2019年9月16日-9月25日，全國近90家媒體前往青海省海西州，踏上奇駿勇闖無人區(qū)Ⅵ“探索宇宙邊緣“的未知征途。作為東風(fēng)日產(chǎn)著力打造的深度體驗IP——“奇駿勇闖無人區(qū)”一次次向復(fù)雜嚴(yán)苛的自然環(huán)境發(fā)起挑戰(zhàn)，用實力征服未知地域，用行動展現(xiàn)越野本色精神。

路有盡頭，而征途無止境！相比前幾季穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山極境、蒼天圣地、藏北冰川的驚心動魄相比，此次勇闖無人區(qū)將目光投向廣袤的宇宙，在地球上最接近火星地貌的青海俄博梁地區(qū)，駕乘奇駿展開非同以往的穿越之旅。

探索宇宙的原動力，要么是對能源的需求，要么是對未來的渴望。

探索宇宙，必然會遇到各種意想不到的問題。“宇宙邊緣探索”活動剛剛開始，我們被告知，從德令哈基地攜帶能量棒出發(fā)后，首先將前往220公里外的大柴旦N37°星空營地，并接受第一項考驗——“能源危機”。也就是說，我們要駕乘奇駿，按照導(dǎo)航路線行駛，進行一次節(jié)油挑戰(zhàn)賽，所有車輛按照平均油耗進行打分，超時者會被認(rèn)定此項任務(wù)失敗。

要想贏得勇士榮耀，就不能猶豫，干就完了。我們四人一車，攜帶能量棒和行李箱，從德令哈出城，經(jīng)西莎線進入S20德小高速。戈壁高速道路大多筆直，視野非常開闊，可以很好地考察奇駿在高速行駛中的燃油經(jīng)濟性。奇駿2.5L排量的QR25發(fā)動機，配合新一代 XTRONIC CVT無級變速器，在海拔大約2800-3800米區(qū)間的路況下，動力水準(zhǔn)一如既往，澎湃有力。

無論是在S20德小高速，還是后來轉(zhuǎn)入G3011柳格高速，除了沿途經(jīng)過收費站需要減速通過外，大部分時間里，奇駿都在以接近道路限速進行勻速行駛。

其實，除了因車輛裝載和駕駛者習(xí)慣不同會帶來一定影響外，如果不是太糾結(jié)成績的話，也可以將節(jié)油的工作交給智能行駛輔助系統(tǒng)，駕駛者只要觀察好線路和路況，不要頻繁加速或剎車，用時和油耗基本基本能夠控制在不錯的水平。

2019款奇駿搭載了IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循跡控制、iEB智能發(fā)動機制動、ECO DRIVE節(jié)能駕駛助手等智能行駛輔助系統(tǒng)，帶來穩(wěn)定、流暢的行車體驗之時，還能夠有效降低油耗。其中，ECO DRIVE節(jié)能模式，可以控制CVT的變速反應(yīng)，在提升起步的順暢性和行駛的穩(wěn)定性的同時，實現(xiàn)低油耗行駛，還可以降低駕駛者反復(fù)踩油門的疲勞感。

在戈壁高速上行駛，大家在擔(dān)心不斷攀升的海拔對車輛平均油耗的影響之時，也被視線所及的美景所震撼。沿著德小高速行駛，相繼經(jīng)過外星人遺址、可魯克湖、托素湖、敦德冰蓋、小柴旦湖等，加上一望無際的戈壁和連綿的群山，草甸、翠湖、青山、冰蓋映入眼簾，讓人不由得心生感嘆。

經(jīng)過近2.5小時的車程，傍晚時分，大家相繼抵達(dá)大柴旦N37°星空營地，專業(yè)教練團隊統(tǒng)計各車到達(dá)時間和平均油耗，我們的車輛在開啟空調(diào)情況下，交車時平均油耗為5.3L/100km，在高原地區(qū)的表現(xiàn)可謂十分優(yōu)秀。

