一代的渦輪增壓和頂置直噴技術和蓋瑞特（霍尼韋爾）第三代低慣量渦輪增壓技術，充分實現(xiàn)發(fā)動機利用率，熱效率達到36.8%，在工作過程中，渦輪介入快，1000rpm就開始介入，1200rpm渦輪全面介入，1500rpm時1.5秒之內(nèi)即可到180N·m，從靜止到加速實現(xiàn)大幅跨越。

 

除了有出色的動力輸出，繽瑞200T的極致油耗也非常出眾，達到了混動級別，比同級競品節(jié)省20%的能耗，雙可變正時氣門技術、集成式排氣歧管、真空泄壓閥等技術，中置式雙VVT，可變排量機油汞，雙節(jié)溫器等技術將整車的油耗優(yōu)勢突出顯示。在實測案例中，在雅西高速的“繽紛中國行”上，油耗低至2.9L/100km；在35度高溫之下，空調(diào)開至21度的條件下，滬甬往返500公里，路況以高速公路為主，平均最低油耗為4.7L/100km；在廣州“諸城”舉行的油耗挑戰(zhàn)賽中，早高峰時間，測試路段52.3km，繽瑞200T最低油耗為4.09L/100km。諸多案例客觀證明繽瑞200T這款小排量汽車具有出色的油耗性能。

 

操控性上，繽瑞200T配置3種駕駛模式，5.3m最小轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向精準線性，對比同級合資產(chǎn)品，車身側(cè)傾幅度最小，減少車內(nèi)人員隨慣性的擺動幅度，與之匹配的L2級別智能駕駛系統(tǒng)，在便捷駕駛的同時，保障汽車安全，配合扎實的底盤、符合空氣動力學的車身設計，將運動屬性體現(xiàn)最大化，這是繽瑞200T帶來的魅力。

通過高環(huán)測試的極速表現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，小排量發(fā)動機并不比傳統(tǒng)1.8L自然吸氣發(fā)動機弱，繽瑞200T1.0排量2.0動力，充分展現(xiàn)出搭載四缸發(fā)動機的產(chǎn)品沒有的動力優(yōu)勢，在輸出動力的同時，展現(xiàn)出卓越、靜謐的駕駛體驗和油耗優(yōu)勢，這是同級車沒有的“黑科技”！

03

繽瑞200T迎合汽車新浪潮，成為國產(chǎn)運動標桿

在當今汽車市場中，動力配置上的革新僅成為消費者購車選擇的一方面，在新車新浪潮來襲的背景下，摒棄單一、同質(zhì)化的汽車產(chǎn)品成為共識，對汽車產(chǎn)品的年輕化、個性化、運動化有了更多要求，伴隨著小排量成為了汽車市場主流，需求增多，繽瑞200T順應了時代潮流、迎合了時尚需求。

 

繽瑞200T流線型的車體設計，前沖式前臉加上肌肉線相配之后，充分展現(xiàn)運動感，整車線條與輪廓的搭配恰到好處，加上智能互聯(lián)配置，使人機交互達到新高度，盡可能實現(xiàn)用戶所想，10萬的價格贏得了市場一致好評，尤其受到90后、95后購車新勢力的青睞。

 

繽瑞200T上市以來，累計熱銷86314輛，在運動轎車細分市場排名前列，是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車。展現(xiàn)出繽瑞200T是小排量產(chǎn)品的行業(yè)標桿，并始終做到表里如一，從外到內(nèi)的感覺出吉利是在用心造車，用以人為本的精神贏得市場認可。

從繽瑞200T身上，看到這不是一款盲目追從消費者喜好而設定的產(chǎn)品，從某種意義上，繽瑞200T定義了消費者喜好，時刻貫徹吉利品牌的使命造每個人的精品車，同時打開了我國自主品牌運動車型的新格局，為我國自主品牌對汽車市場的探索提供了寶貴經(jīng)驗。

 

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