針對本田轎車為何賣不好的情況，我們《懂車之道》也針對東風(fēng)本田的轎車開啟了東風(fēng)正在殺死本田轎車系類文章的分析: 

文章1：《享域銷量僅凌派一半 為何除了思域東本轎車統(tǒng)統(tǒng)不行？》

我們再次接著上次的享域銷量差分析，來談及東風(fēng)本田的轎車，想必消費(fèi)者們第一時(shí)間會想到思域。的確，作為一款網(wǎng)紅運(yùn)動A級轎車，思域依靠不俗的動力以及外觀贏得了一大批年輕消費(fèi)者的追捧。除此之外，東風(fēng)本田你還能知道多少耳熟能詳?shù)臒衢T轎車呢?答案是幾乎沒有。

相比其同門品牌廣汽本田，東風(fēng)本田可謂是偏科嚴(yán)重，特別在轎車陣營當(dāng)中尤為突出。轎車陣營幾乎只靠第十代思域支撐著，其他轎車皆呈現(xiàn)銷量低迷的狀態(tài)。從小型車到中型車，從哥瑞到INSPIRE，基本無一幸免，而今天要說的就是這款與雅閣同宗同源的中型轎車INSPIRE。

談起INSPIRE，不得不提及它的前輩-思鉑睿。思鉑?？煽醋餮砰w的“歐版”，幾乎就是謳歌TSX的換標(biāo)版，在推出前熱度便炒得非常之高。但多年來銷量一直被雅閣打壓，在停產(chǎn)之前盡管優(yōu)惠去到了3萬元以上，卻依舊只能賣到雅閣十分之一的銷量，最后黯然退市。

（來源于搜狐銷量）

或許東風(fēng)本田官方認(rèn)為思鉑睿這一失敗之作名稱太過晦氣，不想重蹈覆轍，所以思鉑睿的繼任者采用了全新的英文命名-INSPIRE。不過INSPIRE上市以后，依舊走起了思鉑睿的老路，自去年上市以后，整體銷量基本處于月銷5000輛以下，今年2月份甚至只賣出了1500多輛。而同門兄弟雅閣則月月保持著1.5萬輛以上，多次獲得中型轎車冠軍，這么看來，INSPIRE的終端銷量表現(xiàn)著實(shí)失敗。

為何同平臺同動力，幾乎可看作雅閣“換標(biāo)”的INSPIRE會遭遇如此滑鐵盧?道哥總結(jié)了三個(gè)原因。

弄巧成拙的命名

INSPIRE英文意思代表靈感、啟迪、激勵(lì)，是一個(gè)非常靈性的單詞，彰顯了東本對新車系的期待。同時(shí)，新的命名也為了與過去思鉑睿有個(gè)區(qū)分，希望能有新的表現(xiàn)。最初道哥以為INSPIRE只是露出的新英文名，就像大眾蔚領(lǐng)的C-TREK一樣，中文命名隨后頒布。可直到今天，官方都沒有給出正式的中文命名。

縱觀在售的轎車，一般有兩種命名方式。一是例如雅閣、天籟這樣的中文命名，這類車系的名字非常具有內(nèi)涵，同時(shí)也朗朗上口。另一種便是A5L、E級這樣的單個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字或英文字母命名車系，比較容易讓人記得。而INSPIRE作為一個(gè)純英文單詞，在主體語言還是中文的國內(nèi)市場，實(shí)在讓人難以記得，口碑也就傳播不開。

甚至有網(wǎng)友發(fā)帖說道，自己買了一臺INSPIRE，別人問他這是一臺什么車，他一時(shí)間不知道怎么說，只好說：這是一臺“雅閣王”，無形中幫雅閣打了一波免費(fèi)的廣告。所以弄巧成拙的命名，讓INSPIRE難以做到通俗易懂，實(shí)在是營銷的責(zé)任。

營銷定價(jià)的失敗

定價(jià)對于一款車的銷售來說是最重要的一環(huán)，一個(gè)產(chǎn)品再好，倘若沒有一個(gè)合理的定價(jià)，那便成無人問津的雞肋產(chǎn)品。在INSPIRE上，道哥便看到與雅閣定價(jià)的不合理性。

INSPIRE作為十代雅閣的同胞兄弟，上市時(shí)間遲了大概大半年。在產(chǎn)品口碑沒有雅閣強(qiáng)，推出時(shí)間沒有十代雅閣早的情況下，東風(fēng)本田領(lǐng)導(dǎo)依然將起售價(jià)格定得比雅閣更高。INSPIRE燃油版起售價(jià)為18.28萬元，雅閣燃油版起售價(jià)為16.98萬元。INSPIRE混動版起售價(jià)為20.58萬元，雅閣混動版起售價(jià)為19.98萬元。如此一來，消費(fèi)者便有了一個(gè)初步認(rèn)知，INSPIRE比雅閣更貴，而選擇這一級別合資車的消費(fèi)大多注重經(jīng)濟(jì)性，如此大的差價(jià)便有著趕客的嫌疑。

東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷曾面對媒體表示，INSPIRE是東風(fēng)本田的旗艦車型，承載著東風(fēng)本田的所有愿望，是能滿足消費(fèi)需求的一臺好車。但如此奇怪的定價(jià)與英文命名，難道真的是中國消費(fèi)者需要的嗎?中國市場真的不需要“你覺得”，而是需要消費(fèi)者“我覺得”。

質(zhì)量風(fēng)波依舊影響銷量

近幾年來，東風(fēng)本田旗下車型在質(zhì)量方面可謂是風(fēng)波不斷。從CR-V機(jī)油增多事件到思域B柱斷裂事件，東風(fēng)本田一直處于質(zhì)量問題的風(fēng)口浪尖。特別是1.5T機(jī)油門事件，其1.5T發(fā)動機(jī)正是東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)廠所生產(chǎn)，所以整體品牌信任度在消費(fèi)者當(dāng)中下降的非常嚴(yán)重。

而廣汽本田盡管也是使用東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)廠出產(chǎn)的1.5T發(fā)動機(jī)，但依靠著多年的造車口碑以及穩(wěn)定的質(zhì)量，所以消費(fèi)者們的矛盾幾乎都只對準(zhǔn)東風(fēng)本田，從而也嚴(yán)重影響了INSPIRE的銷量。此外，在各種質(zhì)量門曝出之后，東風(fēng)本田不負(fù)責(zé)任的態(tài)度也讓消費(fèi)者著實(shí)灰心，其產(chǎn)品的沒落也是預(yù)料當(dāng)中。

小編有話說：一款汽車產(chǎn)品的熱銷，除了產(chǎn)品競爭力以外，其營銷環(huán)節(jié)可以說最為重要。不可否認(rèn)，INSPIRE的確在設(shè)計(jì)、配置等方面的確做到了東風(fēng)本田的旗艦水平，不過在營銷方面卻實(shí)在太差，其銷售領(lǐng)導(dǎo)有著主要的責(zé)任。倘若不作出真正的改變，那么東風(fēng)本田轎車注定只能賣思域，其他轎車通通不行。（圖文攝：懂車之道 道哥 編輯）