繼東風(fēng)標(biāo)致首款純電動(dòng)產(chǎn)品——e2008（補(bǔ)貼后16.6萬(wàn)-18.8萬(wàn)元）于7月初上市之后，東風(fēng)標(biāo)致又在7月24日開(kāi)幕的第二十三屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“2020成都車展”）上推出了一款重磅插電式混動(dòng)車型——東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD，新車推出兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為三擎版24.97萬(wàn)元和三擎豪華版25.97萬(wàn)元。

值得一提的是，東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD首次搭載四驅(qū)系統(tǒng)和四輪獨(dú)立懸掛，同時(shí)在業(yè)內(nèi)率先配置三擎動(dòng)力，旨在以領(lǐng)先同級(jí)的操控質(zhì)感和更快一步的駕趣升級(jí)來(lái)爭(zhēng)奪日益“挑剔”的新能源汽車消費(fèi)者。

從乘聯(lián)會(huì)公布的新能源汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，相比起突飛猛進(jìn)的純電動(dòng)車市場(chǎng)，插電混動(dòng)車型細(xì)分市場(chǎng)在2018年沖高之后就開(kāi)始有所萎縮，其市占率基本保持在20%左右（2020年上半年為21%）。盡管插電混動(dòng)汽車不用擔(dān)心續(xù)駛里程，購(gòu)買還能免購(gòu)置稅，但這種產(chǎn)品卻仍然成不了“主角”。究其原因，除了插電混動(dòng)車型較其燃油車版本更高一些之外（全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)就一針見(jiàn)血地指出：“當(dāng)插電混動(dòng)車型與傳統(tǒng)燃油車售價(jià)持平時(shí)，消費(fèi)者必將趨之如騖?！保?，與部分城市的“差別化待遇”、消費(fèi)者的認(rèn)知程度也不無(wú)關(guān)系。當(dāng)然了，由于份額比較穩(wěn)定和集中，也使得這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得十分復(fù)雜而激烈。

過(guò)去，市場(chǎng)上的插電混動(dòng)車型基本上是自主品牌與豪華品牌，但隨著合資品牌陸續(xù)加入戰(zhàn)局，價(jià)格適中、擁有可靠品質(zhì)的合資插混車型也開(kāi)始不斷涌現(xiàn)，像上汽大眾的三款PHEV車型就曾在插混轎車和插混SUV市場(chǎng)中“霸榜”。而東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD瞄準(zhǔn)的似乎正是近來(lái)銷量節(jié)節(jié)下滑的途觀L PHEV——那就是更強(qiáng)的動(dòng)力性與駕駛樂(lè)趣。

東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD采用PHEV專屬的1.6T高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合前后雙電機(jī)組成的“三擎”動(dòng)力組合，帶來(lái)遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品的221kW的綜合功率和520N.m的綜合扭矩（2020款途觀L PHEV的這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別為155kW和400N.m）；配合愛(ài)信電動(dòng)8速手自一體變速箱，提供細(xì)密而順暢的動(dòng)力輸出，4008 PHEV 4WD 綜合油耗更低至1.7L/100km。同時(shí)，在純電行駛模式下，續(xù)航里程達(dá)59km，滿足大多數(shù)用戶的日常通勤需求。值得一提的是，4008 PHEV 4WD的動(dòng)力總成可執(zhí)行12種工作狀態(tài)，適應(yīng)各種路況并自動(dòng)切換工作狀態(tài).

最能體現(xiàn)東風(fēng)標(biāo)致對(duì)這款車型重視之處的方面，無(wú)疑是4008 PHEV 4WD還是東風(fēng)標(biāo)致SUV家族首個(gè)搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型，其采用同級(jí)領(lǐng)先的前后雙電機(jī)架構(gòu)混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能四輪驅(qū)動(dòng)，加之接近20度的接近角和183mm的最小離地間隙，帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的通過(guò)性。

不僅如此，由于經(jīng)歷了CLDR專業(yè)團(tuán)隊(duì)多達(dá)180天精密的減震精調(diào)、等效24萬(wàn)公里的臺(tái)架四通道測(cè)試，東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD的四輪獨(dú)立懸架擁有更強(qiáng)的道路適應(yīng)能力、車輛的通過(guò)性和路面實(shí)用性，在復(fù)雜路面或過(guò)彎時(shí)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)且舒適的操控體驗(yàn)。同時(shí)新車還擁有混動(dòng)、純電、運(yùn)動(dòng)和四驅(qū)4種駕駛模式選擇，讓駕控感受更加游刃有余。東風(fēng)標(biāo)致品牌市場(chǎng)部副部長(zhǎng)馬磊透露，未來(lái)4008 PHEV 4WD等新能源車型也將參加各種相關(guān)賽事，讓大家都能看到承襲PSA集團(tuán)的三大賽事冠軍基因的回歸。

