就這兩天，連續(xù)發(fā)生了至少3起電動(dòng)汽車自燃事故，涉及不同的品牌，再加上媒體上各種對(duì)電動(dòng)汽車的抨擊，嚇得我整個(gè)人都不好了。

雖然燃油車的自燃案例也不少，但是電動(dòng)汽車自燃總是能讓人繃緊神經(jīng)、引人關(guān)注。

電駒哥最怕的事有兩個(gè)，一怕自燃車門(mén)打不開(kāi)，燒著人；二怕自燃引燃旁邊的車，賠不起。

于是，我趕緊把之前總結(jié)的《電動(dòng)汽車防自燃寶典》拿出來(lái)，重新溫習(xí)一下。

同時(shí)，電駒哥又咨詢了一圈電動(dòng)汽車業(yè)內(nèi)人士，請(qǐng)教他們防自燃的辦法。一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，防止自燃，一是要選高品質(zhì)電池，二是選高品質(zhì)汽車。兩個(gè)條件同時(shí)滿足后,電池盡量在30～80%區(qū)間使用。用慢充，減少快充量和次數(shù)，平均每月一次。

看來(lái)，要想讓電池老老實(shí)實(shí)工作，除了慢充之外，還要注意“飯量”，既不要充滿，也不要低于30%。

除此之外，還有哪幾招防自燃呢？先看看電動(dòng)汽車自燃的原因吧。

電動(dòng)汽車起火原因有哪些？

根據(jù)8 月 18 日，新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）。據(jù)報(bào)告顯示，今年 5 月以來(lái)，發(fā)生起火事故的新能源汽車（已查明著火時(shí)的車輛狀態(tài)）中，41% 的車輛處在行駛狀態(tài)、40% 的車輛處在靜置狀態(tài)、19% 的車輛處在充電狀態(tài)。

可見(jiàn)，不管行駛中還是充電中，還是靜止?fàn)顟B(tài)，都要防自燃。據(jù)電駒哥目測(cè)，電動(dòng)汽車起火案例主要有以下幾種：

1.充電起火。電動(dòng)汽車在充電時(shí)或充電完成后，突然起火的案例比較多，大家也都看到了。其原因，業(yè)內(nèi)認(rèn)為是過(guò)充、尤其是頻繁大功率快充導(dǎo)致。

2.碰撞起火。這種案例偶爾發(fā)生。劇烈碰撞導(dǎo)致電池組損壞，進(jìn)而內(nèi)短路，起火爆炸，這個(gè)比較好理解。

3.電池組進(jìn)水起火。這種案例也偶爾發(fā)生。電動(dòng)汽車好好的沒(méi)事，放在那兒突然起火了。仔細(xì)調(diào)查，才記起不久前電池組破損進(jìn)水，時(shí)間長(zhǎng)了導(dǎo)致內(nèi)短路起火。

4.電池老化起火。有的電動(dòng)汽車行駛里程過(guò)6萬(wàn)公里，或時(shí)間超過(guò)3年了，在充電時(shí)就容易起火。這種案例也不少見(jiàn)。

以上是電駒哥統(tǒng)計(jì)的近年來(lái)電動(dòng)汽車起火的原因，其它原因也有，比如引燃，但案例比較少見(jiàn)。

電駒哥防自燃四招

目前，電駒哥是這樣防自燃的。

1.不涉深水。偶爾有人在網(wǎng)上炫耀，電動(dòng)汽車當(dāng)傳船開(kāi)。確實(shí)，電動(dòng)汽車的電池組多數(shù)都符合IP67防水防塵標(biāo)準(zhǔn)，把電池組浸泡在清水里沒(méi)什么影響。但是，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，情況非常復(fù)雜。路面可能凹凸不平，水質(zhì)渾濁不堪，一旦有尖銳物品劃破底盤(pán)，就有可能導(dǎo)致電池包進(jìn)水，進(jìn)而損壞電池系統(tǒng)，甚至引發(fā)內(nèi)短路自燃。

有人說(shuō)，電池包很結(jié)實(shí)，都經(jīng)歷了實(shí)驗(yàn)室跌落、穿刺、碰撞、擠壓、火燒等試驗(yàn)。這個(gè)沒(méi)錯(cuò)，但那都是在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下進(jìn)行的，現(xiàn)實(shí)情況千差萬(wàn)別。電駒哥曾接到過(guò)某電動(dòng)車主的投訴，他的電動(dòng)汽車涉水剮蹭，底盤(pán)下磕出了一個(gè)大拇指蓋大小的洞，底盤(pán)進(jìn)水了，損壞了電池系統(tǒng)。萬(wàn)幸，沒(méi)有引發(fā)內(nèi)短路自燃，但需要更換電池包，那也是巨大的費(fèi)用。

