Author / 海森

對(duì)待豐田，可能我們需要的更多的是耐心。

一款新Supra，讓世界足足等了17年。但遲到總比不到好，至少我們還有這款A(yù)90 Supra可以品味。

而現(xiàn)在，在與斯巴魯共同開發(fā)的86車型已經(jīng)問世7年多之后，我們終于也等到了好消息：豐田正在抓緊時(shí)間研發(fā)下一代86。

現(xiàn)在可以肯定的是，新一代86一定會(huì)有，而且根據(jù)總工程師Tetsuya Tada最近的言論，新一代的86絕對(duì)是值得期待的。

因?yàn)樗哪繕?biāo)是超越新Supra!

據(jù)豐田代表對(duì)外的透露，豐田確實(shí)存在著一支全新的86團(tuán)隊(duì)，而且他們的目標(biāo)是讓這款第二代后驅(qū)跑車要比新Supra更好開。

而Tetsuya Tada認(rèn)為消費(fèi)者們其實(shí)更期待的是新一代的86能夠比新Supra帶來更多的興奮感，所以豐田方面是想要打造一款“超越Supra”的新86！

到目前為止，這一代的86也推出過一些特別版本，比如箱根版和TRD操控組件。但與這次豐田放出的新86消息相比，之前的已經(jīng)索然無味。相信這款車的車迷們已經(jīng)做好換代的準(zhǔn)備了。

可惜的是，到目前為止Tetsuya Tada并沒有透露更多關(guān)于新86的細(xì)節(jié)。不過，日本國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)上流傳出了新86和它的斯巴魯兄弟車型可能會(huì)用2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)來替代現(xiàn)有的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，而這款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)則是來自于斯巴魯Ascent。

而關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)是自吸還是渦輪增壓，目前上沒有定論。據(jù)傳，目前的設(shè)計(jì)是，如果是自吸版本，馬力將達(dá)到230匹，而如果是渦輪增壓版，馬力將會(huì)達(dá)到260匹！

不管怎么樣，相信只要比現(xiàn)在的205匹高，對(duì)于很多人來說就已經(jīng)欣慰了。

此外還有平臺(tái)的問題，目前的86款車型采用的是改良過的斯巴魯Impreza架構(gòu)。有報(bào)道稱，由于斯巴魯最新的Global Platform (SGP)無法適用于后驅(qū)車型，新86將會(huì)轉(zhuǎn)而采用豐田的TNGA平臺(tái)，因此下一代車型在這方面可能會(huì)有一些變化。

有趣的是，目前有傳言說新86和BRZ可能將會(huì)使用馬自達(dá)的新后驅(qū)平臺(tái)，如果是這樣的話，那就真的有意思了。

無論如何，新86一定會(huì)來，光是這一點(diǎn)就值得欣喜。而剩下的，就讓我們一起期待吧。

在這里，讓我們了解一下它的前任們，當(dāng)年的藤原拓海就是開著它上山送豆腐，也造就了一代愛車的我們。

車迷喜歡用車架號(hào)快速區(qū)分車子，這確是一個(gè)聰明又高效的方法。

以日本市場(chǎng)第五代卡羅拉為例，AE81,82為前驅(qū)結(jié)構(gòu)，AE85,86則是后驅(qū)，車主在介紹自己的愛車時(shí)，相比全稱第五代1.6L雙頂置凸輪軸高性能后驅(qū)卡羅拉，AE86真的簡(jiǎn)單不少呢。

1983年推出的AE86，采取雙子星販?zhǔn)鄯绞?，Corolla Levin為固定式前大燈，Sprinter Trueno則是翻蓋式跳燈，兩者均提供三門掀背hatchback與雙門轎跑coupe車型。

1984年土屋圭市開著AE86（Sprinter Trueno）參加富士新手賽，一開賽就獲得六連勝，此后AE86大量出現(xiàn)在賽事中。

停產(chǎn)多年之后，AE86又以漫畫“頭文字D”主角車的身份再次引燃起世人。

成功的車身后總有一個(gè)成功的秘訣，小C在此給出AE86黃金公式：后驅(qū)+能負(fù)擔(dān)的價(jià)格+970kg輕量化車身=FUN。

86生來就是優(yōu)雅清新的舞者，不同于寶馬M3可以靠著澎拜動(dòng)力用輪胎撕扯地面的動(dòng)力漂移，AE86油門踏板下只有128bhp，駕駛員需要通過鐘擺或者拉起手剎，在重量轉(zhuǎn)移之中，靈活控制車身動(dòng)態(tài)，并在極限邊緣保持平衡。

30年后的今天，為了讓古法豆腐店的下一代傳承者們繼續(xù)在深夜的山路上送豆腐，2012年豐田推出AE86的精神繼承者，GT86。

豐田工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)GT86時(shí)考慮了一個(gè)重要問題：如何在價(jià)格相對(duì)理性的汽車中獲得樂趣？答案并沒有改變：后驅(qū)+能負(fù)擔(dān)的價(jià)格+輕量化車身。

像AE86一樣，GT86的四缸2.0L H4 FA20發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力200hp, 205N-m的峰值扭矩, 必須讓儀表的指針不斷靠近紅線，在6400~6600rpm才能獲得。

雖然沒有雄厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，GT86卻提供了美妙的機(jī)械駕駛感受，當(dāng)你試圖滑行時(shí)，你可以毫無畏懼地找到它的極限。

就像它的前任一樣，GT86依靠操縱車輛的慣性，輕盈起舞。GT86漂移要求快速細(xì)膩，如果你的雙手不快，在猛打方向起漂后的，應(yīng)提前做好快速的反打的準(zhǔn)備。

從AE86到GT86，豐田，請(qǐng)繼續(xù)讓平價(jià)車富有駕駛樂趣。

關(guān)于更多AE86與GT86的故事，請(qǐng)閱讀以下內(nèi)容

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