近幾年，非豪華品牌合資車型在中國的日子越來越不好過，一方面是因為自主品牌車型產(chǎn)品力的不斷提升，另一方面則是因為豪華品牌車型一再加大的優(yōu)惠力度，都使得它們擁有的市場份額越來越小。為了打破這種腹背受敵的窘境，它們紛紛開始推出自己品牌旗下全新的C級車或者B+級車，這類車型不僅擁有更大的空間，同時在配置上也更加豪華。更重要的是，相比豪華品牌B級或C級車，它們依舊擁有很高的性價比，今天磚叔就來給大家推薦3款，看看它們誰的性價比更高。

大眾輝昂 2018款 改款 380TSI 兩驅(qū)商務(wù)版

東風(fēng)雪鐵龍C6 2017款 380THP 旗艦型

福特金牛座 2017款 改款 EcoBoost 245 豪華型

基本參數(shù)

在今天對比的這三款車中，雖然大眾輝昂被定義為中大型車，而雪鐵龍C6和福特金牛座僅是中型車，但無論從優(yōu)惠之后的終端售價，還是軸距和車身尺寸的參數(shù)上來說，它們之間的差距都比較小。即便是尺寸上最小的C6，在軸距和車身長度上也達(dá)到了2900mm和4980mm，而這樣的數(shù)據(jù)，已經(jīng)完全超過了常規(guī)中型車的參數(shù)。

動力

動力總成上，大眾輝昂和福特金牛座均搭載了一臺最大扭矩達(dá)到350N·m的2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，而雪鐵龍C6使用的則是一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩僅有280N·m，因此在日常駕駛中，動力的表現(xiàn)會有些偏弱。另外，輝昂的發(fā)動機還采用了時下比較先進(jìn)的雙噴射技術(shù)，使得車輛在擁有更好動力性的情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性也比較出色，還可以對積碳起到較好的抑制作用。

底盤

在底盤結(jié)構(gòu)上，輝昂所使用的五連桿懸掛，在一定程度上會好于麥弗遜式的前懸掛，而在后懸掛上，輝昂使用的梯形連桿則是在雙叉臂式懸掛基礎(chǔ)上做的衍化。在實際的駕駛感受中，輝昂開起來的感受與帕薩特十分相似，雖然輝昂具有五種不同的駕駛模式，但實際駕駛區(qū)別卻并不明顯。C6無論在車輛的操控性上還是乘坐感受上，都更加偏向德系車型的調(diào)校風(fēng)格。福特金牛座在底盤調(diào)校上，延續(xù)了蒙迪歐的風(fēng)格，雖然會使很多細(xì)小的震動傳遞到車內(nèi)，但帶來的好處則是在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。

配置

雖然從指導(dǎo)價上看，輝昂比另外的兩款車型的價格要高出很多，但是它在全國大部分地區(qū)動輒5萬，最高甚至可以達(dá)到8萬的優(yōu)惠幅度，因此三者終端售價比較接近。作為各自品牌旗下最高級別的車型，三者在配置上也十分豐富，均配備了全景天窗、腰部支撐、自動防眩目后視鏡等豪華配置。在相近的價格下，C6可以選頂配車型，因此它還配備了主動剎車、并線輔助等高科技配置。

總結(jié)：

大眾輝昂

輝昂作為目前大眾品牌在售最高端轎車，無論在車身尺寸、內(nèi)飾配置還是乘坐品質(zhì)上，都符合它的定位。但盡管如此，在當(dāng)下的市場競爭中，它卻很難占到什么便宜，因為即便是在同一集團(tuán)下，其低配車型與帕薩特高配車型價格重疊，而它的高配車型又會與奧迪A6L低配車型的價格重疊。因此雖然輝昂擁有著比較出色的產(chǎn)品力，但它的定位卻顯得有那么一些尷尬。

雪鐵龍C6

雪鐵龍C6作為一款中國提供版的車型，無論是在操控性上還是舒適性上，都為中國消費者做了很多改變，比如摒棄了中間不會轉(zhuǎn)的方向盤，以及將后懸掛換為了多連桿等。可從目前的市場表現(xiàn)來看，消費者卻并不買賬?？傮w來講，它在產(chǎn)品力上的提升有目共睹，如果單從車輛的行駛品質(zhì)以及內(nèi)飾的豪華程度來講，也許目前雪鐵龍C6并不在豐田皇冠之下。

福特金牛座

福特金牛座應(yīng)該是今天推薦的三款車型中最有性格的一款，不僅很好兼顧了行政級商務(wù)座駕的外觀尺寸和內(nèi)飾品質(zhì)，即便是買來自己開，也具有一定的操控樂趣。并且在2018款中，它還推出了1.5T車型，進(jìn)一步降低了入手門檻。

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