2019年9月15日下午5點左右，杭州東湖高架上，一輛白色小轎車高速撞到了路牌鋼柱上，整個車身接近90度直立。 ![]()
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記者從杭州交警部門了解到，事故駕駛員為唐某，女，26歲，甘肅人。當時車上還有兩名乘客，當車輛行駛到杭州東湖高架下匝道時，與路牌鋼柱相撞，唐某本人輕傷，車上其他兩名乘客沒有受傷。經(jīng)檢測，排除唐某酒駕、毒駕嫌疑。“柱碰撞”試驗，是歐洲碰撞試驗中，側面碰撞難度最高的項目。測試內(nèi)容是一根直徑254毫米的圓柱體以時速29公里側面碰撞車輛。這個碰撞項目對車身結構強度是極為嚴酷的考驗。 經(jīng)過視頻比對，杭州東湖高架的路牌鋼柱直徑和歐洲“柱碰撞”試驗的圓柱直徑接近。不過，吉利帝豪GL的碰撞速度肯定要高于時速29公里的歐洲“柱碰撞”試驗。 ![]()
浙江省消保委汽車消費維權專業(yè)委員會委員汪英解讀
“柱碰撞”危險性極大，因為受力面積小，車子撞到柱子上，柱子就像刀一樣鋒利，如果車速足夠快的話，可以把車切成兩半。從事故車來看，前防撞鋼梁的屈服強度和拉伸強度都相當高，把路牌鋼柱擋住了，鋼柱沒有進一步往駕駛室推進。
安全氣囊及時彈出，駕駛座周圍沒有血跡，說明駕駛員受傷輕微。
車門能夠輕松打開，這說明，車身框架變形不大，車內(nèi)駕乘人員可以及時逃生。
為什么有些車型碰撞試驗成績相當好，在事故中表現(xiàn)卻差強人意？
浙江省消保委汽車消費維權專業(yè)委員會委員汪英解讀
相當多的品牌為了應對日益嚴苛的碰撞試驗，形成了多種應試方案，“合法作弊”方式層出不窮。浙江省消保委汽車消費維權專業(yè)委員會委員汪英點評
國內(nèi)最嚴格的碰撞試驗是“中保研”碰撞試驗，碰撞成績成了個別日系車廠家宣傳的重點。事實上，汽車行業(yè)內(nèi)真正為消費者著想、踏踏實實做好安全防護的汽車品牌數(shù)量有限，而針對碰撞試驗進行“合法作弊”應對碰撞試驗的汽車廠家不在少數(shù)。碰撞試驗成績好，不等于在事故中表現(xiàn)好。消費者要擦亮眼睛，不要被一些汽車廠家的自吹宣傳和網(wǎng)絡“水軍”吹捧蒙蔽。揭露一些汽車廠家偷工減料、“合法作弊”的手法，才是媒體有責任、有擔當?shù)谋憩F(xiàn)。女司機：我太難了！
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