大柴旦N37°星空營地，靜謐的夜晚，無盡的星斗，浩瀚的宇宙，我們的激情之火在寒夜中悄悄燃起。

將未知變?yōu)橐阎?，是所有宇宙探索者的使命?/span>

如果說第一天只是熱身熟悉車輛，那么第二天顯然是最艱難的一天。

上午，我們從N37°星空營地出發(fā)，前往南八仙雅丹入口，穿越無人區(qū)，奔赴火星營地，完成“探索宇宙邊緣”終極任務(wù)——點亮奇駿空間塔。

從N37°星空營地到南八仙雅丹入口，全程約120公里，其中高速公路65公里、國道55公里，車程大約2小時。車隊分為A、B兩組，先后出發(fā)，行駛在高速公路上，戈壁和群山從眼前掠過，穿越無人區(qū)的情緒逐漸被調(diào)動起來。

作為一輛“城市+越野”雙屬性SUV，奇駿在鋪裝路面表現(xiàn)得游刃有余。2019款奇駿完成造型、性能及科技方面全面進化后，為我們此次穿越無人區(qū)提供了極大的信心。

從柳格高速下來，所有車輛可以獨自行動，按照GPS指定路線，沿西莎線前往幾十公里外的南八仙雅丹入口。

從第一天下午到第二天前往南八仙雅丹入口，將近350公里，幾個小時的高速車程，大家一路風(fēng)塵仆仆，奇駿的“大沙發(fā)”座椅，有效的緩解長途駕駛的疲勞感，讓我們在駕乘中感到相當(dāng)輕松。

探索宇宙，方向感是在未知環(huán)境中自我保護和成功執(zhí)行任務(wù)的保障。

按照GPS坐標(biāo)指引，我們駛離公路，抵達(dá)南八仙雅丹入口處，接下來的越野穿越之旅，對于奇駿的4X4-i智能四驅(qū)和動力總成是一次真正的考驗。科普一下，南八仙是發(fā)育不成熟的雅丹，以鯨背、壟脊、麥垛型雅丹為主，一片區(qū)域同一形狀，密密麻麻非常壯觀。

我們將進入南八仙雅丹，找到信號塔，進行打卡及修復(fù)工作。此刻，我們手中只有一個GPS，里面是設(shè)定好的坐標(biāo)，眼前一片荒涼，沒有退路，也沒有通訊信號，車輛進入后只能依靠自己。提醒一下，單車穿越無人區(qū)有風(fēng)險，因為一旦遇險，不僅無力自救，尋求救援也非常困難。當(dāng)然，我們參加的是有組織的活動，有隨車專業(yè)教練指導(dǎo)和后援車提供保障，所以心里還是很有底的。

初入南八仙雅丹，鹽堿硬化路面顛簸起伏，并且會有許多坑洞，長坡或陡坡會相繼出現(xiàn)，再加上有些路面有散落的雅丹碎塊和堆積的細(xì)沙，這些都要求駕駛者在行進途中密切觀察，選擇好行進路線和駕駛策略。面對長坡或陡坡，開啟4X4-i智能全模式四驅(qū)Lock模式是最穩(wěn)妥的選擇。

當(dāng)然，行進中，也可以在一些相對平緩的硬地上進行兩驅(qū)和四驅(qū)的切換，感受一下兩種駕駛模式的差異。

在連續(xù)沖坡的時候，奇駿4X4-i智能全模式四驅(qū)Lock模式非常給力，2.5L發(fā)動機的線性動力來得充沛且及時，偶遇下陡坡的情況，可以開啟陡坡緩降，更好地控制車輛行進姿態(tài)，這在面對復(fù)雜且未知的路況時非常有用，畢竟每個人都是第一次進入這里，將風(fēng)險系數(shù)控制得越低越好。

隨著逐漸深入，我們開始遭遇沙漠區(qū)，被風(fēng)裹挾而來的細(xì)沙，匯聚成沙漠，有些還鋪灑在行進線路上，給我們制造了不小的麻煩。而且，我們的打卡點就在一片沙漠中，也就是說我們必須駕駛奇駿深入沙漠，才能抵達(dá)信號塔，開展修復(fù)工作。

