國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的發(fā)展速度已走在世界前列，鑒于目前政策利好和巨大的市場(chǎng)潛力，合資品牌紛紛插手這一市場(chǎng)。作為法系領(lǐng)頭羊的標(biāo)致，今年也拿出了首款插電混動(dòng)SUV標(biāo)致4008 PHEV。

整車周圍大量使用的烤漆飾條，集中體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的浪漫風(fēng)格。最大的兩處分別在車頭與車尾，前臉部分使用了鍍鉻飾條裝飾的烤漆中網(wǎng)，整體呈點(diǎn)陣布局方式，在陽光下閃閃發(fā)光，這種源于方格旗的設(shè)計(jì)靈感，象征了活力與奔放。

尾門上則使用了一整塊的黑色烤漆飾條，將兩側(cè)獅爪痕尾燈貫穿一體，在黑夜下深邃悠遠(yuǎn)，頭燈與側(cè)身則更加能表現(xiàn)標(biāo)致4008 PHEV的厚重感。

獅眼式大燈不必多說，完全能夠體現(xiàn)“草原之王”的霸氣。側(cè)面視角中翼子板上HYBRID的標(biāo)識(shí)彰顯其新能源的身份，車頂?shù)你y色行李架，門板上的鍍鉻飾條和一雙18寸的輪轂更加提升了整車的豪華感。

標(biāo)致4008 PHEV底盤部分的變動(dòng)備受關(guān)注，據(jù)悉成都車展中亮相的標(biāo)致4008 PHEV前懸掛系統(tǒng)依舊采用與燃油版相同的麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸掛系統(tǒng)則采用了性能更優(yōu)異的多連桿式獨(dú)立懸架。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)致系列車型在底盤調(diào)校方面向來功力深厚，標(biāo)致4008燃油版車型的駕乘體驗(yàn)已然不俗，此次換裝懸架系統(tǒng)后，其駕駛表現(xiàn)必定會(huì)更加穩(wěn)健。

作為一款新能源車型，動(dòng)力系統(tǒng)是其技術(shù)核心所在，而且廣大車友也很期待東風(fēng)標(biāo)致在國(guó)內(nèi)推出的首款插電混動(dòng)SUV究竟設(shè)置了哪些技術(shù)高墻。

這款混動(dòng)車型在傳統(tǒng)動(dòng)力方面搭載的是標(biāo)致的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大凈輸出功率達(dá)到200Ps，值得一提的是，這款燃油機(jī)曾蟬聯(lián)多年世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，性能優(yōu)異，品質(zhì)穩(wěn)定；再加上為標(biāo)致4008 PHEV量身定做的高輸出雙電機(jī)組合，使整套系統(tǒng)的綜合動(dòng)力輸出可達(dá)到302Ps，峰值扭矩450N·m。

東風(fēng)標(biāo)致為這套動(dòng)力匹配的依舊是愛信的8AT變速箱，眾所周知，AT變速箱在動(dòng)力傳輸和可靠性方面是雙離合和CVT所不能及的，而放眼市場(chǎng)，8AT車型已十分稀缺，這必定是標(biāo)致4008 PHEV的一大賣點(diǎn)。同時(shí)，由于蓄電池和電動(dòng)機(jī)組的加入，標(biāo)致4008 PHEV的整車質(zhì)量也提升了400多公斤。但增重并沒有影響其油耗，在工信部申報(bào)資料中顯示，標(biāo)致4008 PHEV百公里綜合油耗僅1.7L，純電續(xù)航里程不低于59km。得益于直流電動(dòng)機(jī)組響應(yīng)積極，和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充沛的優(yōu)勢(shì)，標(biāo)致4008 PHEV的百公里加速可以挺進(jìn)7s。

對(duì)于一款以節(jié)能減排為宗旨的新能源車型，同時(shí)還兼顧了一些性能上的優(yōu)勢(shì)，單憑這點(diǎn)就應(yīng)該為東風(fēng)標(biāo)致點(diǎn)贊。未來東風(fēng)標(biāo)致在新能源領(lǐng)域要做的遠(yuǎn)不止這些，早在一年前，神龍汽車高層就宣布過，以后每年都會(huì)有新能源車型發(fā)布。

在成都車展期間東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李廣濤對(duì)這項(xiàng)決定加以證實(shí)“在今年底的廣州車展上，東風(fēng)標(biāo)致還將正式亮相全新一代2008的純電動(dòng)版車型，并發(fā)布新能源銷售政策，而到2023年，東風(fēng)標(biāo)致旗下所有車型都將會(huì)有新能源車型供消費(fèi)者選擇”。

敢于此番豪言壯語，是因?yàn)樵谄渌放扑阌?jì)心機(jī)搶占市場(chǎng)時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)做了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，目前在新能源領(lǐng)域的許多核心技術(shù)上，東風(fēng)標(biāo)致都掌握了自主權(quán)，諸如插混技術(shù)、微混技術(shù)、純電技術(shù)包括電動(dòng)減速機(jī)這樣的核心硬件，東風(fēng)標(biāo)致均有能力獨(dú)立完成。“神龍汽車有限公司新能源發(fā)展的技術(shù)能力、體系能力很強(qiáng)，同時(shí)在PHEV技術(shù)研發(fā)方面，具有超前的設(shè)計(jì)開發(fā)能力、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯?！惫ば挪款I(lǐng)導(dǎo)在視察神龍汽車時(shí)曾對(duì)其新能源技術(shù)給予了高度評(píng)價(jià)。

東風(fēng)標(biāo)致雖然在國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)中有些后知后覺，但并不妨礙它后發(fā)制人，畢竟歐洲是世界上第一輛電動(dòng)汽車的誕生地，背靠標(biāo)致，4008 PHEV的技術(shù)實(shí)力不容小覷。