大眾朗逸Lavida，最早是源于2006年推出的“哪吒（NEZZA）”概念車，是一款上汽大眾專門為中國市場研究開發(fā)的車型，自2008年上市以來至今已有三代車型。作為國內(nèi)賣得最好的轎車，2019年以來上汽大眾朗逸已經(jīng)連續(xù)7個月蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場銷量冠軍。而2019年8月，朗逸純電也終于上市，可謂是備受矚目。

朗逸純電（e-Lavida）是基于MQB平臺研發(fā)的純電車型，是上汽大眾推出的首款純電動轎車，意義非凡。新車在外觀上基本沒什么變化，尺寸大小也與朗逸燃油版保持一致，僅在軸距短了8mm。朗逸純電（e-Lavida）外觀與燃油版高度相似，仍然是我們非常熟悉的大眾臉，僅在細節(jié)方面有所區(qū)別。

新車前臉格柵換用了類似于“百葉窗”的白色鍍鉻飾條，采用了與車身同色的車漆設(shè)計，并在邊沿上加上“e-LAVIDA”的銘牌來彰顯純電動身份。相比多數(shù)純電動車封閉式前臉，朗逸純電采用非封閉式前格柵無疑散熱方面更好，也保持了“大眾”味。

外觀上另一個明顯變化為取消了霧燈，而增加了大眾新能源汽車專有的“C”字型的LED日行燈，點亮后十分亮眼。

側(cè)面在翼子板和車尾處同樣增加了“e-LAVIDA”的純電符號，右后側(cè)圍上的傳統(tǒng)加油口則為充電接口。車身尺寸上，朗逸純電長寬高為4670x1806x1474mm，軸距為2680mm。

車尾方向看朗逸純電，D柱傾斜角度加大，營造出一種溜背車的感覺，視覺上更加大氣。

來到車內(nèi)，朗逸純電與朗逸燃油版基本一致，幾乎就是燃油版的那副模樣，只是儀表盤左側(cè)轉(zhuǎn)速表換成了電機輸出表，用以顯示能量輸出與回收，擋把功能區(qū)按鍵也有變化。整車看起來簡潔耐看，布局合理，實用性很高。

三輻式平底多功能方向盤采用真皮包裹，握感舒適，但試駕車輛并沒有定速巡航，方向盤按鍵僅提供音量調(diào)節(jié)、曲目切換、語音控制和行車電腦顯示切換功能。

中控搭載了大眾最新的智能人機交互系統(tǒng)，支持GPS導航、語音控制、手機互聯(lián)等。8英寸液晶屏和燃油版一致，只是增加了電池管理功能，整體上UI邏輯清晰，用起來很流暢。

從試駕車的配置表現(xiàn)上看，朗逸純電側(cè)重于駕駛，例如配備了電子手剎、自動駐車、防碰撞預警、多種駕駛模式選擇，另外，新車還配備了自動大燈、四門車窗一鍵升降等。舒適性的配置就比較少出現(xiàn)了，例如無鑰匙進入和無鑰匙啟動、倒車影像、電動座椅并沒有配備。目前朗逸純電在售的只有一款車型，未來可能會增加配置更加豐富的車型。

車內(nèi)乘坐空間與燃油版車型基本一致，雖然軸距短了8mm，但依舊寬敞并不因為電池的加入而侵占到乘坐空間，皮革座椅填充物柔軟，舒適的坐感與汽油版相同。

后排中央地臺隆起較大，但后排配備空調(diào)出風口和USB接口，這點對后排乘客較友好。

儲物空間方面，朗逸純電的儲物不算豐富，與燃油版朗逸保持一致。后備廂空間也是一樣的，510升的常規(guī)后備廂容積與汽油版相同，內(nèi)部空間十分寬敞。此外后排椅背可以按照4/6的比例放倒。

動力方面，朗逸純電搭載的是最大功率為136馬力，最大扭矩為290牛米的永磁同步電機，匹配固定齒比單速變速器。電池組來自寧德時代，電池容量為38.1kWh，官方綜合續(xù)航為278km。

在電池的布局上，朗逸純電采用方形電池布局，結(jié)構(gòu)更緊湊，不占用內(nèi)部空間，這與一般電動車大平板造型有所不同。實際駕駛體驗，因為底盤搭載了電池組，朗逸純電開起來重心更低，車廂靜謐性不錯，底盤也有一扎實，甚至比燃油版的朗逸感受更好。

底盤結(jié)構(gòu)上，與燃油朗逸的后扭力梁懸掛不同，朗逸純電的后懸掛改為多連桿獨立懸掛，更好地承擔電池的載荷，前后軸接近50:50的載荷，整車行駛循跡性更好。底盤調(diào)校風格依然是舒適符合家用。過一些小的顛簸或者碎石路會過濾得比較干凈，轉(zhuǎn)向方面，方向盤手感比較輕，但德系味道依然濃厚。

駕駛模式方面，朗逸純電版有標準（Normal）、經(jīng)濟（Eco）、經(jīng)濟＋（Eco＋）三種駕駛模式可以選擇，通過擋把左下角的物理按鈕以及觸摸中控屏的形式即可切換。另外，除了常規(guī)的D擋，還有B擋模式，切換到B擋將會啟動較強的動能回收。日常駕駛建議使用標準模式，其駕駛感受最為舒服，電門響應還算比較積極的。

充電方面，朗逸純電支持快充和慢充兩種方式，直流快充從30%-80%只需要25分鐘，而交流慢充充滿需要5.5小時，相對還是比較快速的。值得一說的是，上汽大眾朗逸在電池安全方面頗為重視，執(zhí)行更為嚴苛的大眾德系高等級安全標準，電池系統(tǒng)通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴苛的鹽霧測試等169項極限安全測試，充分驗證了電池的可靠性。同時，對電池外部的車身結(jié)構(gòu)，朗逸純電也專門強化了B柱以及門檻部位，增加熱成型零件數(shù)量。

除了安全性之外，精準的純電續(xù)航顯示也是朗逸純電的一大亮點，精準續(xù)航里程顯示可以給消費者很大的信心，減少里程焦慮。朗逸純電278km的續(xù)航可以滿足國內(nèi)95%用戶的通行需求，剛好可以滿足一周的使用。

就產(chǎn)品力而言，朗逸純電毫無疑問處于領(lǐng)先水平，朗逸純電面對的是那些對車輛品質(zhì)有更高要求，對于續(xù)航里程看的更不那么重的消費者。朗逸純電是否能夠憑借其安全可靠的電池、精準的續(xù)航里程顯示以及媲美燃油車的德系駕駛品質(zhì)感贏得消費者的青睞，延續(xù)燃油版的高人氣和高銷量，拭目以待。