經(jīng)過連綿起伏的道路，終于到了信號塔所在的沙漠。所有車輛都已經(jīng)放氣降低胎壓，提高沙漠穿行的能力。面對柔軟的沙地，必須保持好油門開度，勻速前進。遭遇沙丘時，則需要提前加速，用一個比較不錯的初速度去配合動力系統(tǒng)，一氣呵成沖坡而過。經(jīng)過與沙漠的一番較量，我們順利找到信號塔，完成任務(wù)后從另外一條線路開出沙漠，重新回到原來設(shè)定的路線上。從入沙點開始計時，至打卡點打卡，出沙點計時結(jié)束，我們各自獲得本次任務(wù)的積分。

隨后，我們又遇到了新難題，除了一些飲用水，我們沒有攜帶食物補給。好在幾十公里外有一個廢棄的補給點，那里有一些備用物資可解燃眉之急。

沿著顛簸起伏的戈壁路前進，奇駿的帶穩(wěn)定桿的前、后獨立懸掛，充分過濾掉細(xì)碎震動，再加上210mm的離地間隙，一些坑洼路面也能順利通過，讓我們在穿越全程都倍感放心。

正午的陽光十分強烈，我們在茫茫戈壁中尋找補給點。功夫不負(fù)有心人，在繞過一段雅丹地形后，我們進入一片非常寬廣的平坦地帶，補給點就在這里。

在補給點午餐后，我們攜帶無線電測向機和金屬探測器，完成下一項任務(wù)——尋找失落的秘鑰。作為“宇宙探索者”，我們需要在補給點四周尋找科學(xué)家遺失的秘鑰，領(lǐng)取額外的獎勵。

沒有空間塔，我們就像失去“燈塔”，不知道跳躍到哪里，也找不到回來的路。

在補給點短暫修整后，我們不顧疲憊，前往火星營地挑戰(zhàn)最終任務(wù)——重啟奇駿空間塔。補給點距離火星營地90公里，其中全越野路段55公里。在完成35公里國道駕駛后，我們駛離公路，進入火星一號公路后，行駛約30公里會發(fā)現(xiàn)一個分岔路，左拐后沿著道路即可抵達(dá)火星營地。

下午時分，陽光遍灑大地，照耀在戈壁荒原上，泛起金色光輝，這片極具未來感的神奇土地，用濃濃暖意迅速解鎖我們緊皺的眉頭，慰藉我們疲憊的身體。

在無人區(qū)，你踏足的每一步，都可能是這片土地的第一步！這里的每一刻、每一幕都值得被記憶，并成為珍貴的回憶。我們在這個只有風(fēng)聲回響的地方，記錄最原始的風(fēng)景，記錄最平凡又不凡的征程，記錄我們和奇駿闖蕩的印跡。

前后歷經(jīng)大約4小時，在遠(yuǎn)處俄博梁雅丹掩映的夕陽余暉中，我們完成穿越和拍攝，順利抵達(dá)火星營地，大家將各自攜帶的能量棒置入奇駿空間塔。隨著奇駿空間塔再度開啟，光芒直沖天際，宣告本次“探索宇宙邊緣”任務(wù)勝利完成，我們在未知的宇宙邊緣完成一次艱難又卓有成效的探索之旅。

俄博梁，地球上最像火星的地貌的地方，不僅有難以言表的美，還有許多未解的秘密。

無人區(qū)探索活動第三天，我們緊張的心情已然放下。按照計劃，我們將首先奔赴俄博梁，感受魔鬼城的魅力，在途經(jīng)雙色湖前往烏素特水上雅丹，尋覓令人沉醉的美景。

俄博梁雅丹，地處柴達(dá)木盆地腹地，是7500萬年前第三紀(jì)晚期和第四紀(jì)早期的湖泊沉積物，由于地質(zhì)運動抬高而脫離水體，期間的鹽和沙凝結(jié)地殼被西風(fēng)侵蝕雕塑而成。這里地貌奇特怪誕，狂風(fēng)飄忽不定，生成詭秘瑟人的風(fēng)聲，再加上當(dāng)?shù)貛r石富含鐵質(zhì)，地磁強大，常使羅盤失靈，導(dǎo)致無法辨別方向而迷路，被視為魔鬼城。

