SUV是當(dāng)下中國人最喜歡的車型，大尺寸的七座SUV更被熱捧，因為它能夠承載一家人的幸福。試想帶上你的父母、伴侶、孩子來一場假日的郊游，似乎沒有比SUV更適合的車型。而從實際用車角度出發(fā)，更大的尺寸帶來了充裕的乘坐空間、更大的儲物空間以及各種的多功能用途。

而在眾多中型SUV之中，從空間大小、駕乘質(zhì)感、車型口碑等多方面條件考量，福特銳界和豐田漢蘭達是最突出的兩款車型。同時二者的售價也十分相近，主力車型的價格都在三十萬元上下，在大多數(shù)消費者能夠接受的范圍之內(nèi)。

那么問題來了，家庭用車該選誰？以購車人的思維來看，價格相仿、級別相當(dāng)?shù)臈l件下，一定是空間最佳的那一個更具優(yōu)勢。

為此，我們挑出豐田漢蘭達四驅(qū)豪華7座版車型（售價：29.98萬元）和近期剛剛上市的新銳界ST-Line 7座版車型（售價：29.98萬元），以“空間”為主題進行一次對比，看看兩臺車的尺寸大小、乘坐空間、空間舒適性以及車內(nèi)氛圍誰更占優(yōu)。

55mm和60mm優(yōu)勢明顯，新銳界ST-Line體積更大

在車身尺寸方面，新銳界ST-Line的長寬高分別達到了4878/1925/1770mm，軸距為2850mm；漢蘭達長寬高分別達到4890/1925/1715mm，軸距為2790mm。

數(shù)據(jù)對比之下，二者的車身寬度完全相同，而豐田漢蘭達的車身長度超出新銳界ST-Line 12mm，但在車身高度和軸距方面，新銳界ST-Line卻有著55mm和60mm的較大優(yōu)勢。

如果將兩車放在一起，目測也會感覺到新銳界 ST-Line的尺寸要稍大一些，一部分原因是它比漢蘭達的車身高度和軸距要大出不少。另外，新銳界ST-Line在前后輪距和輪胎尺寸上也更占優(yōu)勢，再加上相對敦實的造型設(shè)計，無論是實際的體積還是視覺效果，新銳界ST-Line都要比漢蘭達更大一號。

乘坐空間，新銳界ST-Line更勝一籌

進入車內(nèi)，兩車的乘坐空間又有什么樣的區(qū)別呢？前文曾提及到新銳界ST-Line的車身高度和軸距長度占有著一定的優(yōu)勢，它不光帶來更大的車身尺寸，也為新銳界ST-Line帶來了更大的乘客艙物理結(jié)構(gòu)。

因為一臺車的內(nèi)部空間大小會受到車身高度及軸距的影響，很多汽車廠商也迎合中國人喜歡大空間的偏好，將車身軸距拉長后進行國產(chǎn)銷售。這也是為什么我們總是能夠見到“xx”的長軸版車型，而不是長車身版車型。

而在實際體驗中，新銳界ST-Line和漢蘭達前兩排的腿部空間和橫向空間，表現(xiàn)都很出色，但一定要做個比較的話，還是前者的表現(xiàn)更佳，尤其在頭部空間方面。要知道的是，銳界和漢蘭達的熱銷車型都是7座版本，而大多7座SUV的第三排乘坐空間相對壓抑，但對比之下，新銳界 ST-Line的第三排座椅首先坐姿更高，減少了乘客“蹲板凳”的感覺，其次頭部也有了更多的伸展空間。

新銳界ST-Line空間靈活性強，多項配置更顯檔次。

一臺車的固有空間大是件好事，但如果加以靈活的應(yīng)用，更能體現(xiàn)出車企對于人性化設(shè)計的考究。在這一方面，新銳界ST-Line和漢蘭達都值得大家仔細(xì)品讀。

作為一臺7座SUV，兩款產(chǎn)品的前兩排座椅全部前后可調(diào)，第三排座椅支持角度調(diào)節(jié)和放倒。但不同的是，新銳界ST-Line的副駕座椅比漢蘭達多出了4向高低調(diào)節(jié)以及2向腰部支撐調(diào)節(jié)，更容易讓副駕的乘客找到一個舒適的體位。

而在實用性方面，新銳界ST-Line擁有電動尾門，而漢蘭達只能手動操作。但SUV與轎車不同的是，SUV的車身高度較高，如果你是一名女車主或者身材不高的車主，打開尾門還好，想要關(guān)閉尾門的確需要費些力氣了。

而在有大件物品需要運輸?shù)臅r候，就經(jīng)常會涉及到放倒第三排座椅的操作，此時的漢蘭達又陷入了窘境，因為它并沒有配備后排座椅電動調(diào)節(jié)，需要打開車門，手動將第三排座椅放倒放平，再回到車尾放置物品。

