【有車以后 成都車展】2020年7月24日，東風標致旗下首款插電混動SUV車型——4008 PHEV 4WD正式于成都車展上市，新車共推出2個配置版本，售價區(qū)間為24.97-25.97萬元。新車在外觀內飾方面大體和燃油版保持一致，最大的特點是采用了前后雙電機架構，實現(xiàn)了四輪驅動。同時燃油版車型上飽受詬病的后扭力梁非獨立懸掛也換成了后五連桿獨立懸掛。

  亮點速覽

采用前麥弗遜+后多連桿的懸架結構，告別非獨立懸掛。
加入電動四驅系統(tǒng)，相比燃油版更有優(yōu)勢。

  外觀：不新鮮，但好看

作為混動版車型，4008 PHEV在外觀上和大家常見的燃油版4008區(qū)別不大，還是熟悉的標致味道。前臉點陣式的中網(wǎng)設計得以保留，采用LED光源的獅眼大燈比較有神，下方的銀色護板也為新車增添了一點SUV的狂野。要說品牌辨識度，標致從來都是在線的。

側面造型簡潔飽滿，D柱采用黑色涂裝，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。

作為插混版車型，4008 PHEV在車身左后側增加了充電口，與右側的加油口對稱。

同時，新車在翼子板和車尾還增加了“HYBRID PLUG-IN”和“PHEV 4WD”標識，表明其特殊的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4510×1850×1628mm，軸距為2730mm。 

標致一直也是玩燈的行家，尾部寥寥幾筆的獅爪尾燈，設計感和辨識度都不錯。下方雙邊共雙出的排氣造型得以保留，配合較為方正的尾部輪廓，作為SUV的力量感還是有的。

總體而言，4008 PHEV的外觀肯定談不上新鮮，但依然沒有過時，最早亮相于2016年的外觀設計在今天來看依然帥氣。

  內飾：科技感的體現(xiàn)

內飾部分，4008 PHEV同樣延續(xù)了燃油版車型的設計，官方稱之為第二代“i-Cockpit唯我座艙”的內飾非常注重層次感的營造，線條豐富但不臃腫。 

12.3寸的液晶儀表和8英寸的中控顯示屏在這個大屏當?shù)赖臅r代并不算起眼，但得益于出色的內飾設計，讓這兩塊屏幕帶來的科技感已經(jīng)超過尺寸的限制，兩塊屏幕UI設計的質感也更加明確了這一點。小巧精致的方向盤挑不出毛病，上下平直的設計有夠個性，與整個座艙氛圍非常登對。 

如果科技感不夠獨特的話，我想你應該會對4008 PHEV上類似于鋼琴鍵的實體按鍵感興趣，靈巧的造型搭配金屬材質，讓人看了就有摸一摸按一按的沖動。做工方面，4008 PHEV也不會帶給你“只可遠觀”的尷尬，真皮包裹和翻毛皮材質的加入放在這個價格段沒的說。

科技配置方面，4008 PHEV還搭載了升級的ADAS 2.0系統(tǒng)，其中ACC自適應巡航功能增加3秒內再次跟走功能。，并增加LPA車道定位輔助功能等，新車主動安全能力達到L2級別。

  乘坐：總體表現(xiàn)尚可

新車的空間表現(xiàn)不用過于擔心，畢竟在車身尺寸上和燃油版車型保持一致。前排乘坐空間中規(guī)中矩，頭部空間表現(xiàn)一般。 

后排乘坐體驗則稍有驚喜，首先腿部空間表現(xiàn)較為出色，同時中央地臺沒有隆起，對于中央的乘客比較友好。

  動力：新車的重頭戲

動力方面，根據(jù)官方公布的信息，4008 PHEV搭載一套由1.6高功率發(fā)動機以及前后雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，其綜合最大功率為221kW，綜合峰值扭矩為520N·m，0-100km/h加速時間約為7秒，傳動方面匹配來自愛信的8AT變速箱。同時新車還提供四種駕駛模式可供選擇，分別是純電、混動、運動和四驅模式。

新車的電池組滿足IP67防水性能，同時純電動模式續(xù)航不低于59公里，綜合續(xù)航里程可達810km，混動模式下的綜合油耗為1.7L/100km。

值得一提的是，4008 PHEV采用了前麥弗遜+五連桿的懸架結構，燃油版車型上飽受詬病的扭力梁后懸掛終于沒有在這臺車上出現(xiàn)。同時，新車還配備了電動四驅系統(tǒng)，燃油版車型全系前驅的短板也得到解決。

  有車觀點

法系車近年來在中國市場不斷遇冷，表明了單憑個性無法取悅越來越理性的中國消費者。4008 PHEV上懸掛和四驅系統(tǒng)的進步讓我們看到了法系車改變的可能，如果能再配上一個有誠意的售價，確實能讓4008 PHEV向主流陣營邁進一步。