作為一個斯柯達(dá)的車主，也作為斯柯達(dá)4s店曾經(jīng)的一份子，斯柯達(dá)的動態(tài)一直都是小編較為關(guān)注的，但從實際上看，毫無疑問斯柯達(dá)品牌近段時間在國內(nèi)的市場表現(xiàn)，真的是差到令人發(fā)指。盡管推出了多款SUV在總銷量上似乎仍然處于輕微增長的狀態(tài)，但相信和預(yù)期還是差距很大的。而說到其中一個最嚴(yán)重的問題，小編認(rèn)為就是曾經(jīng)的“品牌核心”產(chǎn)品明銳，明顯拖了后腿。

斯柯達(dá)進(jìn)入中國，打開市場的車型是哪臺?沒錯就是明銳，它還曾經(jīng)搶在大眾的前頭率先推出了1.8TSI的發(fā)動機(jī)，也算是紅了挺長一段時間了，盡管在09年往后，也推出了晶銳和昊銳2款車，組成了第一個3車的產(chǎn)品線組合，但明銳說白了一直到2017年，接近10年間一直都是斯柯達(dá)品牌的銷量之王，即便是與速騰去作比較，其實也不落下風(fēng)，更便宜的定價，更先進(jìn)的平臺，更好的口碑，甚至說更好看的外形，都是它的賣點。但到了2018年，原斯柯達(dá)首席設(shè)計師約瑟夫·卡本（Jozef Kaban）轉(zhuǎn)投寶馬，明銳的前臉設(shè)計變成了大燈分裂的新版造型，雖然小編的看法沒辦法代表大部分消費者，但至少我是認(rèn)為真的不會太符合大部分人的審美觀，銷量在這一版開始一落千丈，到現(xiàn)在幾乎是一蹶不振，要不是國內(nèi)部分城市批量采購來當(dāng)?shù)蔚问褂茫峙沦~面數(shù)據(jù)還會更糟糕。

而雖然說大眾集團(tuán)旗下的品牌一直秉承著一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)“3年一小改，6年一大改”。但明銳似乎真的等不到那個時候了，根據(jù)目前海外媒體最新消息，大改款的明銳將提早跟我們見面，而目前海外也多次爆出路試的諜照，預(yù)計最快將在2019年11月左右進(jìn)行發(fā)布。盡管目前的諜照偽裝程度仍然比較高，但還是有值得高興的確切信息，比方說分裂燈是鐵定會取消的，前臉有望套娃國內(nèi)決定不引入的“Scala”的前臉，相信顏值會提高不少，尾部造型無論是旅行版還是三廂版都有著較明顯的變化，明顯的棱線風(fēng)格替代了原本的圓潤感。而被遮得嚴(yán)嚴(yán)密密的尾燈，造型應(yīng)該會再一次改動，而不會像現(xiàn)在一樣單純地模仿速派的樣式。

在最新的海外諜照當(dāng)中我們還看到了這臺下一代明銳的內(nèi)飾部分，我們所最期待的“Scala”版本的新內(nèi)飾語言，也算是盼星星盼月亮首次登陸到下一代明銳當(dāng)中。而且從圖片中我們還可以發(fā)現(xiàn)測試車型當(dāng)中配置了ACC以及立體攝像頭，也就是說實現(xiàn)L2級別自動駕駛的可能性較高，這也有希望是明銳的首次搭載。而且根據(jù)小編推測，海外版本Scala尺寸較Rapid車型增大躋身緊湊型系列，明銳也有可能相應(yīng)地在尺寸上有所提升。

綜上所述，雖然斯柯達(dá)在中國目前是走著主打SUV的路線，但小編認(rèn)為作為前核心，明銳是絕對不能丟的寶藏車型，既然海外版本做了明顯的改動和升級，也希望國內(nèi)能盡快同步跟上，也盡量避免明顯減配的情況，就像想當(dāng)年沒被廠家重視的首批進(jìn)口4驅(qū)明銳旅行版這樣高素質(zhì)的車型，其實也還是很有市場的，斯柯達(dá)也該好好重視一下這個開國功臣了。

作者

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