而新銳界ST-Line則可以直接按下后備廂內(nèi)的座椅調(diào)節(jié)鍵，后排座椅便自動放倒了。什么時候需要用到第三排座椅時，按一下，還能夠自動升起至原位，便捷性確實優(yōu)秀不少，同時也顯得更具品質(zhì)，畢竟兩款車的價格是完全相同的。

空間內(nèi)飾設(shè)計，漢蘭達偏實用，新銳界ST-Line豪華舒適

一臺車的外形設(shè)計，大多數(shù)時間是給別人看的，而內(nèi)飾的氛圍與舒適性才是車主接觸時間最長的。那么新銳界ST-Line和漢蘭達又會孰強孰弱呢？這方面，我認(rèn)為兩車并沒有高低之分，但風(fēng)格卻有極大的差別。

漢蘭達的內(nèi)飾設(shè)計大家一定不會陌生，擁有豐田典型的“中庸之道”，雖然沒有那么出彩，但是實用性較高。而我個人不太喜歡的點，是中控屏幕那塊帶有“中古氣息”的液晶屏幕，夸張點說，這和我爺爺輩的半導(dǎo)體收音機也沒有多大的區(qū)別。

而新銳界ST-Line的內(nèi)飾設(shè)計則保持了美式豪華的傳統(tǒng)氣息，采用了大面積的軟性材料包裹，方向盤也進行了真皮打孔的處理，整體布局大氣簡潔。中控區(qū)域還安置了一塊12.8英寸的縱置屏幕，再搭配下方的電子旋鈕換擋裝置，科技感較為強烈。

除此以外，因為新銳界ST-Line是一款運動風(fēng)格設(shè)計的車型，其座椅的填充飽滿，紅色的縫線工藝及運動化造型的頭枕樣式也更具激情。而漢蘭達挑不出硬性的問題，也實在找不到可以贊揚的優(yōu)點。

新銳界ST-LineVS漢蘭達——除了空間，還有哪些不同

當(dāng)前中大型SUV的消費主力，正漸漸以剛剛邁入而立之年的年輕消費者為主，而這群在年輕化、個性化消費趨勢下成長起來的消費者，除了在意照顧大家庭每個成員的舒適空間以外，同時也不愿意犧牲掉自己對于駕駛?cè)の兜淖非?，因此車輛的性能操控和智能化程度也成為衡量新車會不會受歡迎的重要標(biāo)準(zhǔn)。在這些方面，新銳界ST-Line和漢蘭達還真有著較為明顯的區(qū)分。

1、動力性能

新銳界ST-Line 和漢蘭達都采用了2.0T發(fā)動機，但是二者的性能卻有著明顯的差異，如最大功率值。新銳界ST-Line達到了245馬力，而漢蘭達為220馬力；峰值扭矩方面，前者為390?！っ?，后者僅為350?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，新銳界ST-Line匹配8速自動變速箱，而漢蘭達為6速自動變速箱。

至于動力性能的強弱，我想不用多言，發(fā)動機的數(shù)據(jù)說明了一切，況且新銳界ST-Line的整備質(zhì)量還要比漢蘭達更輕一些，開起來自然更加暢快。

2、智能化

在新銳界ST-Line的新車上市之際，最引人注目的其實并不是上述內(nèi)容，而是中控大屏內(nèi)的那套SYNC+車機系統(tǒng)。這套車機系統(tǒng)內(nèi)部自帶百度地圖、QQ音樂、愛奇藝視頻等熱門APP，同時還支持語音交互系統(tǒng)對各個軟件進行操作。

而車機系統(tǒng)運行的流暢度和語音交互系統(tǒng)的準(zhǔn)確率與反應(yīng)速度，幾乎都達到了目前合資品牌的最高標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)同使用，手機幾乎就沒有了亮起的意義。駕駛者要做的，就是雙手扶穩(wěn)方向盤，保證安全的駕駛，其余的都交給智能化的系統(tǒng)足矣。

寫在最后：

當(dāng)我們將一臺SUV的最佳空間表現(xiàn)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)時，可以清晰的發(fā)現(xiàn)，新銳界ST-Line的優(yōu)勢是顯而易見的。無論是車身的尺寸大小，還是空間的靈活性和舒適性等方面，新銳界ST-Line都要更勝一籌，最佳空間的稱號，絕不是夸夸而談。

除此以外，它的動力系統(tǒng)和車機系統(tǒng)也要領(lǐng)先于漢蘭達和其它同級車型。因此，在價格相同的條件下，似乎新銳界ST-Line更具產(chǎn)品力也是客觀事實。

而在不久前，長安福特還推出購買新銳界運動系列0首付或12-24期0利率金融政策，以及36-48期低利率金融政策，并能享受全車系3年（或6次）免費保養(yǎng)服務(wù)，以及2年不限里程的免費道路救援服務(wù)。站在消費者的立場，新銳界ST-Line對比漢蘭達的天枰，似乎又向前傾斜了更多。