一百多年來，這個(gè)始終如一堅(jiān)持“ 單缸打天下”的品牌給車迷們貢獻(xiàn)了許多經(jīng)典的車型，以至于在今天人們一提到“復(fù)古車”腦海中浮現(xiàn)出來的就是“凱旋”的樣子……

       ——誰(shuí)說“凱旋”都是單缸了？

       ——人家早期是單缸，后來都改雙缸了！

       哈哈，這些我當(dāng)然知道，但不管怎樣發(fā)展“凱旋”那個(gè)直立式的大單缸早已經(jīng)成為它的標(biāo)志深入人心了嘛！！

      

實(shí)際上這種“直立式大單缸”在摩托車的歷史上廣受歡迎并為眾多摩托車廠家所采用，同為英國(guó)摩托車品牌的BSA、諾頓、AJS等早期著名的車款都采用了這樣的汽缸布局，就連德國(guó)寶馬這種已經(jīng)擁有了“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家都曾利用立式單缸發(fā)動(dòng)機(jī)大做文章，可見這“立式大單缸”的魅力值簡(jiǎn)直是爆棚了！

    

   剛才我們說到的那幾個(gè)品牌后來大多采用了“直立式雙缸”，但外觀看起來仍然很像一個(gè)大單缸，那么今天我給您介紹的是一款真真正正的“大單缸”摩托車——寶馬R 25/3。

      

 沒錯(cuò)吧，是一個(gè)“大單缸”吧？

       大腦袋，小身子，圓滾滾，胖乎乎的汽缸就那么堅(jiān)定地直立在油箱下面，整臺(tái)車的造型因它而增加了幾分可愛。

    

   可能您會(huì)發(fā)出這樣的疑問——“寶馬歷來是水平對(duì)置雙缸的拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)，什么時(shí)候又出來個(gè)直立大單缸？”

       嗯，您說的沒錯(cuò)，寶馬自1923年第一輛摩托車開始，一直采用的是水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但也有例外。1925年，一款250cc的單缸車R 39在柏林車展上亮相，它出現(xiàn)的原因只有一個(gè)——便宜！！

       

因?yàn)橹暗碾p缸寶馬R 37成本高、價(jià)格高、產(chǎn)量少，所以根本沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力！而R 39不但價(jià)格便宜，在賽場(chǎng)上還同樣取得了不俗的戰(zhàn)績(jī)——約瑟夫?施特爾策（Josef Stelzer）就駕駛這款R 39參加了1925年的DMV（德國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)Deutscher Motorsport Verband）賽事，并取得了250cc級(jí)別的總冠軍。

   

   之后，單缸車在寶馬的大家族里是一直存在著的，不過走的是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、價(jià)廉物美的路線。第二次世界大戰(zhàn)之后的歐洲百?gòu)U待興，人們迫切需要基本的交通工具，無(wú)論是上下班、購(gòu)物還是出行聯(lián)絡(luò)都需要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、質(zhì)量可靠的交通工具，寶馬公司這時(shí)候意識(shí)到他們的機(jī)會(huì)來了。1948年3月，250cc的單缸車R 24在瑞士日內(nèi)瓦車展上亮相。一年半后，改良的R 25上市。1950年，R 25/1上市。1951年，R 25/2上市。1953年，R 25/3上市。

      

  R 25/3的前輪采用了液壓阻尼伸縮式前叉，這項(xiàng)技術(shù)是寶馬公司1935年的專利，用在R 25/3上非常完美。

    

   后輪依靠柱塞式后懸掛支撐，雖然是一項(xiàng)很老的技術(shù)，但經(jīng)過一代代車型的檢驗(yàn)證明可靠耐用，足以應(yīng)對(duì)各種問題。

      

 鋼制雙環(huán)管狀車架承擔(dān)著R 25/3的“骨架”作用，那個(gè)胖胖的汽缸和變速箱就臥在車架中央，247cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在5800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可以產(chǎn)生13匹的馬力，最高時(shí)速達(dá)90公里/小時(shí)。

       

寶馬慣用的軸傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)連接著變速箱和后輪，可靠耐用維護(hù)成本低，這個(gè)配置符合R 25/3的市場(chǎng)定位。

      

 前后輪均使用鼓式剎車器，在并不追求高速度的R25/3來說，這樣的配置足夠用了。

       

因?yàn)椴皇浅鲇陂L(zhǎng)途旅行功能設(shè)計(jì)的，所以R 25/3的油箱不需要很大，并且經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，比之前的更美觀。

       

兩個(gè)獨(dú)立的座椅分別有各自的減震裝置，保證了騎手和乘客乘坐的舒適性，就連保證乘客安全的手把環(huán)都考慮到了。

     

  速度表和指示燈安置在圓圓的子彈型車頭燈上方，方便騎手讀取駕駛數(shù)據(jù)，這種經(jīng)典的設(shè)計(jì)在寶馬摩托車上持續(xù)了很多年。

      

R 25/3是二戰(zhàn)后寶馬公司出產(chǎn)的一款全能型的摩托車，能拉人能載物，要速度有速度，要可靠性有可靠性，還能適應(yīng)各種路況行駛的要求，最關(guān)鍵的是價(jià)格還很便宜，所以R 25/3從1953年到1956年賣出了45000輛！

      

 而且，當(dāng)年的寶馬公司為了盡可能擴(kuò)大銷售面，還可以根據(jù)客戶的需求“定制”車身顏色，現(xiàn)在看到的這款米白色的R 25/3就是一個(gè)定制版！德國(guó)舒克（Schuco）公司為了紀(jì)念這款R 25/3，特意出品發(fā)行了1:10的合金模型，所以我們才有機(jī)會(huì)看到這款出自于60年前的“精彩的大單缸”！