所以，電駒哥的對(duì)電動(dòng)汽車的涉水標(biāo)準(zhǔn)，與燃油車的涉水標(biāo)準(zhǔn)一樣，水面沒(méi)過(guò)車輪軸以上，就不要輕易涉水了。除非你對(duì)這段水面和路面非常了解。

2.不能頻繁大功率快充，慢充為主，各種充電方式搭配用。

長(zhǎng)期、頻繁用大功率快充，會(huì)影響電池組壽命，這個(gè)已經(jīng)成為共識(shí)。尤其是一些年頭較長(zhǎng)的電動(dòng)汽車，電池組本身就有產(chǎn)生鋰枝晶的風(fēng)險(xiǎn)，再頻繁用大功率快充，內(nèi)短路起火的風(fēng)險(xiǎn)就更高。

這就仿佛一個(gè)人，不能光吃快餐，偶爾要來(lái)點(diǎn)慢餐，還可以來(lái)點(diǎn)燭光晚餐。各種營(yíng)養(yǎng)均勻搭配，給腸胃保養(yǎng)的機(jī)會(huì)。

電駒哥平時(shí)基本用家用插座充電，也會(huì)用公用的慢充樁充電，時(shí)間緊急，偶爾也會(huì)用快充樁充電。其中，家用插座充電占50%。

3.充電不充滿，用電不用盡

之前，電駒哥喜歡回家就把電充上，這樣，當(dāng)天消耗的電量當(dāng)晚就能補(bǔ)回來(lái)，還把它當(dāng)成優(yōu)良的習(xí)慣。但后來(lái)聽(tīng)了專業(yè)人士的指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)充電太勤奮也不行，頻繁充電，不管快充還是慢充都會(huì)傷害電池。

最好的辦法是，用慢充充電。平時(shí)短途出行，充電到80%就行了，電量用到剩100公里續(xù)航時(shí)，再充電。不要每天都充電，更不要每次都充滿。也不要把電量用到最低再充電。

4.謹(jǐn)慎駕駛，避免磕碰和碰撞。

這一條很容易理解。不管燃油車還是電動(dòng)汽車，都需要謹(jǐn)慎駕駛。對(duì)與燃油車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的硬度都非常高，碰撞后傷害較小。對(duì)電池組來(lái)說(shuō)，雖然電池組外殼也非常堅(jiān)固，但電駒哥總覺(jué)得劇烈碰撞會(huì)引發(fā)內(nèi)部“腦震蕩”，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)短路。也有一些案例，電動(dòng)汽車嚴(yán)重碰撞后直接起火。所以，避免碰撞是非常必要的。碰上一些爛路，也要隨時(shí)注意避免底盤(pán)剮蹭。

5.行駛里程和車齡長(zhǎng)了，定期檢修電池組。

統(tǒng)計(jì)一下今年發(fā)生的電動(dòng)汽車自燃案例，少數(shù)是設(shè)計(jì)缺陷引起的。多數(shù)是使用年頭達(dá)到3年或行駛里程超過(guò)6萬(wàn)公里的。

這就說(shuō)明，電池組用久了，危險(xiǎn)性會(huì)提升，就更要關(guān)注電池組的健康狀況，定期體檢，隨時(shí)掌握電池組的身體狀況。

對(duì)于老一點(diǎn)的電動(dòng)汽車，定期去4s店檢修電池，查看電池電芯的健康狀況。做到有病快治，有備無(wú)患。

總結(jié)：電動(dòng)汽車安全性還需提升，配套營(yíng)銷政策也需要完善

最后，就不討論燃油車和電動(dòng)車自燃的概率了。電駒哥認(rèn)為，電動(dòng)汽車自燃很可怕，要警惕。但也不要害怕，直視問(wèn)題，解決問(wèn)題是關(guān)鍵。

雖然總結(jié)出了不怕自燃的經(jīng)驗(yàn)，但也反映出電動(dòng)汽車安全性也需要提升。畢竟不是所有消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車電池都很了解，也沒(méi)有足夠的時(shí)間精力去研究電池。讓消費(fèi)者放心買(mǎi)、省心用是電動(dòng)汽車的使命。

目前，用手機(jī)app控制車輛已經(jīng)成為潮流，主流品牌都推出了自己的app，但功能僅限于控制空調(diào)、車門(mén)、安全、充電電量等。電池組的安全是最關(guān)鍵的，如果能把電池組的健康狀況直觀得顯示在車主手機(jī)app上，一有安全問(wèn)題，就提醒車主去檢修電池，提前防范。相信，電動(dòng)汽車突然自燃的案例會(huì)少很多。

最后，您對(duì)電動(dòng)汽車自燃預(yù)防有哪些建議？歡迎留言或投稿。