首先可以確認(rèn)的是，通常在一款車兩種動力之間猶豫的用戶，一定是認(rèn)定了這款車，并且預(yù)算范圍恰好在低功率頂配車型和高功率入門車型之間。那么到底是要配置還是要動力，就成了令不少用戶為難的因素之一。

其次就是油耗表現(xiàn)和后期維護(hù)保養(yǎng)費用問題。高功率車型雖然有著更高的動力表現(xiàn)，但也意味著油耗更高，加油時所需的燃油標(biāo)號也更高，甚至后期保養(yǎng)費用也更高。所以用戶常常在“夠用就好”，還是“一步到位”之間猶豫。

由此可見，不僅僅是凱美瑞和昂科威該怎么選的問題。隨著汽車產(chǎn)品的價格越來越低，不同車型之間的差價逐漸縮小，甚至重疊區(qū)越來越多的時候，這樣的問題還會持續(xù)困擾多數(shù)初次買車的用戶。那么本期《答讀者問》就好好跟大家聊聊，同一款車高低功率究竟該怎么選。

對于凱美瑞來說，第八代凱美瑞因為換搭全新TNGA架構(gòu)，所以在駕駛質(zhì)感上與以往有著明顯區(qū)別。2.0L和2.5L車型除了基礎(chǔ)動力上的差別之外，油門響應(yīng)和轉(zhuǎn)向回饋力度也有著相應(yīng)的調(diào)整。那么除開這些，19.98萬元的2.0G豪華版和21.98萬元的2.5G豪華版還有哪些差別呢？

首先是CVT變速箱和8AT的區(qū)別。因為2.0L發(fā)動機動力比2.5L發(fā)動機更弱，所以CVT變速箱的快速響應(yīng)會在一定程度上彌補駕駛感受層面的不足，尤其是初段行駛時。不過到了中后段以及急加速時，2.0L和2.5L發(fā)動機的差別還是較為明顯的。

此時如果你駕駛的是2.5L車型時，你會慶幸高功率車型沒讓你在超車時丟人，不過8AT更多的還是強調(diào)了車輛行駛過程中換擋的平順性，照顧到全車駕乘者的舒適性，所以如果你對它有一絲的推背感期待，那么你可能會失望了。

其次在配置上，二者只在輪轂尺寸、駕駛模式和天窗尺寸上有些許差別，其余全部保持一致。如果2萬元的差價對于預(yù)算來說并不是大的問題，那么直接選擇2.5G豪華版會是更好的選擇。

至于油耗和后期維保問題，加92的油應(yīng)該不成問題，自然吸氣發(fā)動機的維修保養(yǎng)也比渦輪增壓便宜得多。即使你認(rèn)為2.0L在長期使用過程中應(yīng)該會省部分錢，但實際買車后你會發(fā)現(xiàn)，平均一個月加一次油，油錢對你的影響，完全比不上日常用車過程中點滴細(xì)節(jié)的影響。

加一次油350元或者500元對于一個月的開銷來說并不算大，但是低功率車型在日常超車和中后段加速時的吃力會讓你陷入困擾。為了避免這樣的后悔，汽車生活建議直接選2.5G豪華版的凱美瑞。

昂科威的話，情況略有不同。雖然2.0T車型在動力上超過1.5T太多，而且9AT變速箱開起來也比通用的7速雙離合好很多。但是2.0T的日常油耗必然不會很低，而且對于渦輪增壓發(fā)動機的用戶來說，無論1.5T還是2.0T都習(xí)慣加95號汽油，同樣在配置相差不大，并且二者有著3萬元的差價情況下，綜合車輛的油耗表現(xiàn)和使用成本，個人建議選擇1.5T車型，也就是20T兩驅(qū)豪華型。終端售價基本20萬元以內(nèi)就能拿下裸車，而且2.0T車型全系四驅(qū)，如果再使用四驅(qū)的話，雖然通過性更好，但油耗也會上升。

畢竟我們不是生在國外，我們的油價也無法堪比國外，所以你無法在日常用車時忽略油耗問題，除非錢對你來說不是問題。倘若如此，大概你也無需糾結(jié)選哪個，或者更不會考慮昂科威了吧。

綜上所述，對于在車輛油耗水平控制方面非常有經(jīng)驗的汽車品牌，例如日系車和大眾，此類車型如果遇到高低功率之間的糾結(jié)，在差價屬于可接受范圍內(nèi)時，我們建議直接選擇動力更強的后者。哪怕在配置上會缺少一些舒適性或智能科技配置，但這些在長期用車過程中都是可以改變或者習(xí)慣的，但在合法范圍內(nèi)，車輛的動力總成無法修改。

反之，如果大排量是一個品牌的強項，那么在動力性能足夠滿足需求的前提下，我們建議選擇燃油經(jīng)濟性更好的車型。如此一來，用戶不僅在動力上不會有所損失，并且在后期使用中能在一定程度上節(jié)約部分使用成本。

當(dāng)然如果能拋開金錢因素，又有誰會不喜歡大排量呢？