從火星營地出發(fā)，前往俄博梁魔鬼城的并不算遠(yuǎn)，因為俄博梁雅丹群像一堵長墻一樣，橫亙在火星營地前方。駕乘奇駿，經(jīng)過一段與俄博梁雅丹群近乎平行的搓板路后，我們開始向左前方拐彎，翻過一個大陡坡，進入到俄博梁雅丹群。

在俄博梁雅丹群內(nèi)，四面望去景色各異，精彩紛呈。奇、秀、美，這里一次性都呈現(xiàn)在我們面前。俄博梁雅丹，就像一個巨大的迷魂陣，造型各異的雅丹交錯，如同鬼斧神工，令人稱奇。數(shù)千萬年來，西北風(fēng)的侵蝕，塑造了這里萬中無一的景色。

夜晚凝結(jié)的水汽與鹽堿融合在一起，像薄薄的清雪附著在山坡和地面。期間，經(jīng)過一個風(fēng)口地帶，地勢相對平緩，地面像被耕種的土地，一壟一壟的向遠(yuǎn)處延伸。其實，這里并不是人為的產(chǎn)物，畢竟這種寸草不生的環(huán)境里，人力既不愿為，也不可為，只有自然的力量才能創(chuàng)造如此景致，所以這里的名字叫“天耕”。

深入魔鬼城后，眼前景色不斷變換，無數(shù)雅丹如孤峰聳立，姿態(tài)各異，異常雄偉。

為更好的保護魔鬼城自然風(fēng)貌，我們的車隊嚴(yán)格按照規(guī)劃好的路線行進，期間大家還駕駛奇駿挑戰(zhàn)魔鬼城的大陡坡，啟動4X4-i智能全模式四驅(qū)Lock模式，開啟B-LSD電子制動差速鎖、YMC扭矩控制系統(tǒng)，關(guān)閉發(fā)動機自動啟停功能，順利登頂觀景平臺。從觀景平臺遠(yuǎn)眺，極目之地，皆是雅丹，這種真正的滄海桑田，堪稱鬼斧神工。

在俄博梁雅丹群中，隱藏著一眼熱泉，這在柴達(dá)木盆地中實屬罕見。原來，這是幾十年前勘察石油時打井發(fā)現(xiàn)的，雖然沒有開采出石油，但是這眼噴泉無疑為干涸的俄博梁增添了一分生氣。

在俄博梁雅丹中穿梭，成為我們此次“探索宇宙邊緣”活動最好的獎賞之一。雖然，風(fēng)沙終究會磨滅我們來過的痕跡，但是我們既然來過，足矣。

車隊駛出俄博梁雅丹群后，沿著G315國道前行，途中，忽間G315國道將一個大湖一分為二，一邊是蔚藍(lán)色，一邊是清綠色，湖水清澈見底，閃耀寶石般的光芒，這里就是海西州大柴旦境內(nèi)非常有名西臺吉乃爾湖，號稱雙色湖。

車隊經(jīng)過雙色湖，沿著G315國道繼續(xù)行駛，路過成群水鳥棲息的鴨湖，很快就在右前方發(fā)現(xiàn)雅丹群，而且其間有波光閃爍，那里就是烏素特水上雅丹。烏素特水上雅丹身處茫?；哪?，歷經(jīng)千萬年風(fēng)蝕的雅丹與源自昆侖山的河水相會于此，硬朗中有陰柔，滄桑中現(xiàn)婉約，空靈中顯博大。

探未知之境，展本色情懷。奇駿勇闖無人區(qū)Ⅵ——探索宇宙邊緣落下帷幕，但是我們的內(nèi)心始終難以平靜。我們不僅見證了本色情懷的釋放和升華，也見證了奇駿在日產(chǎn)智行科技加成下日益強大的越野實力。

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