因?yàn)橐粍t斷章取義的報(bào)道，畢福康與老東家拜騰汽車似乎開啟了“互嗆”模式。雙方似乎已經(jīng)交惡。

拜騰汽車發(fā)布的聲明，強(qiáng)調(diào)公司擁有獨(dú)立運(yùn)營權(quán)，稱對(duì)畢?？翟趫?bào)道中的言論感到失望。而畢?？祩€(gè)人聲明僅譴責(zé)報(bào)道斷章取義，卻未明確否認(rèn)曾說過一汽干預(yù)拜騰運(yùn)營。

事件起因是，9月23日，有外媒報(bào)道，畢福康在法拉第未來洛杉磯總部舉辦的媒體交流會(huì)上，首次談到了自己離開拜騰汽車的原因。畢福康表示，離開拜騰是因?yàn)橐黄瘓F(tuán)在投資后對(duì)公司過度干預(yù)。

隨后，國內(nèi)多家媒體跟蹤報(bào)道，對(duì)拜騰及其關(guān)聯(lián)方產(chǎn)生了不小的影響。畢竟在上述外媒的報(bào)道中，拜騰汽車似乎失去了公司獨(dú)立運(yùn)營權(quán)，投資方一汽集團(tuán)成為了強(qiáng)硬的干預(yù)者。

所以，拜騰汽車坐不住了，9月25日發(fā)布了《關(guān)于近期針對(duì)拜騰獨(dú)立運(yùn)營權(quán)的外媒報(bào)道的說明》。

說明透露了三點(diǎn)信息：一是拜騰汽車一直獨(dú)立運(yùn)營；二是一汽集團(tuán)尊重拜騰的內(nèi)部公司治理，也完全支持拜騰的獨(dú)立運(yùn)營；三是抨擊相關(guān)外媒報(bào)道中提到的"一汽集團(tuán)對(duì)拜騰的干預(yù)和控制”毫無依據(jù)。認(rèn)為外媒報(bào)道中畢福康的言論有諸多失實(shí)或誤導(dǎo)性表述，對(duì)畢福康言論感到失望。

在拜騰汽車發(fā)布說明不久，畢?？当救嗽谖⒉┮舶l(fā)布了個(gè)人聲明。他表示，其關(guān)于拜騰的一些言論引起了某媒體斷章取義報(bào)道，嚴(yán)重歪曲了原意。

在談及拜騰汽車以及一汽集團(tuán)時(shí)，畢?？当硎?，“作為拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人以及前任CEO，我對(duì)拜騰充滿敬意，并非常感謝一汽在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)拜騰做出極大的支持和貢獻(xiàn)?！?/p>

有意思的是，雙方的聲明側(cè)重點(diǎn)完全不同。拜騰汽車著重強(qiáng)調(diào)“公司擁有獨(dú)立運(yùn)營權(quán)”，并譴責(zé)了畢福康的言論。拜騰汽車方告訴財(cái)經(jīng)網(wǎng)“我們的表態(tài)都在聲明里了”。

而畢?？祪H譴責(zé)報(bào)道斷章取義，但是未明確否認(rèn)報(bào)道中提到的一汽集團(tuán)干預(yù)公司運(yùn)營一事。

一位資深汽車分析師表示，“從這個(gè)聲明中，畢?？挡]有否認(rèn)自己說過一汽干預(yù)拜騰這個(gè)事實(shí)，只是說自己的話被斷章取義”。他認(rèn)為，“從個(gè)人的理解來說，一汽作為戰(zhàn)略投資方，面對(duì)一家造車新勢(shì)力的話，在某些方面給予一些建議，也是正常的事?！?/p>

自畢?？祻陌蒡v汽車離職后，雙方之間的關(guān)系就變得較為尷尬，甚至沒有做到好合好散。當(dāng)初畢?？当粋麟x職時(shí)，拜騰還發(fā)聲明否認(rèn)。但畢?？翟谏虾＼囌雇蝗怀霈F(xiàn)在艾康尼克展臺(tái)，讓拜騰的聲明成為笑談。而這次的事件，也讓雙方的梁子越結(jié)越深。

拜騰汽車如今發(fā)展并不順利，面臨聯(lián)合創(chuàng)始人離職，量產(chǎn)車再次延遲，融資金額不理想等問題。

拜騰汽車首款量產(chǎn)車型M-Byte量產(chǎn)時(shí)間，已從2019年底延遲至2020年中。有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，M-Byte量產(chǎn)時(shí)間可能會(huì)再次延遲。

獨(dú)立汽車分析師張翔認(rèn)為，拜騰汽車延遲量產(chǎn)有三方面原因。一是遇到資金流瓶頸，由于資金短缺，導(dǎo)致原計(jì)劃被打亂；二是因?yàn)楹芏嘣燔囆聞?shì)力現(xiàn)今都遇到資金問題，供應(yīng)商提高了合作門檻；三是拜騰汽車產(chǎn)品對(duì)智能化技術(shù)要求頗高，增加了投產(chǎn)難度。

當(dāng)時(shí)拜騰汽車內(nèi)部工作人員對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)的解釋是，M-Byte延遲交付，是因?yàn)椤拔覀冃枰嘁稽c(diǎn)時(shí)間驗(yàn)證產(chǎn)品，確保品質(zhì)?！?/p>

另一方面，拜騰汽車C輪融資獲得了5億美元，目前多輪融資總金額約為80億人民幣?？紤]到造車花費(fèi)極大，拜騰在未能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)交付并獲得盈利前，應(yīng)該還需融資續(xù)命。

而且投資分析人士簡超認(rèn)為，造車新勢(shì)力延遲車型交付，對(duì)后續(xù)融資會(huì)有一定影響，”主要是影響投資回報(bào)期望”。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)曾從“技術(shù)+資本+商業(yè)運(yùn)作”三個(gè)角度，解構(gòu)過拜騰汽車核心團(tuán)隊(duì)。一位不愿具名的投資圈人士贊嘆，在眾多造車新勢(shì)力中，拜騰的高管團(tuán)隊(duì)架構(gòu)絕對(duì)是超豪華陣容。其中畢?？底鳛槁?lián)合創(chuàng)始人，曾擔(dān)任寶馬集團(tuán)副總裁20多年。

然而，即使擁有堪稱“夢(mèng)之隊(duì)”的豪華高管隊(duì)伍，拜騰汽車現(xiàn)今仍無實(shí)際戰(zhàn)績支撐。