一汽奔騰在發(fā)布總經(jīng)理任期考核目標(biāo)后的第27天，又發(fā)布了資產(chǎn)重組的公告。從種種跡象來(lái)看，一汽奔騰似乎挺喜歡顛來(lái)倒去，但這對(duì)于企業(yè)而言，并不是一件好事，挑不動(dòng)的擔(dān)子，應(yīng)該放下。

2017年10月底，才履新一汽轎車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理五個(gè)月的柳長(zhǎng)慶就因原一汽轎車(chē)總經(jīng)理胡詠調(diào)任一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部部長(zhǎng)而得到了晉升機(jī)會(huì)，成功擺脫了副字。常人要用四年辛勤耕耘才能得到的跳板，他只用了不到半年，再一次現(xiàn)身說(shuō)法，詮釋了什么叫做——運(yùn)氣比努力更重要。 

接著，在徐留平“必須搞好自主品牌”的號(hào)令下，一汽奔騰也進(jìn)行了一波人事?lián)Q防。自此，一汽集團(tuán)兩大自主品牌之一的奔騰，進(jìn)入了新的發(fā)展周期?？梢哉f(shuō)，“大象轉(zhuǎn)身”的決心，從未如此堅(jiān)定。 

不過(guò)，世事難料，誰(shuí)都想向上，但不是誰(shuí)都能阻止向下。柳長(zhǎng)慶升任一汽轎車(chē)總經(jīng)理的第一個(gè)完整年份（2018年）就很煎熬。2018年，恰逢寒冬降臨，當(dāng)年奔騰品牌的銷(xiāo)量?jī)H8.86萬(wàn)輛，同比下跌23.2%，輕而易舉地把2017年（同比增長(zhǎng)13.7%至11.34萬(wàn)輛）的希望給澆滅了。 

當(dāng)然，這一年奔騰和柳長(zhǎng)慶也有在蓄勢(shì)，只是效果另說(shuō)。同年10月17日，一汽轎車(chē)在云南騰沖發(fā)布“新奔騰”品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并正式啟用了全新LOGO“世界之窗”。隨后，11月16日，新奔騰T系列的第一款車(chē)型——緊湊型SUV T77在廣州車(chē)展正式上市，還在2018年末的最后一個(gè)月售出7376輛。作為一汽奔騰的一款新車(chē)而言，這成績(jī)已是意料之外。畢竟近幾年中，其銷(xiāo)量最高車(chē)型X40的單月銷(xiāo)量也很少達(dá)到這個(gè)數(shù)。 

但該車(chē)型也在上市幾個(gè)月后顯現(xiàn)出了“開(kāi)局即巔峰”的下墜之勢(shì)，僅2018年12月和2019年1月達(dá)到7000輛的好成績(jī)，此后的單月銷(xiāo)量都沒(méi)超過(guò)5000輛。此外，質(zhì)量問(wèn)題也開(kāi)始浮現(xiàn)，今年3月初，新奔騰的開(kāi)山之作T77被爆出質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，除了輪胎鼓包讓車(chē)主苦不堪言外，逆向工程也讓不少持幣觀望的消費(fèi)者大失所望。據(jù)此前報(bào)道，有某拆車(chē)平臺(tái)在拆解奔騰T77時(shí)發(fā)現(xiàn)，其底盤(pán)結(jié)構(gòu)和本世紀(jì)初上市的寶來(lái)有著極高的相似度，“號(hào)稱(chēng)數(shù)十億研發(fā)的奔騰T77竟逆向老寶來(lái)”的話(huà)題一時(shí)間引爆了圈內(nèi)。 

不過(guò)，紛至沓來(lái)的負(fù)面新聞絲毫不影響一汽奔騰的新品上市熱潮，今年下半年，奔騰就已開(kāi)始緊鑼密鼓地布局T系列新車(chē)。自上月奔騰T33上市后，奔騰即將在10月中旬又祭出一款中大型SUV奔騰T99。畢竟，當(dāng)下奔騰的銷(xiāo)量?jī)H靠?jī)?、三款?chē)型在支撐，多款僵尸車(chē)型的銷(xiāo)量已趨近于無(wú)，一汽奔騰加快搭建產(chǎn)品譜系也是應(yīng)戰(zhàn)的前提。 

但目前的SUV市場(chǎng)已由低增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為了負(fù)增長(zhǎng)，而上市的兩款新車(chē)也都是SUV車(chē)型，未來(lái)很難享受到增長(zhǎng)紅利，能否有好的市場(chǎng)表現(xiàn)都還是未知數(shù)。不可置否，在今年的第四季度，奔騰兩款新車(chē)的上市會(huì)為奔騰注入一劑強(qiáng)心劑，但值得注意的是，各大車(chē)企均有新車(chē)押寶第四季度，奔騰的考驗(yàn)不僅是自身還有市場(chǎng)。 

時(shí)至今日，有關(guān)一汽奔騰車(chē)型“炒冷飯”的觀點(diǎn)，本身就是“冷飯”了。歷經(jīng)年復(fù)一年的修修補(bǔ)補(bǔ)，無(wú)論是市場(chǎng)還是媒體，對(duì)一汽奔騰新車(chē)的關(guān)注度都已降至到了冰點(diǎn)，但無(wú)論未來(lái)業(yè)績(jī)好壞，一汽轎車(chē)總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶似乎也不用為此擔(dān)責(zé)。 

 ——上，待續(xù)——