最近看到一篇海外報道，被國人吐槽質(zhì)量不過關(guān)的標(biāo)致竟然在今年上半年JD Power三年新車消費(fèi)者調(diào)查中獲得了最高評分，數(shù)據(jù)顯示，在過去三年時間里，歐洲市場上的標(biāo)致汽車質(zhì)量維修問題下降超過三分之二，同時單次維修成本也減少了20%。

說啥傻話呢？標(biāo)致408在國內(nèi)已經(jīng)高居車質(zhì)網(wǎng)投訴榜首許久，標(biāo)致在國內(nèi)召回也不是一次兩次，就連許多經(jīng)銷商都感覺沒有希望紛紛退網(wǎng)，怎么在海外就能質(zhì)量可靠？難道國內(nèi)國外是雙重標(biāo)準(zhǔn)？

狠抓品控的這兩年

不止在歐洲，在國內(nèi)市場標(biāo)致也在努力做品控。其實(shí)在消費(fèi)者最愛的車質(zhì)網(wǎng)上，針對標(biāo)致的投訴大多數(shù)是五六年前的老款車型，而去年上市的2019款408車型所有的投訴不過才23起，投訴比例和公認(rèn)可靠的日系差不太多，并且其中還有不少重復(fù)投訴。也就是說，408穩(wěn)坐投訴榜的“鐵王座”上只是仍然在還前幾年欠著國人的債。這兩年，驕傲的標(biāo)致的確已經(jīng)慢慢重視品控問題了。

(8月408投訴報告年款車型統(tǒng)計(jì))

如果說車質(zhì)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)太過蒼白，那就講講我身邊的真實(shí)案例。筆者家里的第一臺車就是2014年購入的408，因此也能接觸到標(biāo)致的車主。在今年5月時，身邊一個朋友被網(wǎng)上留言洗腦，加上適逢國V去庫存優(yōu)惠極大，不聽我的勸阻購入了一臺4008。中秋節(jié)回家見面問了問，這車小半年啥也沒發(fā)生。可真神奇，想當(dāng)年，筆者的408開了不到半年就回店換了兩次零件……

今年成都車展前，標(biāo)致發(fā)布了超長質(zhì)保政策。這項(xiàng)政策涵蓋308\408\508L\4008\5008車型，具體內(nèi)容是對230THP、360THP和400THP等發(fā)動機(jī)及6DCT/6AT/8AT變速器系列承諾10年或20萬公里的質(zhì)量保證。雖說標(biāo)致大部分都是電器故障，尾燈不亮等小問題，但敢于承諾10年的動力總成質(zhì)保，標(biāo)致也是吃了秤砣鐵了心要在中國市場中重新樹立可靠的品質(zhì)形象了。

想洗白？先把過去的賬補(bǔ)上

眾所周知，法系車一貫驕傲，但廠商的驕傲可苦了下面那群經(jīng)銷商。今年在面對國五大清倉時，各路標(biāo)致經(jīng)銷商只有打神仙牌完成任務(wù)了。筆者那位朋友購買的1.6T頂配版4008落地價格才18萬不到，而當(dāng)時上海某經(jīng)銷商打出的“買4008送308”的標(biāo)語可謂是史上最“骨折”的優(yōu)惠。

這種自降身價的行為，雖是市場大環(huán)境不佳又面臨國五、國六切換時間的無奈之舉，但對已經(jīng)購買標(biāo)致的消費(fèi)者來講，新車二手車價格倒掛是場噩夢。再拿我舉個例子，當(dāng)時買408加選配落地近20萬，去年賣時不到8萬，而且我和家人還得慶幸出手及時，因?yàn)榉诺浆F(xiàn)在可能還不值這個價。

二手車保值率是消費(fèi)者購車時考慮的重要因素，標(biāo)致這兩年銷量大幅下滑除了品控口碑不佳的因素外，二手車殘值率也有很大影響，誰都想換車時能把老車多賣點(diǎn)錢。豐田與標(biāo)致同樣的價格，雖說選標(biāo)致能買到操控、顏值、動力等等，但幾年過后，豐田省下的都是真金白銀啊。在開著爽和錢之間，崇尚節(jié)儉的中國消費(fèi)者用屁股都能做選擇。

今年以來，標(biāo)致推出了一定的置換補(bǔ)貼政策，但具體的實(shí)施細(xì)則和分配到車型時就有點(diǎn)小氣了，僅4008/5008/5008L三臺車擁有基礎(chǔ)7000元+每多開一年增加1000元的置換補(bǔ)貼優(yōu)惠。要想樹立起健康的品牌形象，除了建立起良好的質(zhì)量口碑，還得把過去那群老用戶的口碑給補(bǔ)上，這可不是一兩千塊錢就能解決的事。

標(biāo)致?lián)Q標(biāo)要干嘛？

前不久有消息稱標(biāo)致將把小獅子換成大獅子，從前那個卡哇伊的造型今后都會變成字母+圖騰，小獅子搖身一變長大成了極具氣勢感的雄獅，這個造型是不是比蘭博基尼的公牛還高級呢？

營造高級感是當(dāng)前標(biāo)致的首要任務(wù)。標(biāo)致的車不便宜，如何在中國市場撐起價格？當(dāng)然得整出一副高大上得樣子唄。除了換標(biāo)，營造高級感，還可以像海外那樣推出特別版。標(biāo)致在成都車展上亮相了4008黑曜版，這臺先在日本、歐洲發(fā)布的黑曜版4008無非就是把全車都染成了黑色，高級感大增。不過這種營造高級的方式消費(fèi)者真的買賬嗎？

換標(biāo)還有一個目的，那就是重新開始。標(biāo)致之前給自己挖的坑太大了，因此這次換標(biāo)也代表著與過去做一個切割。首先使用標(biāo)致新標(biāo)的是e-legend電動概念車。而在今年，標(biāo)致也陸續(xù)發(fā)布了純電2008等電動車型，現(xiàn)有的車型也將逐步推出電動化版本。除了產(chǎn)品外，標(biāo)致還升級了售后服務(wù)，從售前到售后徹底與過去做出切割。

口碑是車主之間口口相傳的，高級感也好，與過去做切割也罷，標(biāo)致想通過換標(biāo)這個方式努力向新老車主們展示自己近來的改變，以改變消費(fèi)者對標(biāo)致的態(tài)度，車主一句“我這車還可以，沒毛病”可比花錢買電視廣告有用得多。

寫在最后

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有人喜歡動不動就把法系車銷量不好歸咎于“法國人”固執(zhí)使用扭力梁懸架。但實(shí)際上這個扭力梁懸架除了過坑洼時會有跳躍感外根本不輸獨(dú)懸。要說最根本的原因還是售前價格太高，用起來小問題不少，售后服務(wù)太糟糕，網(wǎng)絡(luò)噴子太強(qiáng)。好比標(biāo)致給自己挖了一個坑，網(wǎng)絡(luò)傳播又使勁給它填上了土。

亡羊補(bǔ)牢雖未晚，何不防范于未然？從眾多反饋信息中可以看到標(biāo)致最大的品控問題已有所改善。但標(biāo)致是否能重回巔峰我們誰都不能給一個準(zhǔn)確的答案，像置換補(bǔ)貼、特別版等一系列動作仍有無用之嫌。決心和目標(biāo)仍是好的，只愿換標(biāo)之后的標(biāo)致能有好運(yùn)氣吧。