而在智能駕駛方面，東風(fēng)標(biāo)致4008PHEV 4WD搭載了全面升級(jí)的ADAS 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，帶跟停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可對(duì)前車加速、減速、停車和重新啟動(dòng)進(jìn)行實(shí)施跟蹤，配合LPA車道定位輔助、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等領(lǐng)先智電科技，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助，讓駕乘隨心又便捷。

“我們經(jīng)過(guò)調(diào)研，目前插混車型的主力市場(chǎng)還是集中在北上廣深杭等少數(shù)城市，大概貢獻(xiàn)了60%的銷量（這也與消費(fèi)者的認(rèn)知度、認(rèn)可度緊密相關(guān)）?！瘪R磊在接受《電動(dòng)大咖》采訪時(shí)表示，東風(fēng)標(biāo)致會(huì)聚焦于這些核心市場(chǎng)，在區(qū)域活動(dòng)上更加接地氣、更有深度感（例如帶有競(jìng)品對(duì)比的試駕），讓4008 PHEV 4WD比燃油版車型更為強(qiáng)大的動(dòng)力、操控性能和可玩性的特點(diǎn)充分體現(xiàn)出來(lái)。

此外，東風(fēng)標(biāo)致還將繼續(xù)開(kāi)展“嘗先之旅”和科技駕控營(yíng)等一系列的線下體驗(yàn)活動(dòng)，通過(guò)親身試駕、體驗(yàn)、感受，使消費(fèi)者能夠更深入地了解產(chǎn)品，重新樹(shù)立起顏值與價(jià)值兼具的法國(guó)品牌形象。從這一點(diǎn)我們不難發(fā)現(xiàn)，4008 PHEV 4WD所肩負(fù)的“重任”。

馬磊還介紹了在市場(chǎng)下行的困難大環(huán)境中、東風(fēng)標(biāo)致重振銷量和士氣的“三板斧”：首先是敢于創(chuàng)新，針對(duì)消費(fèi)者的喜好、興趣點(diǎn)、影響購(gòu)買決策的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行各種營(yíng)銷模式的創(chuàng)新和升級(jí)；其次是在推出多樣化、非常實(shí)惠的金融產(chǎn)品與置換政策的同時(shí)，也推出了全系列產(chǎn)品可享受10年20萬(wàn)公里動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保、8項(xiàng)售后服務(wù)承諾等，用真心實(shí)意來(lái)贏回消費(fèi)者的心；最后更值得一提的是，東風(fēng)標(biāo)致從今年年初起全面解綁經(jīng)銷商的各種考核指標(biāo)和商務(wù)政策，并且提高政策獎(jiǎng)勵(lì)和紅包獎(jiǎng)勵(lì)，從而讓第一線的經(jīng)銷商能夠更有信心、更盡力地為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而這也是東風(fēng)標(biāo)致的重回車市主賽道的立足之本。

誠(chéng)然，近年來(lái)法系品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)里的“聲量”和存在感都有所下滑，但東風(fēng)標(biāo)致并沒(méi)有就此沉默下去，而是通過(guò)技術(shù)（正向開(kāi)發(fā)而非油改電）、產(chǎn)品（良心配置高安全性）、營(yíng)銷和服務(wù)等方面的創(chuàng)新來(lái)“重整旗鼓”。就拿本次成都車展來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致非常罕見(jiàn)地將其“新能源汽車家族”的三款車型——已經(jīng)上市的e2008純電動(dòng)車、4008 PHEV 4WD插電混動(dòng)SUV以及即將問(wèn)世的508L PHEV插電混動(dòng)轎車擺在了展臺(tái)最前排的“C位”位置，這也展現(xiàn)出出了東風(fēng)標(biāo)致到2023年旗下全部產(chǎn)品均提供燃油版和新能源版車型、到2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化的決心和勇氣。

東風(fēng)標(biāo)致在成都車展強(qiáng)調(diào)，在“Move to Electric”的戰(zhàn)略下，借助CMP和EMP2兩大平臺(tái)的支撐，他們將逐步組建涵蓋A0到B級(jí)的全細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品矩陣，帶來(lái)更多具有法系審美理念的優(yōu)質(zhì)車型，為消費(fèi)者創(chuàng)造更豐富的體驗(yàn)和樂(lè)趣。